في 7 أبريل، ذكر تجار يشاركون في الشحن المرتبط بهذا القطاع أنه منذ اندلاع القتال قبل عدة أسابيع، لم تسمح إيران حتى الآن لأي سفينة شحن تحمل الغاز الطبيعي المسال بالمرور عبر مضيق هرمز، وقد يؤدي هذا الحظر إلى تفاقم نقص الإمدادات العالمية. يوم الاثنين، بدت سفينتان تحملان LNG من 카Tar Qatar LNG تستعدان للمغادرة من الخليج العربي، لكن بعد ساعات قليلة عادتا أدراجهما. وذكر التجار أن السفينتين لم تحصلان على تصريح من مسؤولين إيرانيين. وتبرز هذه العودة المفاجئة أن مضيق هرمز يبدو أنه في حالة حصار منذ أن بدأت الولايات المتحدة وإسرائيل شن غارات جوية على إيران في أواخر فبراير. ومنذ ذلك الحين، انخفض بشكل كبير حجم حركة السفن عبر المضيق، لكن ما زالت هناك حركة مرور متفرقة للسفن، بما في ذلك ناقلات النفط وغيرها، وغالبًا ما تحتاج إلى تصريح من إيران—في حين أن نحو خمس إمدادات LNG العالمية ما زالت مقطوعة. وقال مطّلعون إن سفن LNG العاملة والمحمّلة بالكامل تنتشر حاليًا في أنحاء الخليج العربي، إما لأنها لم تشارك بعد في مفاوضات بشأن المرور مع إيران، أو لأنها لم تحصل على الموافقة. وتُظهر بيانات تتبع السفن أن أكثر من عشر سفن شحن محمّلة بالـLNG متوقفة في المنطقة. ولا يُستبعد أيضًا أن بعض السفن تتفادى الرصد عبر إيقاف أجهزة الاستجابة، أو أن يؤدي تشويش الإشارات إلى انخفاض دقة التتبع. ومع ذلك، فإن كلًّا من التجار وبيانات تتبع السفن يشيران إلى أنه في وقت مبكر من هذا الشهر، كانت سفينة LNG واحدة فقط قد عبرت مضيق هرمز—لكنها لم تكن تحمل بضائع.