FedEx يضاعف تركيزه على التجارة الإلكترونية المميزة ورسوم التوصيل

حزم التجارة الإلكترونية تتحرك على حزام ناقل في مركز لوجستيات FedEx في ساو باولو، البرازيل. (صورة: FedEx)

إريك كوليش

الخميس، 19 فبراير 2026 الساعة 2:39 صباحًا بتوقيت GMT+9 5 دقائق قراءة

في هذا المقال:

FDX

+1.39%

قدم FedEx رسالته الأكثر صراحة حتى الآن حول نهجه تجاه الموضة السريعة وغيرها من الشاحنين منخفضي التكلفة، في حدث يوم المستثمر الأسبوع الماضي، مضاعفًا تركيزه في السنوات الأخيرة على علاقات لوجستية عالية الهامش وطلبيات مباشرة عالية الجودة للمستهلك.

البائعون في التجارة الإلكترونية الباحثون عن توصيل منزلي بسيط ورخيص: وداعًا. وتجار التجزئة B2C الذين لديهم احتياجات أكثر تخصصًا للشحن عالي الجودة والموثوقية؟ استعد لدفع هامش أكبر والكثير من الرسوم الإضافية.

“استراتيجيتنا هي إعطاء الأولوية للفئات ذات القيمة العالية حيث يوفر شبكتنا ميزة واضحة — الشحن لمسافات طويلة، والبضائع الثقيلة، والتجارة الإلكترونية عبر الحدود. على عكس من يركزون على الميل الأخير، قوتنا هي الحلول الشاملة من البداية للنهاية,” قالت بري كاريري، رئيسة خدمة العملاء، لمحللي الأسهم وأصحاب المصلحة في الصناعة الذين تجمعوا في مقر الشركة في ممفيس، تينيسي. “إذا كنت تشحن تيشيرتات، قد لا يكون FedEx مناسبًا لك. لكن إذا كنت تشحن خواتم أورا، FedEx هو خيارك.”

هدف الإدارة هو النمو المربح لحصتها البالغة 30% في السوق العالمية التي تبلغ قيمتها $310 مليون دولار لخدمات B2C اللوجستية بحوالي رقم فردي منخفض حتى عام 2029. وتؤكد حقيقة أن 70% من إيرادات الخدمة الأرضية تأتي من شحنات تسافر لأكثر من 300 ميل، وأن نصف الشحنات تتجاوز 600 ميل، على أن شركة النقل واللوجستيات موجهة بشكل مختلف عن العديد من شركات الشحن البديلة في التوصيل من آخر ميل محلي، حسب قول كاريري.

بالنسبة لـ FedEx، يشمل العمل المتخصص في B2C الشركات الصغيرة والمتوسطة التي عادة لا تمتلك مراكز تلبية متعددة وتميل إلى الشحن عبر مناطق توصيل متعددة، بالإضافة إلى البضائع الثقيلة والعالية القيمة. لدى FedEx حصة سوقية كبيرة في قطاع البضائع الثقيلة، لكنها أيضًا تنافس بشدة في الشحنات التي تزن أكثر من رطلين، وفقًا للإدارة.

بيئة التسعير القوية مكنت FedEx من زيادة العوائد.

أعمال الإرجاع

ترى FedEx فرصًا مستمرة في اللوجستيات العكسية متعددة القنوات، والتي تمثل سوقًا إجماليًا يمكن استهدافه بقيمة $500 مليون دولار. إحدى الطرق لإضافة قيمة للتجار هي مساعدتهم في عمليات الإرجاع عبر الإنترنت. تساعد عملية الإرجاع السلسة والسهلة على إقناع المستهلكين بإتمام عمليات الشراء وتعزيز ولاء العلامة التجارية.

أطلقت الشركة مؤخرًا أدوات رقمية جديدة بعد الشراء بالتعاون مع parcelLab لمساعدة التجار على تبسيط عملية الإرجاع. عند دمجها مع خيارات FedEx للإرجاع بدون صندوق وبدون ملصق ومواقع التسليم المريحة، توفر المنصة تجربة مبسطة للمستهلكين. الأدوات المدعومة بالذكاء الاصطناعي تؤتمت دعم العملاء للأسئلة الشائعة حول التوصيل والإرجاع، وتبحث عن أنماط وشذوذ عبر بيانات التتبع والإرجاع لمساعدة الشاحنين على تحديد المشاكل والفرص.

تواصل القصة  

“نحب الإرجاع لأنه يظهر في شبكتنا كعملية B2B مربحة،” قال رئيس الإيرادات، “مما يسمح للناقل ببناء كثافة المسارات إلى مركز توزيع التاجر.”

الرسوم الإضافية

أوضحت كاريري أن FedEx لن تدعم بعد الآن شحنات التجارة الإلكترونية بشكل مباشر لتقليل التكاليف التشغيلية من خلال زيادة الكثافة. بدلاً من ذلك، يجب على التجار دفع القيمة الحقيقية لاستثمارات FedEx في البنية التحتية والخدمات المميزة. وقالت إن الرسوم الإضافية تعتبر جزءًا رئيسيًا من استراتيجية الإيرادات وسيتم تصديرها بشكل متزايد إلى العمليات الدولية للشركة.

“لتحقيق الربح في التجارة الإلكترونية، عليك أن تأخذ في الاعتبار التكلفة الإضافية،” قالت كاريري. على سبيل المثال، يجب أن تتلقى FedEx تعويضًا مناسبًا عن استئجار معدات إضافية، وإضافة عمال بدوام جزئي، واستخدام شركاء تجاريين أكثر خلال موسم العطلات المزدحم لضمان وصول البضائع إلى المتاجر والمنازل دون تأخير بسبب زيادة الطلب.

“رسوم الذروة هي فوز للجميع. ستسمح لهم بالبيع في عيد الميلاد وتتيح لنا استقدام الموارد بشكل مربح للقيام بذلك،” قال أعلى مسؤول مبيعات في FedEx.

طبقت شركات الشحن الكبرى رسوم ذروة الموسم لسنوات عديدة، لكن بعض مراقبي الصناعة شككوا في استراتيجية التسعير باعتبارها محاولة لزيادة الإيرادات في وقت تباطأ فيه نمو الحجم خلال المواسم الذروية الأخيرة، وتقوم الشركات بإعادة تنظيم شبكاتها لتحسين الكفاءة.

كانت الرسوم الإضافية على الشحنات من العوامل الرئيسية وراء ارتفاع الأسعار بشكل غير متوقع خلال الربع الرابع من العام الماضي، ومن المتوقع أن ترتفع مرة أخرى في 2026، وفقًا لتقرير AFS Logistics وTD Cowen المصرفيين الاستثماريين. أشار تقريرهم إلى أن FedEx وUPS أدخلتا رسوم طلب عامة للتوصيل السكني على الرغم من التوقعات بنمو محدود. تمثل السياسة الشاملة تحولًا كبيرًا عن رسوم الطلب السابقة التي كانت تستهدف بشكل أدق تكاليف التوصيل مثل الزيادات في الحجم، والحزم الكبيرة، ومتطلبات المعالجة الإضافية.

تطبق FedEx أيضًا رسومًا على الشحنات الكبيرة والثقيلة والتي تتجاوز 50 رطلاً، وهي حزم مربحة جدًا، وفقًا للشركة. بموجب اتفاقية 2025، تقوم FedEx بتوصيل حزم كبيرة لأمازون إلى مناطق معينة.

يقول المحللون إن الاستخدام الواسع للرسوم الإضافية يهدد بدفع التجار نحو شركات نقل أرخص بديلة. وبدلاً من اعتبار ذلك مشكلة، تتنازل FedEx بنشاط عن الشحنات الخفيفة والمنخفضة الهامش لمنافسيها.

“أهم تغيير هيكلي هو أننا نعدل استراتيجيتنا في التسعير لتغطية جميع التكاليف لضمان حصولنا على مقابل لتميزنا. وما يثير الحماس هو ما تعلمناه هنا في الولايات المتحدة، نأخذه إلى أوروبا. لقد أخذناه إلى آسيا. لم نعد نقتصر على رسوم الذروة في عيد الميلاد فقط. علينا أن نعدل عندما يكون لدينا القدرة،” قالت كاريري.

انقر هنا لمزيد من قصص FreightWaves/American Shipper بواسطة إريك كوليش.

اكتب إلى إريك كوليش على ekulisch@freightwaves.com.

قصص ذات صلة:

FedEx يقدم خدمات إرجاع بدون صندوق وبدون ملصق بتكلفة أقل

مجموعة FedEx لشراء InPost لشبكة الطرود الخارجية الأوروبية

FedEx يستعد لتوسعة مركز التوزيع الرئيسي في مطار ممفيس

ظهرت أولاً على FreightWaves أن شركة FedEx تضاعف تركيزها على التجارة الإلكترونية المميزة ورسوم التوصيل.