Người đàm phán thuế quan hàng đầu của Nhật Bản, Ryosei Akazawa, dự định trở lại Hoa Kỳ vào ngày 30 tháng 5 để tham gia vòng đàm phán thương mại thứ tư. Chuyến đi này diễn ra sau vòng đàm phán thứ ba vào cuối tuần này tại Washington, có sự tham gia của Bộ trưởng Thương mại Howard Lutnick và Đại diện Thương mại Hoa Kỳ Jamieson Greer.
Các cuộc đàm phán nhằm giải quyết những chia rẽ sâu sắc về thuế quan đối với ô tô và thép của Mỹ, nhưng kết quả vẫn chưa chắc chắn. Các nguồn tin từ Reuters quen thuộc với vấn đề này cho biết vào thứ Sáu. Akazawa dự định gặp Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent trong chuyến đi tuần tới.
Bộ trưởng Bộ Tái tạo Kinh tế Akazawa đã nói với các phóng viên vào thứ Sáu trước khi rời Nhật Bản đến Washington rằng "quan điểm của chúng tôi vẫn không thay đổi" và Nhật Bản "yêu cầu mạnh mẽ việc loại bỏ thuế quan của Mỹ, nhưng chúng tôi phải đạt được một thỏa thuận."
Ông đã thêm rằng bất kỳ thỏa thuận nào cũng phải là "đôi bên cùng có lợi" sau khi xem xét kỹ lưỡng các đề xuất và quan điểm của Mỹ. Khi được hỏi liệu Bessent có tham dự vào cuối tuần này hay không, ông đã lảng tránh câu trả lời trực tiếp, nói rằng việc tham gia phụ thuộc vào lịch trình của từng quan chức. TV Tokyo sau đó đã báo cáo rằng Bessent đã nói với ông trong một cuộc gọi không chính thức rằng ông chỉ có thể gặp vào tuần tới.
Một nguồn tin cho biết để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô chủ chốt, Nhật Bản sẵn sàng tăng cường hợp tác trong lĩnh vực đóng tàu, nới lỏng chứng nhận cho xe nhập khẩu và tăng cường nhập khẩu ngô và đậu nành từ Mỹ.
Thủ tướng Nhật Bản đã gọi thuế nhập khẩu ô tô của Mỹ là một "cuộc khủng hoảng quốc gia"
Các nhà sản xuất ô tô lớn đã âm thầm thúc giục các chi nhánh của họ tại Mỹ hỗ trợ các nhà cung cấp Nhật Bản. Những bức thư mà Reuters nhìn thấy cho thấy Toyota, Nissan và Ford đang yêu cầu hỗ trợ mà không nêu rõ chi tiết. Nissan đã yêu cầu các nhà cung cấp của mình tuân thủ giá đã thỏa thuận và cho biết họ "không có nghĩa vụ" phải trả thuế nhưng sẽ chi trả trong tối đa bốn tuần.
Toyota cho biết họ sẽ làm việc "một cách thiện chí" và kêu gọi các nhà cung cấp chia sẻ ý tưởng để giảm thiểu tác động. Ford cho biết họ đang kiểm tra mức độ tiếp xúc của các nhà cung cấp và có thể thay đổi quy trình hoặc nguồn cung.
Tại Kyowa Industrial ở Takasaki, nơi sản xuất các bộ phận nguyên mẫu và linh kiện xe đua cho 120 nhân viên, bầu không khí đang căng thẳng. “Chúng ta sẽ làm gì đây?” Chủ tịch Suzuki nói sau khi thuế quan được công bố.
Mặc dù Kyowa không gửi phụ tùng ô tô đến Mỹ, nhưng Suzuki lo sợ rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ ép các nhà cung cấp giảm giá để bù đắp chi phí tăng thêm. Một nhà cung cấp của Subaru đã nói với Reuters rằng họ đang tìm kiếm các đối tác bên ngoài Mỹ để giảm thiểu rủi ro của họ.
Các nhà phân tích cảnh báo rằng những thuế quan này đe dọa một chuỗi các nhà sản xuất nhỏ. Julie Boote của Pelham Smithers Associates gọi đây là một "tình trạng khẩn cấp" có thể buộc các nhà cung cấp phải sáp nhập. Sayuri Shirai, một cựu thành viên hội đồng Ngân hàng Nhật Bản, cho biết thuế quan dài hạn sẽ gây tổn hại cho những vùng đã phải đối mặt với sự suy giảm dân số. David Boling, một cựu quan chức thương mại của Mỹ, lưu ý rằng xuất khẩu ô tô quá quan trọng đối với Nhật Bản để chịu mức thuế 25% trong thời gian dài.
Theo các quy định hiện tại, mức thuế tự động 25% vẫn được duy trì, và mức thuế 24% đối với các hàng hóa khác được giảm xuống còn 10% trong 90 ngày, kết thúc vào tháng 7. Một quan chức của Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ cho biết chính quyền muốn "sự công bằng và cân bằng" trong thương mại và bảo vệ an ninh kinh tế.
Ngân hàng Ashikaga, hỗ trợ khoảng 200 công ty phụ tùng ô tô, lo ngại rằng giá cả tăng cao ở Mỹ sẽ cắt giảm đơn hàng. Toa Kogyo, một nhà sản xuất hệ thống treo gần Takasaki, đã cảnh báo rằng chi phí tăng thêm sẽ ảnh hưởng đến các đại lý, nhà sản xuất và người tiêu dùng. Subaru, nơi khoảng 70% doanh thu đến từ Mỹ, cho biết trong tuần này họ sẽ tăng giá một số mẫu xe. Giám đốc tài chính của công ty, Shinsuke Toda, cho biết công ty sẵn sàng thảo luận với các nhà cung cấp về việc chia sẻ gánh nặng, nhưng con đường phía trước vẫn còn chưa rõ ràng.
Tin tức tiền điện tử của bạn xứng đáng được chú ý - KEY Difference Wire đưa bạn lên hơn 250 trang hàng đầu
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Thuế nhập khẩu ô tô của Mỹ đã trở thành một cuộc khủng hoảng quốc gia đối với Nhật Bản, thúc đẩy các cuộc đàm phán thương mại
Người đàm phán thuế quan hàng đầu của Nhật Bản, Ryosei Akazawa, dự định trở lại Hoa Kỳ vào ngày 30 tháng 5 để tham gia vòng đàm phán thương mại thứ tư. Chuyến đi này diễn ra sau vòng đàm phán thứ ba vào cuối tuần này tại Washington, có sự tham gia của Bộ trưởng Thương mại Howard Lutnick và Đại diện Thương mại Hoa Kỳ Jamieson Greer.
Các cuộc đàm phán nhằm giải quyết những chia rẽ sâu sắc về thuế quan đối với ô tô và thép của Mỹ, nhưng kết quả vẫn chưa chắc chắn. Các nguồn tin từ Reuters quen thuộc với vấn đề này cho biết vào thứ Sáu. Akazawa dự định gặp Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent trong chuyến đi tuần tới.
Bộ trưởng Bộ Tái tạo Kinh tế Akazawa đã nói với các phóng viên vào thứ Sáu trước khi rời Nhật Bản đến Washington rằng "quan điểm của chúng tôi vẫn không thay đổi" và Nhật Bản "yêu cầu mạnh mẽ việc loại bỏ thuế quan của Mỹ, nhưng chúng tôi phải đạt được một thỏa thuận."
Ông đã thêm rằng bất kỳ thỏa thuận nào cũng phải là "đôi bên cùng có lợi" sau khi xem xét kỹ lưỡng các đề xuất và quan điểm của Mỹ. Khi được hỏi liệu Bessent có tham dự vào cuối tuần này hay không, ông đã lảng tránh câu trả lời trực tiếp, nói rằng việc tham gia phụ thuộc vào lịch trình của từng quan chức. TV Tokyo sau đó đã báo cáo rằng Bessent đã nói với ông trong một cuộc gọi không chính thức rằng ông chỉ có thể gặp vào tuần tới.
Một nguồn tin cho biết để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô chủ chốt, Nhật Bản sẵn sàng tăng cường hợp tác trong lĩnh vực đóng tàu, nới lỏng chứng nhận cho xe nhập khẩu và tăng cường nhập khẩu ngô và đậu nành từ Mỹ.
Thủ tướng Nhật Bản đã gọi thuế nhập khẩu ô tô của Mỹ là một "cuộc khủng hoảng quốc gia"
Các nhà sản xuất ô tô lớn đã âm thầm thúc giục các chi nhánh của họ tại Mỹ hỗ trợ các nhà cung cấp Nhật Bản. Những bức thư mà Reuters nhìn thấy cho thấy Toyota, Nissan và Ford đang yêu cầu hỗ trợ mà không nêu rõ chi tiết. Nissan đã yêu cầu các nhà cung cấp của mình tuân thủ giá đã thỏa thuận và cho biết họ "không có nghĩa vụ" phải trả thuế nhưng sẽ chi trả trong tối đa bốn tuần.
Toyota cho biết họ sẽ làm việc "một cách thiện chí" và kêu gọi các nhà cung cấp chia sẻ ý tưởng để giảm thiểu tác động. Ford cho biết họ đang kiểm tra mức độ tiếp xúc của các nhà cung cấp và có thể thay đổi quy trình hoặc nguồn cung.
Tại Kyowa Industrial ở Takasaki, nơi sản xuất các bộ phận nguyên mẫu và linh kiện xe đua cho 120 nhân viên, bầu không khí đang căng thẳng. “Chúng ta sẽ làm gì đây?” Chủ tịch Suzuki nói sau khi thuế quan được công bố.
Mặc dù Kyowa không gửi phụ tùng ô tô đến Mỹ, nhưng Suzuki lo sợ rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ ép các nhà cung cấp giảm giá để bù đắp chi phí tăng thêm. Một nhà cung cấp của Subaru đã nói với Reuters rằng họ đang tìm kiếm các đối tác bên ngoài Mỹ để giảm thiểu rủi ro của họ.
Các nhà phân tích cảnh báo rằng những thuế quan này đe dọa một chuỗi các nhà sản xuất nhỏ. Julie Boote của Pelham Smithers Associates gọi đây là một "tình trạng khẩn cấp" có thể buộc các nhà cung cấp phải sáp nhập. Sayuri Shirai, một cựu thành viên hội đồng Ngân hàng Nhật Bản, cho biết thuế quan dài hạn sẽ gây tổn hại cho những vùng đã phải đối mặt với sự suy giảm dân số. David Boling, một cựu quan chức thương mại của Mỹ, lưu ý rằng xuất khẩu ô tô quá quan trọng đối với Nhật Bản để chịu mức thuế 25% trong thời gian dài.
Theo các quy định hiện tại, mức thuế tự động 25% vẫn được duy trì, và mức thuế 24% đối với các hàng hóa khác được giảm xuống còn 10% trong 90 ngày, kết thúc vào tháng 7. Một quan chức của Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ cho biết chính quyền muốn "sự công bằng và cân bằng" trong thương mại và bảo vệ an ninh kinh tế.
Ngân hàng Ashikaga, hỗ trợ khoảng 200 công ty phụ tùng ô tô, lo ngại rằng giá cả tăng cao ở Mỹ sẽ cắt giảm đơn hàng. Toa Kogyo, một nhà sản xuất hệ thống treo gần Takasaki, đã cảnh báo rằng chi phí tăng thêm sẽ ảnh hưởng đến các đại lý, nhà sản xuất và người tiêu dùng. Subaru, nơi khoảng 70% doanh thu đến từ Mỹ, cho biết trong tuần này họ sẽ tăng giá một số mẫu xe. Giám đốc tài chính của công ty, Shinsuke Toda, cho biết công ty sẵn sàng thảo luận với các nhà cung cấp về việc chia sẻ gánh nặng, nhưng con đường phía trước vẫn còn chưa rõ ràng.
Tin tức tiền điện tử của bạn xứng đáng được chú ý - KEY Difference Wire đưa bạn lên hơn 250 trang hàng đầu