Скандал з Xiaomi SU7 Ultra загострюється: сотні власників автомобілів вимагають повернення автомобілів, власники закликають Лей Цзюня "залишатися щирим"
Перед виходом нового автомобіля YU7 деякі власники Xiaomi SU7 Ultra заявили, що новий автомобіль не відповідає рекламі, та вимагали повернення.
12 травня, власник Xiaomi SU7 Ultra Ян Лей (псевдонім) в інтерв'ю журналісту The Paper повідомив, що під час замовлення автомобіля він додатково витратив 42 тисячі юанів на установку капота з вуглецевого волокна з подвійним повітряним каналом. Раніше Xiaomi під час реклами зазначала, що цей капот "додає 2 аеродинамічні повітряні канали, ефективно спрямовуючи повітря спереду", також було згадано про "зміни в внутрішній структурі, що сприяють охолодженню коліс."
Офіційне представлення передньої кришки з подвійним повітропроводом з вуглецевого волокна SU7 Ultra від Xiaomi
“Тоді я вирішив придбати автомобіль саме через дизайн з подвійними повітроводами, це також є душею цього автомобіля.” – сказав Ян Лей журналістам.
Але за словами багатьох автомобільних блогерів, які тестували реальні автомобілі, так званий отвір внизу має дуже маленький повітряний канал, і розбирання показало, що повітряний канал не з'єднаний з системою охолодження або конструкцією для створення вниз тиску.
Це також означає, що так званий капот з подвійним повітроводом може не відповідати рекламним обіцянкам. Для багатьох власників автомобілів його декоративна функція переважає над практичною цінністю. У групі захисту прав споживачів, до якої входить Ян Лей, вже близько 400 власників автомобілів колективно вимагають повернення автомобілів.
"Згідно з приблизними оцінками, вартість наявної передньої кришки Xiaomi SU7 Ultra становить близько 10 тисяч юанів, що має величезну різницю з продажною ціною, яка перевищує 40 тисяч юанів." Сказав Ян Лей.
7 травня компанія Xiaomi Automobile опублікувала заяву з вибаченнями щодо суперечок, пов'язаних з отворами, заявивши, що раніше інформація була висловлена недостатньо чітко: кришка переднього відсіку з двома повітропроводами з вуглецевого волокна, окрім задоволення вимог до зовнішнього вигляду, забезпечує частковий вивід повітря та допоміжну функцію охолодження переднього відсіку.
Для власників автомобілів Xiaomi вживає заходів компенсації: для замовлень, які не були доставлені, буде надано обмежене за часом обслуговування, яке дозволяє повернутися до алюмінієвого капота; для тих, хто вже отримав автомобіль, і для замовників, які вибрали опції до закінчення цього обмеженого терміну, буде надано 20 000 балів (приблизно 2000 юанів) як жест доброї волі, але не згадується, чи можна повернути автомобіль.
Багато власників автомобілів вважають, що не задоволені наведеним планом компенсації: 20 000 балів компенсації суттєво відрізняються від ціни на опційне обладнання в 42 000 юанів, крім того, для заміни алюмінієвого капота потрібно знову стати в чергу, а час очікування складає 30-40 тижнів.
“Я спочатку обирав автомобіль через дизайн з отворами, але послуга зміни комплектації, яку пропонує Xiaomi, позбавила сенсу покупку автомобіля. Компенсація в 2000 юанів виглядає поверхнево,” – зізнається Ян Лей. “Власники преміум-автомобілів більше цінують символ статусу та емоційну цінність, а нинішній дизайн з отворами не відповідає дійсності, що вплине на досвід водіння, тому наша вимога – повернути автомобіль.”
"Я сподіваюсь, що Лей Цзюнь залишиться щирим." Цей власник автомобіля звернувся до Лей Цзяня, зазначивши: "Лише стикаючись з критикою, можна відновити репутацію; якщо продовжувати уникати, це може вплинути на продажі серії SU7 та майбутніх моделей преміум-класу."
Директор Центру досліджень конкурентного права Східно-китайського університету політики та права Чжай Вей повідомив журналістам з Пекінської новини, що на основі наявної публічної інформації, раніше компанія Xiaomi під час реклами "кришки для свердла" в певній мірі використовувала однобічні описи продукту та неоднозначну, розмите формулювання.
Це може бути порушенням "Закону про рекламу" та "Закону про недобросовісну конкуренцію", а також порушенням прав споживачів на інформацію. Якщо врешті-решт буде визнано, що обставини серйозні, це діяння навіть може бути визнано як неправдива реклама.
Чжай Вей вважає, що за запропонованим Xiaomi планом компенсацій власник автомобіля має право вирішувати, чи приймати план відповідно до Закону про захист прав споживачів. Згідно з принципом відшкодування збитків, що порушили правила, у разі заподіяння шкоди майновим правам та інтересам Xiaomi через неналежну публічність, Xiaomi несе відповідальність за повне відшкодування збитків автовласника.
Якщо план компенсації від Xiaomi не може повністю компенсувати збитки, понесені власниками автомобілів, власники можуть вимагати від компанії Xiaomi змінити план, щоб збільшити компенсацію, або можуть звернутися до комітету з захисту прав споживачів для посередництва або до суду з метою вимоги від Xiaomi повної компенсації своїх збитків.
Xiaomi SU7 Ultra є найвищою моделлю серії Xiaomi SU7. 27 лютого Xiaomi SU7 Ultra вийшла на ринок з початковою ціною 529,900 юанів, а на наступний день кількість попередніх замовлень перевищила 15,000 одиниць. Проте компанія Xiaomi не розкрила останні дані про замовлення SU7 Ultra.
Згідно з повідомленням Weibo автомобілів Xiaomi, перший SUV Xiaomi YU7 очікується на ринку в червні або липні цього року, раніше Xiaomi також неодноразово заявляла, що дата виходу нової моделі не зміниться.
ІП, прив'язаний до Лей Цзюня, є "подвійним мечем"
Раніше автомобілі Xiaomi стали одними з найпопулярніших у автомобільному світі, маючи досить високу лояльність фанатів, чому ж останнім часом виникає стільки суперечок?
Пан Хелін, член Експертного комітету з інформаційної та комунікаційної економіки Міністерства промисловості та інформаційних технологій, сказав The Paper, що автомобільні компанії все ще повинні робити «відмінності» та «особистості», і саме технічна сила підприємств підтримує диференціацію та персоналізацію. Xiaomi потрібно зберігати довгострокове терпіння досліджень і розробок, щоб створити автомобіль, і найголовніше у створенні автомобіля – це безпека, не просто покладаючись на «трюки», а приземленість.
На думку інтернет-аналітика Дін Даоши, нині в сегменті нових електромобілів спостерігається серйозна конкуренція. Нещодавні негативні новини про Xiaomi можуть певною мірою вплинути на обсяги продажів. "Особливо новий автомобіль YU7, який незабаром буде представлений Xiaomi, є SUV-продуктом, що також потрапляє на ринок з дуже жорсткою конкуренцією, зокрема в боротьбі з популярними моделями, такими як Tesla Model Y, Zhijie R7, Wenjie M5/M7, NIO ES6, безумовно, зіткнеться з більшим тиском конкуренції, ніж раніше."
Крім того, раніше сталося серйозне ДТП з автомобілем Xiaomi SU7, що стало сигналом тривоги для автомобільних компаній щодо реклами в сфері розумного водіння. Після цього кілька автомобільних компаній у своїй рекламі замінили терміни "автопілот" та "високий рівень розумного водіння" на "допоміжне водіння", включаючи Xiaomi, яка також змінила "розумне водіння" на "допоміжне водіння".
"Xiaomi має особливості спільноти в управлінні фанатами, ці фанати створюють контент з любові, що також стало частиною культури продуктів Xiaomi." Один досвідчений спостерігач за інтернетом зізнався журналісту: "Але після негативних подій це може призвести до зниження привабливості бренду, а фанати також почнуть переосмислювати свою попередню відданість. Цей процес є справжнім випробуванням для бренду."
«Маркетинговий стиль Xiaomi полягає в тому, щоб міцно зв'язати інтелектуальну власність Лей Цзюня, що також є палицею з двома кінцями». Він сказав, що перевага полягає в тому, що загальна популярність продукції компанії може бути посилена за рахунок інтернет-знаменитостей-підприємців, а недоліком є те, що при появі негативних подій Лей Цзюнь стане першою людиною, відповідальною за притягнення до відповідальності, а сьогоднішня негативна громадська думка Xiaomi багато в чому спрямована на самого Лей Цзюня: «І Xiaomi, і Lei Jun повинні подумати про те, як збалансувати корпоративний бренд і інтелектуальну власність підприємця». ”
Машини Xiaomi раніше демонстрували сильний ріст, але у квітні обсяги продажів трохи знизилися, поставки перевищили 28 тисяч одиниць. З січня по квітень цього року загальний обсяг продажів автомобілів Xiaomi вже перевищив 100 тисяч.
Контент має виключно довідковий характер і не є запрошенням до участі або пропозицією. Інвестиційні, податкові чи юридичні консультації не надаються. Перегляньте Відмову від відповідальності , щоб дізнатися більше про ризики.
Скандал з Xiaomi SU7 Ultra загострюється: сотні власників автомобілів вимагають повернення автомобілів, власники закликають Лей Цзюня "залишатися щирим"
Перед виходом нового автомобіля YU7 деякі власники Xiaomi SU7 Ultra заявили, що новий автомобіль не відповідає рекламі, та вимагали повернення.
12 травня, власник Xiaomi SU7 Ultra Ян Лей (псевдонім) в інтерв'ю журналісту The Paper повідомив, що під час замовлення автомобіля він додатково витратив 42 тисячі юанів на установку капота з вуглецевого волокна з подвійним повітряним каналом. Раніше Xiaomi під час реклами зазначала, що цей капот "додає 2 аеродинамічні повітряні канали, ефективно спрямовуючи повітря спереду", також було згадано про "зміни в внутрішній структурі, що сприяють охолодженню коліс."
Офіційне представлення передньої кришки з подвійним повітропроводом з вуглецевого волокна SU7 Ultra від Xiaomi
“Тоді я вирішив придбати автомобіль саме через дизайн з подвійними повітроводами, це також є душею цього автомобіля.” – сказав Ян Лей журналістам.
Але за словами багатьох автомобільних блогерів, які тестували реальні автомобілі, так званий отвір внизу має дуже маленький повітряний канал, і розбирання показало, що повітряний канал не з'єднаний з системою охолодження або конструкцією для створення вниз тиску.
Це також означає, що так званий капот з подвійним повітроводом може не відповідати рекламним обіцянкам. Для багатьох власників автомобілів його декоративна функція переважає над практичною цінністю. У групі захисту прав споживачів, до якої входить Ян Лей, вже близько 400 власників автомобілів колективно вимагають повернення автомобілів.
"Згідно з приблизними оцінками, вартість наявної передньої кришки Xiaomi SU7 Ultra становить близько 10 тисяч юанів, що має величезну різницю з продажною ціною, яка перевищує 40 тисяч юанів." Сказав Ян Лей.
7 травня компанія Xiaomi Automobile опублікувала заяву з вибаченнями щодо суперечок, пов'язаних з отворами, заявивши, що раніше інформація була висловлена недостатньо чітко: кришка переднього відсіку з двома повітропроводами з вуглецевого волокна, окрім задоволення вимог до зовнішнього вигляду, забезпечує частковий вивід повітря та допоміжну функцію охолодження переднього відсіку.
Для власників автомобілів Xiaomi вживає заходів компенсації: для замовлень, які не були доставлені, буде надано обмежене за часом обслуговування, яке дозволяє повернутися до алюмінієвого капота; для тих, хто вже отримав автомобіль, і для замовників, які вибрали опції до закінчення цього обмеженого терміну, буде надано 20 000 балів (приблизно 2000 юанів) як жест доброї волі, але не згадується, чи можна повернути автомобіль.
Багато власників автомобілів вважають, що не задоволені наведеним планом компенсації: 20 000 балів компенсації суттєво відрізняються від ціни на опційне обладнання в 42 000 юанів, крім того, для заміни алюмінієвого капота потрібно знову стати в чергу, а час очікування складає 30-40 тижнів.
“Я спочатку обирав автомобіль через дизайн з отворами, але послуга зміни комплектації, яку пропонує Xiaomi, позбавила сенсу покупку автомобіля. Компенсація в 2000 юанів виглядає поверхнево,” – зізнається Ян Лей. “Власники преміум-автомобілів більше цінують символ статусу та емоційну цінність, а нинішній дизайн з отворами не відповідає дійсності, що вплине на досвід водіння, тому наша вимога – повернути автомобіль.”
"Я сподіваюсь, що Лей Цзюнь залишиться щирим." Цей власник автомобіля звернувся до Лей Цзяня, зазначивши: "Лише стикаючись з критикою, можна відновити репутацію; якщо продовжувати уникати, це може вплинути на продажі серії SU7 та майбутніх моделей преміум-класу."
Директор Центру досліджень конкурентного права Східно-китайського університету політики та права Чжай Вей повідомив журналістам з Пекінської новини, що на основі наявної публічної інформації, раніше компанія Xiaomi під час реклами "кришки для свердла" в певній мірі використовувала однобічні описи продукту та неоднозначну, розмите формулювання.
Це може бути порушенням "Закону про рекламу" та "Закону про недобросовісну конкуренцію", а також порушенням прав споживачів на інформацію. Якщо врешті-решт буде визнано, що обставини серйозні, це діяння навіть може бути визнано як неправдива реклама.
Чжай Вей вважає, що за запропонованим Xiaomi планом компенсацій власник автомобіля має право вирішувати, чи приймати план відповідно до Закону про захист прав споживачів. Згідно з принципом відшкодування збитків, що порушили правила, у разі заподіяння шкоди майновим правам та інтересам Xiaomi через неналежну публічність, Xiaomi несе відповідальність за повне відшкодування збитків автовласника.
Якщо план компенсації від Xiaomi не може повністю компенсувати збитки, понесені власниками автомобілів, власники можуть вимагати від компанії Xiaomi змінити план, щоб збільшити компенсацію, або можуть звернутися до комітету з захисту прав споживачів для посередництва або до суду з метою вимоги від Xiaomi повної компенсації своїх збитків.
Xiaomi SU7 Ultra є найвищою моделлю серії Xiaomi SU7. 27 лютого Xiaomi SU7 Ultra вийшла на ринок з початковою ціною 529,900 юанів, а на наступний день кількість попередніх замовлень перевищила 15,000 одиниць. Проте компанія Xiaomi не розкрила останні дані про замовлення SU7 Ultra.
Згідно з повідомленням Weibo автомобілів Xiaomi, перший SUV Xiaomi YU7 очікується на ринку в червні або липні цього року, раніше Xiaomi також неодноразово заявляла, що дата виходу нової моделі не зміниться.
ІП, прив'язаний до Лей Цзюня, є "подвійним мечем"
Раніше автомобілі Xiaomi стали одними з найпопулярніших у автомобільному світі, маючи досить високу лояльність фанатів, чому ж останнім часом виникає стільки суперечок?
Пан Хелін, член Експертного комітету з інформаційної та комунікаційної економіки Міністерства промисловості та інформаційних технологій, сказав The Paper, що автомобільні компанії все ще повинні робити «відмінності» та «особистості», і саме технічна сила підприємств підтримує диференціацію та персоналізацію. Xiaomi потрібно зберігати довгострокове терпіння досліджень і розробок, щоб створити автомобіль, і найголовніше у створенні автомобіля – це безпека, не просто покладаючись на «трюки», а приземленість.
На думку інтернет-аналітика Дін Даоши, нині в сегменті нових електромобілів спостерігається серйозна конкуренція. Нещодавні негативні новини про Xiaomi можуть певною мірою вплинути на обсяги продажів. "Особливо новий автомобіль YU7, який незабаром буде представлений Xiaomi, є SUV-продуктом, що також потрапляє на ринок з дуже жорсткою конкуренцією, зокрема в боротьбі з популярними моделями, такими як Tesla Model Y, Zhijie R7, Wenjie M5/M7, NIO ES6, безумовно, зіткнеться з більшим тиском конкуренції, ніж раніше."
Крім того, раніше сталося серйозне ДТП з автомобілем Xiaomi SU7, що стало сигналом тривоги для автомобільних компаній щодо реклами в сфері розумного водіння. Після цього кілька автомобільних компаній у своїй рекламі замінили терміни "автопілот" та "високий рівень розумного водіння" на "допоміжне водіння", включаючи Xiaomi, яка також змінила "розумне водіння" на "допоміжне водіння".
"Xiaomi має особливості спільноти в управлінні фанатами, ці фанати створюють контент з любові, що також стало частиною культури продуктів Xiaomi." Один досвідчений спостерігач за інтернетом зізнався журналісту: "Але після негативних подій це може призвести до зниження привабливості бренду, а фанати також почнуть переосмислювати свою попередню відданість. Цей процес є справжнім випробуванням для бренду."
«Маркетинговий стиль Xiaomi полягає в тому, щоб міцно зв'язати інтелектуальну власність Лей Цзюня, що також є палицею з двома кінцями». Він сказав, що перевага полягає в тому, що загальна популярність продукції компанії може бути посилена за рахунок інтернет-знаменитостей-підприємців, а недоліком є те, що при появі негативних подій Лей Цзюнь стане першою людиною, відповідальною за притягнення до відповідальності, а сьогоднішня негативна громадська думка Xiaomi багато в чому спрямована на самого Лей Цзюня: «І Xiaomi, і Lei Jun повинні подумати про те, як збалансувати корпоративний бренд і інтелектуальну власність підприємця». ”
Машини Xiaomi раніше демонстрували сильний ріст, але у квітні обсяги продажів трохи знизилися, поставки перевищили 28 тисяч одиниць. З січня по квітень цього року загальний обсяг продажів автомобілів Xiaomi вже перевищив 100 тисяч.
(джерело: Пекінський новини)
Джерело: 东方财富网
Автор: Пекінські новини