この紛争は、終息に向かっているというよりも、連続的なエスカレーション（段階的な激化）の軌道をたどっています。トランプ大統領は7月8日、アンカラでのNATO首脳会議で停戦を「終了した」と宣言し、その後も攻撃は止まるどころか波のように続いています。直近の大きな激化は月曜の7月13日で、トランプ氏は、米国がイランの港に対する海上封鎖を再び課すと発表しました。そして、かなり異例ともいえる動きとして、トランプ氏は海峡の確保に対して米国が支払いを受けるべきだとし、通過する貨物に20％の通行料を課すことを掲げ、「米国を『海峡の守護者（Guardian of the Strait）』にする」と述べました。イラン外相アッバス・アラグチ氏は公に反発し、イランは常に海峡の守護者だと主張したうえで、通行料の額そのものについてはさらに言質の取り合いのように調整しようとしており、20％は多すぎると述べました。米国は同じ月曜に再びイランを攻撃し、封鎖の発表から数時間後でした。さらに、アラジーラ（Al Jazeera）の「17時間前時点」からの地図を用いた報道によれば、米国はこの1週間だけでイラン国内に対して数百回の空爆を実施しており、イランの保健当局によれば少なくとも35人が死亡、300人が負傷しています。
#USEndsLatestStrikesOnIran 米国が最新の攻撃を終えたという主張は、今日時点の実際の報道内容とはうまく一致していません。より正確な状況はこうです。
紛争は終息へ向かうのではなく、継続的なエスカレーション（段階的な激化）の道筋をたどっています。トランプ大統領は7月8日、アンカラのNATO首脳会議で停戦を「終わった」と宣言し、その後も攻撃は止まるどころか、波のように断続的に続いています。最新の大きなエスカレーションは月曜の7月13日で、トランプ氏は米国がイランの港に対する海上封鎖を再び課すと発表し、さらに注目すべき異例の動きとして、同海峡の確保には米国が報酬を受け取るべきだと述べ、通過する貨物に対して20％の通行料を課すような形を示しました。彼はそれを、米国を「海峡の守護者」にすることだと呼んでいました。イランの外相アッバス・アラクチ氏はこれに公に反論し、イランは常に海峡の守護者だと主張し、その上で通行料の数字そのものについても駆け引きするように見え、20％は多すぎると述べました。同じ月曜、封鎖の発表から数時間後に米国は再びイランを攻撃し、アルジャジーラの直近の地図による報道（17時間前のもの）では、米国が過去1週間だけでもイラン全土で数百件の空爆を開始していることが示されています。イランの保健当局によれば、少なくとも35人が死亡し、300人が負傷したとされています。
したがって、攻撃が終わったのではなく、実際に起きているのは、いまやおなじみのサイクルです。イランは海峡で商業船舶を攻撃し、米国は攻撃で報復し、イランは湾岸の米国の同盟国や利害に対して打撃を与え、そしてそのパターンが数日おきにほぼ繰り返されます。その結果、ホルムズ海峡の海上交通は急落し、2月に戦争が始まる前の1日あたり約110隻から、現在は1日あたり約13〜25隻へと落ち込んでいます。
争点の核心は、ここ数週間ずっと同じです。海峡そのものを誰が制御するかです。もともとの6月の覚書では、イランが「最善の努力」を行って60日間、安全な通行のために対応することのみを約束しており、その後どうなるかは明記していませんでした。イランはこの曖昧さを、やがて通行料を請求し、水路に対する権限を維持するための許可だと解釈した一方、米国は、その合意は完全に開放され、通行料の不要な海峡を実現するためのものだったと主張しています。外交ルートも完全に閉じたわけではありません。パキスタンとカタールは、双方を再び協議のテーブルに戻すため、裏で動いてきました。またトランプ氏自身も、「停戦は終わった」という発言の翌日には、大規模な全面戦争に戻りたくないとして、協議を続けられる可能性があると示唆しました。
Gateで原油、あるいは中東に連動するリスク資産を追っている人にとっての実務的な結論は、個別の攻撃ラウンドは、次のやり取りの間で一時的に止まることがあるため、今回のような見出しが生まれている可能性はある、という点です。しかし、今週トランプが再び発動した海上封鎖を含む、根本的な紛争はいまも非常に現役のままです。60日間の期限が切れた後に誰がホルムズを支配するのかという、通行料をめぐる争いとより広い問いが、注視すべきポイントです。どちらも解決されていないからです。そして、それが6月の停戦が署名された以降、あらゆるエスカレーション・サイクルを動かしてきた実際の要因なのです。
この紛争は、終息に向かっているというよりも、連続的なエスカレーション（段階的な激化）の軌道をたどっています。トランプ大統領は7月8日、アンカラでのNATO首脳会議で停戦を「終了した」と宣言し、その後も攻撃は止まるどころか波のように続いています。直近の大きな激化は月曜の7月13日で、トランプ氏は、米国がイランの港に対する海上封鎖を再び課すと発表しました。そして、かなり異例ともいえる動きとして、トランプ氏は海峡の確保に対して米国が支払いを受けるべきだとし、通過する貨物に20％の通行料を課すことを掲げ、「米国を『海峡の守護者（Guardian of the Strait）』にする」と述べました。イラン外相アッバス・アラグチ氏は公に反発し、イランは常に海峡の守護者だと主張したうえで、通行料の額そのものについてはさらに言質の取り合いのように調整しようとしており、20％は多すぎると述べました。米国は同じ月曜に再びイランを攻撃し、封鎖の発表から数時間後でした。さらに、アラジーラ（Al Jazeera）の「17時間前時点」からの地図を用いた報道によれば、米国はこの1週間だけでイラン国内に対して数百回の空爆を実施しており、イランの保健当局によれば少なくとも35人が死亡、300人が負傷しています。
つまり、攻撃が終わったのではなく、実際に起きているのは今やおなじみのサイクルです。イランが海峡で商船を攻撃し、米国が攻撃で報復し、イランが湾岸の米国の同盟国や利害関係者に打撃を与え、そしてそのパターンが数日おきに繰り返されます。その結果、ホルムズ海峡を通る交通量は急落しており、2月に戦争が始まる前の1日あたり約110隻から、現在は1日あたりおよそ13〜25隻程度にまで落ち込んでいます。
根本的な争点は、何週間も前からまったく変わらず「海峡そのものの支配権」です。もともとの6月の覚書では、イランに対し、その「最善の努力」を用いて60日間、航行の安全を確保することを求めるだけで、その後どうなるのかは明記していませんでした。イランはこのあいまいさを、最終的に料金を請求し、水路に対する権限を維持するための“許可”だと解釈しています。一方で米国は、この取り決めは完全に開かれ、通行料のない海峡を実現することを目的としていたのだと主張しています。外交ルートも完全には閉ざされていません。パキスタンとカタールは、双方を再びテーブルに戻すために裏で動いてきており、トランプ氏自身も「停戦は終わった」という発言の翌日には、全面戦争への再突入は望んでいないと述べ、協議は続けられる可能性があると示唆していました。
Gateで石油、または中東に連動するリスク資産を追っている人にとっての実務的なポイントは、攻撃の個別のラウンドは、取引（応酬）の間で一時的に止まる可能性があるため、このような記事が見出しを作っているのかもしれない、ということです。しかし、根底にある紛争と、トランプ氏が今週再開した海上封鎖は、依然として極めて現役です。通行料をめぐる争い、そして60日間の期限が切れた後に誰がホルムズを支配するのかというより大きな論点が、注目すべき点です。どちらも解決されていないためで、それこそが、6月の停戦が署名された後から続くすべての激化サイクルの実際の原動力になっています。