俄羅斯汽車市場崩潰迫使中國汽車制造商走向海外，而川普和金磚國家加劇了貿易恐懼

中國汽車制造商正面臨危機。2023年看似一片金礦的市場，到2024年底卻變成了一個封閉市場。在烏克蘭戰爭爆發後，西方品牌退出了俄羅斯，而中國迅速填補了空置的展廳。但新的現實截然不同——莫斯科徵收的“回收費”使基本車型的價格漲超過8,000美元，而高昂的利率幾乎使俄羅斯買家無法獲得貸款。 結果？俄羅斯的汽車銷售在短短六個月內下降了27%，中國車輛的進口下降了62%。

中國品牌失去市場 損失是真實的。吉利在1月至8月之間報告了出口下降8%，長城汽車幾乎沒有盈利，而中國最大的出口商奇瑞的增長僅爲11%，而去年的增長爲25%。增長勢頭已經消失。 與此同時，BYD在俄羅斯沒有官方存在，但其海外銷量翻了一番多，這顯示了中國巨頭在俄羅斯陷入動蕩之際，如何積極追逐新市場。 問題更爲復雜。中國汽車制造商在國內面臨過剩產能，並陷入了激烈的價格戰。俄羅斯市場的崩潰意味着一個出口渠道的減少，而更多國家現在開始徵收關稅以保護其國內產業。中國的推動越強，關閉的門就越多。

地緣政治緊張局勢：川普、金磚國家與關稅 全球政治正在給火上澆油。唐納德·川普告訴記者，歐洲領導人本週將飛往華盛頓討論如何結束烏克蘭戰爭。他承認對當前局勢“並不滿意”，但自信地重申衝突“將很快解決”。 同時，巴西總理盧拉·達·席爾瓦召集了一次虛擬金磚國家峯會。預計中國國家主席習近平和俄羅斯總統弗拉基米爾·普丁將出席，川普的貿易威脅將成爲議程的重中之重。 川普已經警告，如果金磚國家成員繼續計劃脫離美元，將會面臨100%的關稅。與此同時，巴西正在利用此次峯會推動多邊主義，並鼓勵其他新興市場聯合起來。

結論 俄羅斯汽車市場的崩潰突顯了中國出口戰略的脆弱性。產能過剩、關稅上升和地緣政治摩擦迫使中國汽車制造商尋找新市場——而此時全球貿易正在日益變化。對北京來說，這是一個警告信號，擴張不能僅依賴單一渠道。對世界其他地方來說，這提醒着我們經濟與地緣政治比以往任何時候都更加交織在一起。

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