#IranClosesStraitOfHormuz Tình hình tại eo biển Hormuz đã leo thang thành giai đoạn nghiêm trọng nhất của cuộc xung đột này kể từ khi nó bùng phát trở lại, và đáng để trình bày kỹ chuỗi diễn biến vì mọi thứ đã diễn ra nhanh chóng chỉ trong vài ngày vừa qua.


Đầu ngày 12/7, Hải quân Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC) của Iran đã chính thức tuyên bố đóng cửa eo biển, sau khi cáo buộc đã bắn “cảnh cáo” vào một tàu tìm cách đi tuyến trái phép. Bộ Tư lệnh Trung ương Mỹ (US Central Command) cáo buộc Iran tấn công một tàu chở hàng mang cờ Cyprus, GFS Galaxy, khiến khu vực phòng máy bị hư hại nghiêm trọng và buộc thủy thủ đoàn, trong đó có 11 công dân Ấn Độ, phải rời tàu. Mười người đã được cứu, một người vẫn mất tích. Mỹ đã đáp trả bằng các đợt không kích nhắm vào các bệ phóng tên lửa của Iran, hệ thống phòng không và các tàu cao tốc tấn công của IRGC tại nhiều địa điểm quanh eo biển, gồm các mục tiêu ở đảo Qeshm, và truyền thông nhà nước Iran cho biết các cuộc tấn công đã làm thiệt mạng một sĩ quan cấp thiếu úy hải quân tại cảng Jask. Ngày hôm sau, Iran tấn công hai tàu chở dầu do UAE sở hữu, Mombasa B và Al Bahyah, bằng tên lửa hành trình. Đến thứ Bảy, US Central Command cho biết họ đã hoàn tất một vòng tấn công thứ ba trong tuần đó, nhắm vào khoảng 140 mục tiêu quân sự của Iran, gồm các điểm tên lửa và máy bay không người lái (drone) cùng cơ sở hạ tầng hải quân, trong khi phía Iran tuyên bố đã vô hiệu hóa một tàu thứ hai và bắn tên lửa đạn đạo vào căn cứ không quân của Mỹ ở Qatar, trúng trung tâm bảo dưỡng máy bay tiêm kích.
Tranh chấp cốt lõi nằm bên dưới tất cả những diễn biến này thực sự rất đơn giản: quyền kiểm soát chính bản thân tuyến đường thủy. Các quan chức Mỹ nêu rõ rằng họ yêu cầu Iran công khai tuyên bố toàn bộ các kênh trong eo biển được mở, không thu phí và không có thêm các cuộc tấn công, về cơ bản là yêu cầu Iran từ bỏ mọi tuyên bố về việc kiểm soát lối đi. Iran kiên quyết từ chối, khẳng định eo biển vẫn đóng cho đến khi những gì họ gọi là sự can thiệp của Mỹ vào khu vực kết thúc.
Điều khiến câu chuyện trở nên đặc biệt khó đọc mạch lạc là các tuyên bố đóng cửa của Iran và dữ liệu vận tải thực tế đã nhiều lần đi ngược nhau. Các công ty tình báo hàng hải đã ghi nhận tàu vẫn tiếp tục đi qua eo biển ngay cả trong những giai đoạn Iran tuyên bố đóng cửa, lưu lượng tàu chở dầu có phục hồi phần nào sau biên bản ghi nhớ đình chiến hồi tháng 6 trước khi lại chững lại, các tàu “tối” vô hiệu hóa bộ phát đáp theo dõi (transponders) để di chuyển lặng lẽ, và US Central Command trực tiếp bác bỏ các tuyên bố của Iran bằng cách chỉ ra số lượng tàu buôn cụ thể vẫn đang tiếp tục vượt qua. Hiện tại đây đã là ít nhất lần thứ ba các thông báo đóng cửa riêng biệt được đưa ra kể từ khi thỏa thuận đình chiến được ký vào ngày 17/6, mỗi lần đều do một “điểm nóng” khác nhau kích hoạt: trước hết là các cuộc tấn công mà lần này Iran cáo buộc của Israel ở Lebanon vi phạm thỏa thuận rộng hơn, và giờ là các cuộc tấn công trực tiếp nhằm vào các tàu chở dầu thương mại ngay trong chính eo biển.
Quy mô những gì đang bị đe dọa về mặt kinh tế vẫn giữ nguyên bất kể tình trạng đóng cửa thực tế bị tranh cãi thế nào: khoảng một phần năm nguồn cung dầu toàn cầu và 20% lượng LNG của thế giới thường đi qua tuyến đường này. Với mô hình các lần tuyên bố đóng cửa lặp lại, sau đó là lưu thông được tranh cãi nhưng vẫn tiếp diễn, tín hiệu đáng tin cậy hơn đối với bất kỳ ai theo dõi các tài sản rủi ro gắn với dầu và Trung Đông không phải là chính tuyên bố đóng cửa, mà là số lượt tàu chở dầu đi qua thực tế từ các hệ thống theo dõi hàng hải và liệu tranh chấp về phí cũng như quyền kiểm soát ở trung tâm vấn đề này có được giải quyết bằng con đường ngoại giao hay không, vì chính sự bất đồng nền tảng đó—không phải bất kỳ một cuộc tấn công đơn lẻ nào—đang khiến vòng lặp đóng cửa, tấn công và lại đóng cửa tiếp tục lặp lại trong suốt nhiều tuần qua.
Xem bản gốc
WhyFay
#IranClosesStraitOfHormuz Tình hình ở eo biển Hormuz đã leo thang thành giai đoạn nghiêm trọng nhất của cuộc xung đột kể từ khi nó được nối lại, và đáng để lần lượt làm rõ trình tự diễn biến vì trong vài ngày qua, mọi thứ diễn ra rất nhanh.

Ngay từ đầu ngày 12/7, Hải quân Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC) của Iran chính thức tuyên bố đóng cửa eo biển, sau khi cáo buộc họ đã bắn cảnh cáo nhằm vào một tàu tìm cách đi qua tuyến đường trái phép. Bộ Tư lệnh Trung ương Mỹ (US Central Command) cáo buộc Iran tấn công một tàu chở container mang cờ Síp, GFS Galaxy, khiến khu vực phòng máy bị hư hại nghiêm trọng và buộc thủy thủ đoàn, bao gồm 11 công dân Ấn Độ, phải rời tàu. Mười người đã được cứu, một người vẫn mất tích. Mỹ đã đáp trả bằng các đợt không kích nhắm vào các bệ phóng tên lửa của Iran, hệ thống phòng không và tàu cao tốc tấn công nhanh của IRGC tại nhiều địa điểm quanh eo biển, bao gồm các mục tiêu trên đảo Qeshm; truyền thông nhà nước Iran cho biết các đợt tấn công đã khiến một thiếu úy hải quân thiệt mạng tại cảng Jask. Ngày hôm sau, Iran tấn công hai tàu chở dầu do UAE sở hữu, Mombasa B và Al Bahyah, bằng tên lửa hành trình. Đến thứ Bảy, US Central Command cho biết họ đã hoàn tất một vòng tấn công thứ ba trong tuần, nhắm khoảng 140 mục tiêu quân sự của Iran, trong đó có các địa điểm tên lửa và máy bay không người lái (drone) cùng cơ sở hạ tầng hải quân, trong khi Iran tuyên bố đã vô hiệu hóa một tàu thứ hai và bắn tên lửa đạn đạo vào căn cứ không quân của Mỹ tại Qatar, khiến trung tâm bảo trì máy bay chiến đấu bị trúng đạn.

Mâu thuẫn cốt lõi nằm bên dưới tất cả những điều này thực sự rất đơn giản: quyền kiểm soát chính tuyến đường thủy. Các quan chức Mỹ nêu rõ rằng họ yêu cầu Iran công khai tuyên bố mọi kênh qua eo biển đều được mở, không thu phí và không có thêm các cuộc tấn công, về cơ bản là yêu cầu Iran từ bỏ bất kỳ yêu sách nào đối với việc kiểm soát việc đi qua. Iran kiên quyết từ chối, khẳng định eo biển vẫn đóng cho đến khi cái mà họ gọi là sự can thiệp của Mỹ vào khu vực kết thúc.

Điều khiến câu chuyện đặc biệt khó đọc mạch lạc là các tuyên bố đóng cửa của Iran và dữ liệu vận chuyển thực tế đã nhiều lần đi ngược nhau. Các công ty tình báo hàng hải đã ghi nhận các tàu vẫn tiếp tục quá cảnh qua eo biển ngay cả trong các giai đoạn Iran tuyên bố đã đóng cửa; lưu lượng tàu chở dầu có hồi phục phần nào sau biên bản ghi nhớ ngừng bắn vào tháng Sáu, rồi lại chững lại, các tàu tối màu vô hiệu hóa bộ phát đáp theo dõi (transponders) để di chuyển lặng lẽ, và US Central Command trực tiếp phản bác các tuyên bố của Iran bằng cách chỉ ra số lượng tàu buôn cụ thể vẫn đang đi qua. Hiện nay, đây ít nhất là lần thứ ba kể từ khi thỏa thuận ngừng bắn được ký vào ngày 17/6, Iran đưa ra các thông báo đóng cửa riêng biệt; mỗi lần đều được kích hoạt bởi một điểm nóng khác nhau: đầu tiên là các đợt tấn công mà Israel bị cáo buộc ở Lebanon, vi phạm thỏa thuận rộng hơn, và hiện tại là các cuộc tấn công trực tiếp vào các tàu chở dầu thương mại ngay trong chính eo biển.

Quy mô những gì đang bị đe dọa về mặt kinh tế vẫn không đổi bất kể trạng thái đóng cửa eo biển có bị tranh chấp thế nào: khoảng một phần năm nguồn cung dầu toàn cầu và 20% lượng LNG của thế giới thông thường đi qua tuyến đường này. Trước mô hình lặp lại của các lần tuyên bố đóng cửa rồi sau đó là lưu thông vẫn tiếp diễn nhưng bị tranh cãi, tín hiệu đáng tin cậy hơn đối với bất kỳ ai theo dõi các tài sản rủi ro liên quan đến dầu và Trung Đông không phải là tuyên bố đóng cửa, mà là số lượt tàu chở dầu quá cảnh thực tế từ các đơn vị theo dõi hàng hải, và liệu tranh chấp về phí cũng như quyền kiểm soát ở trung tâm cuộc xung đột này có được giải quyết bằng ngoại giao hay không; bởi chính bất đồng nền tảng đó, chứ không phải bất kỳ một cuộc tấn công đơn lẻ nào, đã khiến chu kỳ đóng cửa, không kích và rồi lại tuyên bố đóng cửa tiếp tục lặp lại trong nhiều tuần qua.
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
  • Phần thưởng
  • Bình luận
  • Đăng lại
  • Retweed
Bình luận
Thêm một bình luận
Thêm một bình luận
Không có bình luận
  • Đã ghim