كيف تبني الصين سكك حديدية عالية السرعة بشكل أسرع باستخدام أنفاق تحت الماء واسعة | صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست

أكملت الصين أعمال حفر الجزء الواقع تحت الماء من نفق سكة حديد عالية السرعة يمتد لأكثر من 14 كم (9 أميال) تحت مقطع مزدحم من نهر اليانغتسي، في الوقت الذي تتجه فيه البلاد بشكل متزايد إلى ممرات تحت الأرض واسعة النطاق لتوسيع شبكة السكك الحديدية لديها.

قالت هيئة الإذاعة الحكومية CCTV إن النفق الواقع تحت أطول ممر مائي في الصين، والذي سيربط جزيرة تشونغمينغ في شنغهاي بمدينة تايتسانغ في مقاطعة جيانغسو المجاورة، يسير وفق الجدول الزمني لإنجازه بحلول نهاية العام.

وستتيح هذه المشروع للقطارات أن تنطلق بسرعة داخل النفق تبلغ 350 كم/س (217 ميلاً في الساعة)، ما سيسمح بإقامة وصلات أسرع بين المدن على الساحل الشرقي المأهول في الصين وبين مدينة هيفي، عاصمة مقاطعة آنهوي القريبة، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الحكومية.

إعلان

ويأتي هذا ضمن خط سكة حديد عالية السرعة جديد سيمتد في النهاية لمسافة 2000 كم غربًا إلى تشنغدو، وهو مشروع رائد ضمن أحدث خطة خمسية في الصين، ويُفترض أنه سيتضمن استثمارًا إجماليًا يتجاوز 500 مليار يوان (72 مليار دولار أمريكي).

ظهرت آلة حفر الأنفاق من شاطئ نهر اليانغتسي يوم الأحد، بعد أن أمضت قرابة عامين وهي تشق ممرًا بقطر 15 مترًا (49 قدمًا) تحت النهر، وفقًا لصحيفة الشعب اليومية. وأضافت أن النفق هو الأطول من نوعه على الإطلاق الذي تم تشييده في الصين.

إعلان

تزداد شيوع الأنفاق الطويلة للسكك الحديدية تحت الماء في الصين، إذ تركز البلاد على إنشاء شبكات نقل عبر إقليمية فعّالة ومتكاملة. وتملك البلاد ما لا يقل عن ستة أنفاق من هذا النوع مدرجة في خططها حتى الآن.