У 2024 році ринок страхування електромобілів демонструє несподівану ситуацію. Незважаючи на те, що доходи від страхових премій досягають 1409 мільярдів юанів, страхові компанії зазнають збитків у розмірі 57 мільярдів юанів. Це явище викликало глибоке обговорення в галузі щодо моделі страхування електромобілів.
Дані показують, що в 2024 році страхова індустрія надала страхові послуги для 3105 мільйонів нових електромобілів, середня страхова премія на один автомобіль склала 4537 юанів. Це число приблизно на 2000 юанів вище, ніж у бензинових автомобілів того ж цінового діапазону. Проте висока страхова премія не принесла страховим компаніям очікуваного прибутку.
Основною причиною цього явища є занадто високі витрати на обслуговування електромобілів. Вартість ремонту або заміни таких ключових компонентів, як батареї та електродвигуни, значно перевищує витрати на традиційні автомобілі з бензиновим двигуном, що безпосередньо впливає на виплати страхових компаній. Крім того, швидка еволюція технологій в сфері нових енергій також створює виклики для обслуговування та постачання запчастин, що ще більше підвищує витрати.
Ця ситуація не лише впливає на прибутковість страхових компаній, але й може призвести до того, що майбутні власники електромобілів зіткнуться з вищими витратами на страхування. Щоб вирішити цю проблему, експерти галузі пропонують, щоб виробники автомобілів, страхові компанії та відповідні органи посилили співпрацю і спільно шукали рішення для зменшення витрат на обслуговування електромобілів, такі як стандартизація запчастин, оптимізація процесів ремонту тощо.
Одночасно страхові компанії також повинні повторно оцінити моделі ризикового ціноутворення для нових енергетичних автомобілів, щоб більш точно розрахувати страхові внески для досягнення сталого розвитку. Для споживачів, обираючи новий енергетичний автомобіль, потрібно враховувати не лише ціну покупки, а й подальші витрати на страхування та обслуговування, щоб ухвалити більш комплексне рішення.
Зі зрілеючею ринком нових автомобілів з екологічними технологіями, я вірю, що страхова галузь поступово знайде баланс, щоб надати власникам нових автомобілів більш розумні страхові рішення, одночасно забезпечуючи здоровий розвиток галузі.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
14 лайків
Нагородити
14
6
Репост
Поділіться
Прокоментувати
0/400
NonFungibleDegen
· 08-30 04:29
сер ті страхові номери погані насправді
Переглянути оригіналвідповісти на0
Rugpull幸存者
· 08-29 21:37
Підвищення страхової премії — це обман для дурнів.
Переглянути оригіналвідповісти на0
TeaTimeTrader
· 08-27 05:52
Ремонтні витрати зростають, обдурювати людей, як лохів.
У 2024 році ринок страхування електромобілів демонструє несподівану ситуацію. Незважаючи на те, що доходи від страхових премій досягають 1409 мільярдів юанів, страхові компанії зазнають збитків у розмірі 57 мільярдів юанів. Це явище викликало глибоке обговорення в галузі щодо моделі страхування електромобілів.
Дані показують, що в 2024 році страхова індустрія надала страхові послуги для 3105 мільйонів нових електромобілів, середня страхова премія на один автомобіль склала 4537 юанів. Це число приблизно на 2000 юанів вище, ніж у бензинових автомобілів того ж цінового діапазону. Проте висока страхова премія не принесла страховим компаніям очікуваного прибутку.
Основною причиною цього явища є занадто високі витрати на обслуговування електромобілів. Вартість ремонту або заміни таких ключових компонентів, як батареї та електродвигуни, значно перевищує витрати на традиційні автомобілі з бензиновим двигуном, що безпосередньо впливає на виплати страхових компаній. Крім того, швидка еволюція технологій в сфері нових енергій також створює виклики для обслуговування та постачання запчастин, що ще більше підвищує витрати.
Ця ситуація не лише впливає на прибутковість страхових компаній, але й може призвести до того, що майбутні власники електромобілів зіткнуться з вищими витратами на страхування. Щоб вирішити цю проблему, експерти галузі пропонують, щоб виробники автомобілів, страхові компанії та відповідні органи посилили співпрацю і спільно шукали рішення для зменшення витрат на обслуговування електромобілів, такі як стандартизація запчастин, оптимізація процесів ремонту тощо.
Одночасно страхові компанії також повинні повторно оцінити моделі ризикового ціноутворення для нових енергетичних автомобілів, щоб більш точно розрахувати страхові внески для досягнення сталого розвитку. Для споживачів, обираючи новий енергетичний автомобіль, потрібно враховувати не лише ціну покупки, а й подальші витрати на страхування та обслуговування, щоб ухвалити більш комплексне рішення.
Зі зрілеючею ринком нових автомобілів з екологічними технологіями, я вірю, що страхова галузь поступово знайде баланс, щоб надати власникам нових автомобілів більш розумні страхові рішення, одночасно забезпечуючи здоровий розвиток галузі.