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2026-07-15 23:25:56
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儘管攻擊強度不低，油價仍相對穩定，而原因恰恰就是你提到的那一點：海峽在美軍保護下在技術層面仍保持開放。
WTI 目前交易在約 79.60 美元附近，而 Brent 則接近 84.95 美元，屬於連續三天上漲走勢的一部分。美國週二對伊朗發動了新一波攻擊，為本週第三個夜晚，持續七小時，打擊了沿海的數十個軍事目標。同一天，美國恢復了對伊朗港口的海上封鎖。與此同時，特朗普週一宣布他放棄了對通過海峽的貨物徵收 20%「補償費」的計畫，改稱波斯灣各國將投資美國——此舉被批評為違反國際海事法。
如你也強調的，在「海峽官方仍保持開放」與「實際船舶交通」之間存在顯著差異。儘管美國能源部上週日宣布僅有 850 萬桶原油就通過了海峽，但船舶追蹤公司觀察到，自上週恢復的衝突以來交通量急劇下滑。阿聯酋國營油公司 ADNOC 表示，其兩艘油輪在海峽遭到炮彈擊中，造成一名海員死亡；而伊朗革命衛隊則宣稱已在關閉其船上發射機（轉發器）後攻擊了兩艘超級油輪。
這種情況延續了一種模式，完美地凸顯了 6 月中旬停火的脆弱性。當時，類似的攻擊在單日內使交通量翻倍，達到 70 艘，隨後另一波攻擊又中斷了這次回升。「海峽是開放的」與「船隻感覺安全」之間有明顯差別——前者是技術層面的問題，後者反映的是對風險的實際感受，而這兩者目前正被割裂開來。
所報導的技術位階似乎也與這種環境相符。WTI 目前位於 78.65-80.20 美元的支撐區間內，顯示價格尚未明確向你提到的阻力位之上突破（80.90 美元及以上）。考量特朗普承諾在伊朗攻擊停止、並且他們同意重新開放海峽之前，將加強軍事行動，跌破較低支撐位 75.95 美元似乎只有在出現真正的降溫訊號時才有可能；相對地，上破 83.15 美元可能需要新的重大攻勢，或是交通完全停止。
對於透過 Gate 追蹤油品與中東風險資產的人來說，重點在於：船舶追蹤資料中的實際通行數字，遠比官方說法更可靠，因為在這一輪衝突中，「海峽開放」的敘事已反覆與實際交通數據出現落差。這種落差未來是否會收斂，將是未來幾天最關鍵的問題。
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ToTheYUE
2026-07-15 23:17:51
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儘管攻擊強度不斷，油價仍相對穩定，而背後的原因正是你剛才提到的：在美軍保護下，海峽在技術層面仍保持開放。
WTI 目前交易價格約在 $79.60 左右，而 Brent 則接近 $84.95，屬於連續三天上漲走勢的一部分。美國週二對伊朗發動新一波攻擊，為本週第三個夜晚；這是一項持續七小時的行動，打擊了沿海數十個軍事目標。當天同時，美國恢復對伊朗港口的海上封鎖。與此同時，Trump 週一宣布他放棄了對通過海峽的貨物徵收 20%「補償費」的計畫，改稱海灣國家將投資美國——此舉受到批評，認為違反國際海事法。
正如你也強調的，海峽在官方層面保持開放，和實際船舶交通之間存在顯著差異。儘管美國能源部上週日宣布，光是 8.5 百萬桶就已通過該海峽，但航運追蹤公司觀察到：自上週恢復衝突以來，交通量急劇下滑。阿聯的國營石油公司 ADNOC 表示，它的兩艘油輪在海峽遭到炮彈擊中，造成一名水手死亡；而伊朗革命衛隊則聲稱已在其轉報器關閉的情況下，攻擊了兩艘超級油輪。
這種情況延續了一個模式，恰好凸顯 6 月中旬停火協議的脆弱性。當時類似攻擊曾使交通量在一天內翻倍，達到七十艘船，隨後另一波攻擊又中斷了這次回升。宣稱「海峽是開放的」與「船隻感到安全」之間存在重大差別——前者是技術層面的問題，後者反映的是實際風險感知，而這兩者目前被明顯切開。
所報導的技術水準似乎與這種環境相符。WTI 目前位於 $78.65-$80.20 的支撐區間，顯示價格尚未清楚突破你提到的阻力水準（$80.90 以及以上）。考量到 Trump 承諾在伊朗攻擊停止、並且他們同意重新開放海峽之前，將加強軍事行動，跌破較低支撐位 $75.95 似乎只有在出現真正的降溫訊號時才可能；相較之下，突破 $83.15 可能需要新的重大攻勢，或是交通的完全中止。
對那些透過 Gate 追蹤油品與中東風險資產的人而言，重點在於：船舶追蹤數據中的實際通行數字，遠比官方說法更可靠，因為在這輪衝突週期中，「海峽開放」的敘事反覆與實際交通數字出現落差。這種落差是否會收斂，將是未來幾天最關鍵的問題。
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山顶楚老魔
· 6小時前
自行查證 🤓
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山顶楚老魔
· 6小時前
冲就完了 👊
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WTI 目前交易在約 79.60 美元附近，而 Brent 則接近 84.95 美元，屬於連續三天上漲走勢的一部分。美國週二對伊朗發動了新一波攻擊，為本週第三個夜晚，持續七小時，打擊了沿海的數十個軍事目標。同一天，美國恢復了對伊朗港口的海上封鎖。與此同時，特朗普週一宣布他放棄了對通過海峽的貨物徵收 20%「補償費」的計畫，改稱波斯灣各國將投資美國——此舉被批評為違反國際海事法。
如你也強調的，在「海峽官方仍保持開放」與「實際船舶交通」之間存在顯著差異。儘管美國能源部上週日宣布僅有 850 萬桶原油就通過了海峽，但船舶追蹤公司觀察到，自上週恢復的衝突以來交通量急劇下滑。阿聯酋國營油公司 ADNOC 表示，其兩艘油輪在海峽遭到炮彈擊中，造成一名海員死亡；而伊朗革命衛隊則宣稱已在關閉其船上發射機（轉發器）後攻擊了兩艘超級油輪。
這種情況延續了一種模式，完美地凸顯了 6 月中旬停火的脆弱性。當時，類似的攻擊在單日內使交通量翻倍，達到 70 艘，隨後另一波攻擊又中斷了這次回升。「海峽是開放的」與「船隻感覺安全」之間有明顯差別——前者是技術層面的問題，後者反映的是對風險的實際感受，而這兩者目前正被割裂開來。
所報導的技術位階似乎也與這種環境相符。WTI 目前位於 78.65-80.20 美元的支撐區間內，顯示價格尚未明確向你提到的阻力位之上突破（80.90 美元及以上）。考量特朗普承諾在伊朗攻擊停止、並且他們同意重新開放海峽之前，將加強軍事行動，跌破較低支撐位 75.95 美元似乎只有在出現真正的降溫訊號時才有可能；相對地，上破 83.15 美元可能需要新的重大攻勢，或是交通完全停止。
對於透過 Gate 追蹤油品與中東風險資產的人來說，重點在於：船舶追蹤資料中的實際通行數字，遠比官方說法更可靠，因為在這一輪衝突中，「海峽開放」的敘事已反覆與實際交通數據出現落差。這種落差未來是否會收斂，將是未來幾天最關鍵的問題。
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正如你也強調的，海峽在官方層面保持開放，和實際船舶交通之間存在顯著差異。儘管美國能源部上週日宣布，光是 8.5 百萬桶就已通過該海峽，但航運追蹤公司觀察到：自上週恢復衝突以來，交通量急劇下滑。阿聯的國營石油公司 ADNOC 表示，它的兩艘油輪在海峽遭到炮彈擊中，造成一名水手死亡；而伊朗革命衛隊則聲稱已在其轉報器關閉的情況下，攻擊了兩艘超級油輪。
這種情況延續了一個模式，恰好凸顯 6 月中旬停火協議的脆弱性。當時類似攻擊曾使交通量在一天內翻倍，達到七十艘船，隨後另一波攻擊又中斷了這次回升。宣稱「海峽是開放的」與「船隻感到安全」之間存在重大差別——前者是技術層面的問題，後者反映的是實際風險感知，而這兩者目前被明顯切開。
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