SpaceX сьогодні завершила торги падінням на 2,5%, але справжня новина з космічної галузі не про неї.

Ракета «Чжуцюе-3 Яо-2» китайської компанії LandSpace учора успішно здійснила вертикальне наземне повернення першого ступеня. Це перший у світі випадок повернення ракети орбітального класу за допомогою посадкових опор, а також перший випадок, коли приватна китайська космічна компанія увійшла до «глобального клубу багаторазового використання». Раніше на це були здатні лише SpaceX, Blue Origin і китайська державна команда з ракетою «Чанчжен-10B». Тепер до них приєдналася і приватна компанія.

Якщо говорити прямо, те, на що Маску знадобилося понад десять років, китайський приватний космічний сектор наздогнав за кілька років і вийшов за один стіл із лідерами. Це вже не «наздоганяння», а «вихід за стіл переговорів». До того ж використано посадкові опори: SpaceX застосовує ґратчасті рулі та реактивне гальмування, а LandSpace цього разу запропонувала новий підхід — зі своїми особливостями в технологічній архітектурі.

Але сьогоднішнє падіння SpaceX майже не пов’язане з LandSpace. Справжня причина, ймовірно, на боці Tesla — Cybercab може вийти для широкої публіки в Остіні, штат Техас, уже в серпні. Без керма, без педалі гальма, повністю автономне таксі. JPMorgan надав нейтральний рейтинг із цільовою ціною $445 і зазначив, що парк Robotaxi помітно прискорить розгортання наприкінці 2026 — на початку 2027 року.

Уявіть цю картину:

З одного боку, китайська приватна ракета успішно повернулася на Землю, кинувши виклик SpaceX; з іншого — Tesla збирається випустити таксі без керма, переосмислюючи міську мобільність. Два напрями одночасно переходять у фазу «справжньої боротьби». Раніше все обмежувалося презентаціями та концептами, а тепер одна справжня ракета вже приземлилася, а справжній автомобіль ось-ось виїде на дороги.

Але питання в іншому: ви наважитеся сісти в автомобіль без керма? Якщо з автономним керуванням станеться аварія, хто нестиме відповідальність? Система FSD від Tesla навіть у США постійно викликає суперечки, а тепер компанія просто прибирає кермо — це впевненість у собі чи божевілля?

Повернімося до LandSpace. Успішне повернення «Чжуцюе-3» означає, що вартість запусків китайських приватних космічних компаній може різко впасти. Раніше один запуск спалював 100 млн юанів, а завдяки поверненню та повторному використанню витрати можна знизити до однієї десятої від початкового рівня. Starlink від SpaceX уже розгорнув угруповання з кількох тисяч супутників. Якщо китайський приватний космічний сектор також знизить витрати, справжня боротьба за низькоорбітальні супутники лише розпочнеться.