Acabei de revisar os lucros do GM no quarto trimestre de 2022 e, honestamente, a unidade GMNA foi quem realmente sustentou a empresa neste trimestre. Eles superaram as estimativas de lucro com US$ 2,12 por ação contra os US$ 1,68 esperados, e as receitas ficaram em US$ 43,1 bilhões — muito acima do consenso de US$ 41,3 bilhões. Desempenho bastante sólido no geral.

A verdadeira história aqui é o segmento da América do Norte. A GMNA gerou US$ 35,5 bilhões em receitas, um aumento em relação aos US$ 26,9 bilhões do ano anterior, e superou a estimativa de US$ 34,3 bilhões. As vendas no atacado saltaram para 787.000 unidades, de 579.000 unidades no ano anterior. O lucro operacional da região GMNA atingiu US$ 3,7 bilhões, superando o consenso de US$ 3,4 bilhões. Esse tipo de desempenho de segmento faz a diferença.

Os outros segmentos foram mais mistos, porém. O segmento internacional ficou um pouco abaixo, e a divisão autônoma Cruise ainda está perdendo dinheiro — registrou uma perda operacional de US$ 524 milhões, o que é na verdade pior do que a perda de US$ 349 milhões do ano anterior. Isso está se tornando uma grande incógnita.

No lado do caixa, eles geraram US$ 4,5 bilhões em fluxo de caixa livre ajustado do setor automotivo durante o trimestre, embora isso tenha caído 30% em relação ao ano anterior. Para 2023, eles estão projetando entre US$ 5 bilhões e US$ 7 bilhões em fluxo de caixa livre, o que é uma faixa bastante ampla, se você me perguntar.

A participação de mercado na América do Norte permaneceu estável em 9,2%, um leve aumento em relação aos 8,9% do ano anterior. Não foi uma grande mudança, mas a força da GMNA é definitivamente o destaque aqui — esse segmento está fazendo o trabalho pesado para a empresa.