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nft_widow
2026-05-08 18:07:47
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一直密切關注電動垂直起降飛行器(eVTOL)競賽,說實話,這是一個炒作很熱但風險也同樣存在的領域。Archer 和 Joby 自 2023 年以來都表現得非常出色,現在已經過了 2026 年的中點,事情開始變得越來越有趣。
所以事情是這樣的——這兩家公司本應該已經推出商業運營,但我們看到一些實質性的進展。聯邦航空局(FAA)的認證流程一直在推進,雖然比很多人預期的要慢一些。有趣的是,批准可能會在美國之外更快到來。兩家公司都在阿聯酋進行測試,這可能是我們看到第一批真正的空中計程車運營啟動的地方。
讓我思考的是估值差距。Joby 的市值約為 132 億美元,而 Archer 為 59 億美元。這超過一倍,但當你看看他們目前實際交付的東西時,很難說服自己。Joby 確實從 Blade Air Mobility 的收購中獲得了一些收入——他們的直升機運營收入約為 2260 萬美元——但說實話,投資者關心的是 eVTOL 業務,而不是直升機。
事情變得棘手的地方在於。兩家公司仍在燒錢,短期內都不會盈利。eVTOL 行業仍在摸索需求、盈利能力,以及如何真正擴大規模。這並不是兩家公司獨有的問題——這是整個行業的普遍問題。但這意味著兩者都是高風險的投資。
今年來,Archer 遭到空頭的抨擊,出現了多份質疑其進展的報告,這可能也是為什麼股價下跌,而 Joby 卻大幅上漲的原因。不過,這部分壓力可能被過度放大了。當你比較他們實際試圖做的事情時,Archer 不值得被估值為 Joby 的一半。
如果我必須在 2026 年選擇其中一個,我會偏向 Archer。不是因為它一定會成功——這兩者都不是——而是因為它的估值提供了更多的安全邊際。在這個充滿不確定性的領域,這點很重要。你可以獲得 eVTOL 機會的曝光,而不用為此付出過高的代價。
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一直密切關注電動垂直起降飛行器(eVTOL)競賽,說實話,這是一個炒作很熱但風險也同樣存在的領域。Archer 和 Joby 自 2023 年以來都表現得非常出色,現在已經過了 2026 年的中點,事情開始變得越來越有趣。
所以事情是這樣的——這兩家公司本應該已經推出商業運營,但我們看到一些實質性的進展。聯邦航空局(FAA)的認證流程一直在推進,雖然比很多人預期的要慢一些。有趣的是,批准可能會在美國之外更快到來。兩家公司都在阿聯酋進行測試,這可能是我們看到第一批真正的空中計程車運營啟動的地方。
讓我思考的是估值差距。Joby 的市值約為 132 億美元,而 Archer 為 59 億美元。這超過一倍,但當你看看他們目前實際交付的東西時,很難說服自己。Joby 確實從 Blade Air Mobility 的收購中獲得了一些收入——他們的直升機運營收入約為 2260 萬美元——但說實話,投資者關心的是 eVTOL 業務,而不是直升機。
事情變得棘手的地方在於。兩家公司仍在燒錢,短期內都不會盈利。eVTOL 行業仍在摸索需求、盈利能力,以及如何真正擴大規模。這並不是兩家公司獨有的問題——這是整個行業的普遍問題。但這意味著兩者都是高風險的投資。
今年來,Archer 遭到空頭的抨擊,出現了多份質疑其進展的報告,這可能也是為什麼股價下跌,而 Joby 卻大幅上漲的原因。不過,這部分壓力可能被過度放大了。當你比較他們實際試圖做的事情時,Archer 不值得被估值為 Joby 的一半。
如果我必須在 2026 年選擇其中一個,我會偏向 Archer。不是因為它一定會成功——這兩者都不是——而是因為它的估值提供了更多的安全邊際。在這個充滿不確定性的領域,這點很重要。你可以獲得 eVTOL 機會的曝光,而不用為此付出過高的代價。