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ブルームバーグのJavier Blasによると、中東から極東へ向かう基準航路でタンカーを雇う費用が、史上初めて1日100万ドルを超えた。1年前は10万ドル未満だった。
この10倍の上昇は、原油価格に織り込まれているわけではない。原油価格に上乗せされ、同地域から海上輸送されるすべての石油精製品に転嫁される。
サウジアラビアは、ホルムズ海峡を迂回するために設けられた紅海港ヤンブーへ通じる東西パイプラインを閉鎖した。ホルムズ海峡が機能不全に陥る中で迂回路も閉鎖され、バブ・エル・マンデブ海峡も現在脅威にさらされているため、サウジアラビアの産油量は日量623万8,000バレルに減少し、1990年以来の最低水準となった。ブレント原油は107ドルを上回って取引された。
輸出のボトルネックが解消されるのは、航路が再開したときだけである。だからこそ、これは金融政策では対処できない形でインフレ要因に加わる。
FRBは米東部時間水曜日午後2時に、最新の見通しとともに政策決定を発表し、ウォーシュ議長が記者会見を行う。#CLARITYActKeyVoteAhead #GateUSExpandsTo37StateLicenses #TemasekInvestsSKHynixJapanPlant $BTC