DegenCalls

目前正在打造一些酷炫的東西。敬請期待

aster-2:native 仍困在 $0.60-$0.70 區間，而團隊正將可觀的收入回流至代幣。人們因為圖表尚未變動，就把它視為沒有價值的資金。最大的上行空間通常就是在這種時候形成的。$LIT 已經展示了藍圖。

我的 Grok Bot 代理開始表現得像一支執行任務的動漫小隊。我給了它們一個簡單的指示：接手任務、制定計畫、打造有用的部分，然後回傳值得我檢查的成果。接著我觀察了辦公室。產品主管去做規劃。架構師

我告訴 Grok Bot 代理程式，在我煮咖啡時處理一項小任務。當我回來時，外勤辦公室已經變成了一場真正的行動。一名代理程式已經把請求拆分成幾個部分。ResearchClaw 已經開始工作。CodeClaw 被拉進了會議室。幾個

天啊，我把我的 AI 辦公室變成了即時控制室。六個代理在同一個 3D 辦公室中移動，而儀表板會追蹤整個作業正在進行的事項：搜尋、編輯、檢查、部署、起草或同步。6 個代理 -> 即時狀態 -> 任務交接 -> 人工檢查

伊隆剛剛描述了一個市場幾乎不談及的 SpaceX 版本。他預計 AI 營收最快在 9 月就會超過公司的其他營收，然後在第 4 季大幅領先。火箭可能是運輸層。Starlink 可能是網路。AI 可能會成為

最重要的 Starship 數字可能既不是高度，也不是推力，而是每年送入軌道的質量：目前約為 2,500 噸；如果 SpaceX 達成 Elon 的目標，這個數字未來可能超過 100 萬噸。屆時，太空將不再是一連串任務，而會開始成為基礎設施。

經過潤飾的 SpaceX 故事始於可重複使用的火箭。真實版本則始於一座倉庫，當時團隊缺乏經驗，且連續三次發射失敗。歷史通常會刪去偉大公司曾幾何時差點淪為註腳的那段經歷。

Elon 對《經濟學人》表示：媒體不能在忽視自身製造兩極化所扮演角色的同時，診斷兩極化。這正是這段影片中的真正張力所在。採訪者看到的是一位強大的參與者；Elon 看到的則是一個保護自身鏡像的產業。

Elon 花了多年的時間描述那些聽起來荒謬的未來：可重複使用的火箭、大眾市場電動車、腦機介面、人形機器人。如今，其中一些想法已經變得如此具體，甚至連他自己都說，自己的人生感覺荒誕不經。現實有種奇特的方式，能追上那些固執的

Elon 靠著在其他人都退縮時仍堅持到底，建立了自己的聲譽。這讓他的這番承認格外引人注意：談到政治時，他說自己有些失去分寸。知道自己最強烈的直覺何時已經走得太遠，本身就是一種紀律。

Elon Musk 對 Optimus 的解釋始於一個不同的想法：自動駕駛汽車其實已經是四輪機器人。在 TED2022，他表示，解決汽車的現實世界 AI 問題，意味著要教會機器感知周遭環境、導航，並完成有用的事情，而不必被

Elon 將 AI 充足的未來中的工作比作園藝。你可以比自己種植更有效率地購買蔬菜，但人們仍然會從事園藝，因為這份努力對他們而言具有意義。也許工作不會消失。也許它終於成為一種選擇。

人們問 AI 會取代哪些工作。Elon 問的是一個更令人深思的問題：當生產變得充裕時，金錢會發生什麼變化？那才是自動化真正的終局。更廉價的勞動力只是第一章。

最大的 AI 里程碑可能不会伴随产品发布或主题演讲而来。某一天，人类智能是地球上的主导力量。几年后，人类智能可能会成为较小的一方。Elon 认为，这一转折点可能会比大多数机构准备好的时间更早到来。

SpaceX 本可以把 Falcon Heavy 的首次亮相当作一次毫无特色的示范飞行。相反，这次发射成为了一个人们至今仍记得的故事。火箭体型巨大，搭载的有效载荷是埃隆自己的 Tesla Roadster，而且人们聚集在佛罗里达各地，观看这次首次尝试。每一

傑·雷諾將 Tesla Roadster 與近一個世紀前打造的汽車聯繫在一起。他擁有一輛 1909 年的 Baker Electric 多年，並發現其電動傳動系統可靠得令人驚訝。如今，他駕駛著一輛 2008 年的 Roadster，看到同樣的基本優勢以跑車的形式重現

最初的 Tesla Roadster 讓電動性能顯得幾乎令人不安。 Jay Leno 踩下加速踏板，除了風聲什麼都聽不見。沒有引擎轉速逐漸攀升的聲音。沒有排氣聲提醒他速度即將襲來。車子只是向前行駛。 他稱這種寂靜令人毛骨悚然，

特斯拉在德國開設了一家汽車工廠，伊隆·馬斯克在產品前跳舞慶祝。這其中有一種奇妙的直接感。沒有任何儀式性的距離將執行長與生產線、員工或前來領取汽車的客戶分隔開來。伊隆走進了

有些億萬富翁收藏畫作。伊隆・馬斯克似乎則收藏了一把巴雷特 .50 口徑步槍，以及足夠的自信，能在鏡頭前用腰射方式開火。這段影片幾乎沒怎麼試圖讓你驚嘆。他站穩雙腳，承受後座力並繼續開火，而攝影機幾乎完全沒有移動。那