Головний переговорник Японії з тарифів Рьосей Акадзава планує повернутися до Сполучених Штатів 30 травня для четвертого раунду торгових переговорів. Ця поїздка відбудеться після третього раунду у Вашингтоні, що відбудеться на найближчі вихідні, за участю секретаря з торгівлі Говарда Лутніка та торгового представника США Джеймсона Гріра.
Переговори спрямовані на вирішення глибоких розбіжностей щодо тарифів на авто та сталь у США, але результат залишається невизначеним. Джерела Reuters, знайомі з ситуацією, повідомили у п'ятницю. Аказава має намір зустрітися з міністром фінансів США Скоттом Бессентом під час поїздки наступного тижня.
Міністр економічного відновлення Аказава сказав журналістам у п'ятницю перед від'їздом до Вашингтона, що «наша позиція залишається незмінною» і що Японія «сильно вимагає скасування мит США, але ми повинні досягти угоди.»
Він додав, що будь-яка угода має бути взаємовигідною "win-win" після ретельного вивчення пропозицій та перспектив США. Коли його запитали, чи відвідає Бессент цей уікенд, він ухилився від прямої відповіді, сказавши, що участь залежить від графіка кожного чиновника. TV Tokyo пізніше повідомила, що Бессент сказав йому в неформальному дзвінку, що він зможе зустрітися лише наступного тижня.
Джерело повідомило, що для захисту своєї ключової автомобільної промисловості Японія готова посилити співпрацю в кораблебудуванні, спростити сертифікацію імпортованих автомобілів та збільшити імпорт кукурудзи та сої з США.
Прем'єр-міністр Японії назвав тариф на автомобілі США "національною кризою"
Великі автомобільні виробники тихо закликали свої американські філії підтримати японських постачальників. Листи, які бачили журналісти Reuters, показують, що Toyota, Nissan і Ford просять про допомогу, не вказуючи деталей. Nissan сказав своїм постачальникам дотримуватися погоджених цін і заявив, що не зобов'язаний сплачувати мита, але покриє їх протягом чотирьох тижнів.
Toyota заявила, що працюватиме «добросовісно» і попросила постачальників поділитися ідеями щодо пом'якшення наслідків. Ford заявила, що перевіряє, наскільки вразливі її постачальники, і може змінити процеси або джерела постачання.
На Кйова Індстріал у Такасаки, яка виготовляє прототипи деталей та компоненти для гоночних автомобілів для 120 співробітників, настрій напружений. "Що ж нам робити?" - сказав президент Сузукі після оголошення тарифів.
Хоча Kyowa не постачає автозапчастини до США, Suzuki боїться, що автомобілебудівники змушуватимуть постачальників знижувати ціни, щоб покрити додаткові витрати. Один постачальник Subaru сказав Reuters, що вони шукають партнерів поза межами США, щоб зменшити свої ризики.
Аналітики застерігають, що ці тарифи загрожують цілій ланці малих виробників. Джулі Бут з Pelham Smithers Associates назвала це «надзвичайною ситуацією», яка може змусити постачальників об'єднатися. Саярі Ширай, колишній член правління Банку Японії, зазначила, що довгострокові тарифи завдадуть шкоди регіонам, які вже стикаються зі зменшенням населення. Девід Болінг, колишній чиновник з торгівлі США, зазначив, що експорт автомобілів є занадто важливим для Японії, щоб вона могла витримати 25%-ве мито протягом тривалого часу.
Згідно з чинними правилами, автотариф у розмірі 25% залишається в силі, а 24% мито на інші товари зменшується до 10% на 90 днів, що закінчується в липні. Представник Державного департаменту США сказав, що адміністрація прагне до "справедливості та балансу" в торгівлі та захисту економічної безпеки.
Банк Ашікага, який підтримує близько 200 компаній з виробництва автозапчастин, побоюється, що зростання цін у США зменшить замовлення. Toa Kogyo, виробник підвісок поблизу Таксаки, попередив, що додаткові витрати торкнуться і дилерів, і виробників, і покупців. Subaru, де близько 70% продажів припадає на США, цього тижня оголосила, що підвищить ціни на деякі моделі. Її фінансовий директор, Сінсукэ Тода, сказав, що компанія готова обговорити з постачальниками розподіл тягаря, але шлях вперед все ще залишається незрозумілим.
Ваші новини криптовалют заслуговують уваги - KEY Difference Wire розміщує вас на 250+ провідних сайтах
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Тарифы на автомобілі в США перетворилися на національну кризу для Японії, спонукаючи до торгових переговорів.
Головний переговорник Японії з тарифів Рьосей Акадзава планує повернутися до Сполучених Штатів 30 травня для четвертого раунду торгових переговорів. Ця поїздка відбудеться після третього раунду у Вашингтоні, що відбудеться на найближчі вихідні, за участю секретаря з торгівлі Говарда Лутніка та торгового представника США Джеймсона Гріра.
Переговори спрямовані на вирішення глибоких розбіжностей щодо тарифів на авто та сталь у США, але результат залишається невизначеним. Джерела Reuters, знайомі з ситуацією, повідомили у п'ятницю. Аказава має намір зустрітися з міністром фінансів США Скоттом Бессентом під час поїздки наступного тижня.
Міністр економічного відновлення Аказава сказав журналістам у п'ятницю перед від'їздом до Вашингтона, що «наша позиція залишається незмінною» і що Японія «сильно вимагає скасування мит США, але ми повинні досягти угоди.»
Він додав, що будь-яка угода має бути взаємовигідною "win-win" після ретельного вивчення пропозицій та перспектив США. Коли його запитали, чи відвідає Бессент цей уікенд, він ухилився від прямої відповіді, сказавши, що участь залежить від графіка кожного чиновника. TV Tokyo пізніше повідомила, що Бессент сказав йому в неформальному дзвінку, що він зможе зустрітися лише наступного тижня.
Джерело повідомило, що для захисту своєї ключової автомобільної промисловості Японія готова посилити співпрацю в кораблебудуванні, спростити сертифікацію імпортованих автомобілів та збільшити імпорт кукурудзи та сої з США.
Прем'єр-міністр Японії назвав тариф на автомобілі США "національною кризою"
Великі автомобільні виробники тихо закликали свої американські філії підтримати японських постачальників. Листи, які бачили журналісти Reuters, показують, що Toyota, Nissan і Ford просять про допомогу, не вказуючи деталей. Nissan сказав своїм постачальникам дотримуватися погоджених цін і заявив, що не зобов'язаний сплачувати мита, але покриє їх протягом чотирьох тижнів.
Toyota заявила, що працюватиме «добросовісно» і попросила постачальників поділитися ідеями щодо пом'якшення наслідків. Ford заявила, що перевіряє, наскільки вразливі її постачальники, і може змінити процеси або джерела постачання.
На Кйова Індстріал у Такасаки, яка виготовляє прототипи деталей та компоненти для гоночних автомобілів для 120 співробітників, настрій напружений. "Що ж нам робити?" - сказав президент Сузукі після оголошення тарифів.
Хоча Kyowa не постачає автозапчастини до США, Suzuki боїться, що автомобілебудівники змушуватимуть постачальників знижувати ціни, щоб покрити додаткові витрати. Один постачальник Subaru сказав Reuters, що вони шукають партнерів поза межами США, щоб зменшити свої ризики.
Аналітики застерігають, що ці тарифи загрожують цілій ланці малих виробників. Джулі Бут з Pelham Smithers Associates назвала це «надзвичайною ситуацією», яка може змусити постачальників об'єднатися. Саярі Ширай, колишній член правління Банку Японії, зазначила, що довгострокові тарифи завдадуть шкоди регіонам, які вже стикаються зі зменшенням населення. Девід Болінг, колишній чиновник з торгівлі США, зазначив, що експорт автомобілів є занадто важливим для Японії, щоб вона могла витримати 25%-ве мито протягом тривалого часу.
Згідно з чинними правилами, автотариф у розмірі 25% залишається в силі, а 24% мито на інші товари зменшується до 10% на 90 днів, що закінчується в липні. Представник Державного департаменту США сказав, що адміністрація прагне до "справедливості та балансу" в торгівлі та захисту економічної безпеки.
Банк Ашікага, який підтримує близько 200 компаній з виробництва автозапчастин, побоюється, що зростання цін у США зменшить замовлення. Toa Kogyo, виробник підвісок поблизу Таксаки, попередив, що додаткові витрати торкнуться і дилерів, і виробників, і покупців. Subaru, де близько 70% продажів припадає на США, цього тижня оголосила, що підвищить ціни на деякі моделі. Її фінансовий директор, Сінсукэ Тода, сказав, що компанія готова обговорити з постачальниками розподіл тягаря, але шлях вперед все ще залишається незрозумілим.
Ваші новини криптовалют заслуговують уваги - KEY Difference Wire розміщує вас на 250+ провідних сайтах