概要
企業
貨物機が行方不明になってから12時間後に残骸を発見
当局によると、カラチ近郊で連絡が途絶える前に機体が航法システムの問題を報告
フライト追跡データは、カラチ南西での急な最終降下前に激しい高度変動を示す
2人のパイロット、2人のエンジニア、1人のサポートスタッフからなる5人の乗組員の捜索が続く
イスラマバード、7月8日（ロイター） - パキスタンの救助隊は水曜日、カラチ沖で行方不明になってから12時間後に深海捜索作戦で貨物機の残骸を発見し、搭乗していた5人の乗組員を見つけるための努力が続けられていると当局が発表した。
K2 Airwaysのボーイング(BA.N), opens new tab 737の残骸は、オルマラ港の南53海里（98km）で回収されたとパキスタン空港庁が発表した。
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パキスタン海軍とパキスタン海事保安庁は、残骸を特定するために「様々な航空・海上資産」を展開したと述べ、捜索活動は乗組員を見つけるために継続中であると付け加えた。
シェバズ・シャリフ首相は当局に対し、航法システムの問題を報告した後、アラビア海で行方不明になった27年間使用された改造貨物機の捜索を加速するよう指示していた。
同機の運航会社であるK2 Airwaysによると、乗組員はパイロット2人、エンジニア2人、サポートスタッフ1人で構成されていた。
当局は彼らの状況について公式な声明を出していないが、シャリフは家族に「心からのお悔やみ」を表明した。
フライト追跡サービスFlightradar24によると、同機は急な最終降下前に一連の急激な高度変化の後、カラチ南西の海上に墜落した可能性がある。
空港庁によると、当局は様々な機関を通じて海上での協調捜索救助活動を開始していた。
K2 Airwaysはパキスタン民間航空局や他の政府機関と協力していると述べた。
ボーイングはまだコメントしていない。
空港庁によると、同機は火曜日、アラブ首長国連邦のシャルジャからカラチへ飛行中、パキスタン標準時午後9時18分（グリニッジ標準時16時18分）に航法システムの問題を報告した。
現地の航空管制が誘導を試みたが、3分後にレーダーシステムが機体の急速な降下を示し、通信が途絶えたと当局が発表した。
声明によると、当時、飛行機はカラチの西約155海里（287km）の地点にいた。
Flightradar24の追跡データの最後の数分間は混乱した様子を示しており、機体が1分足らずで約5,000フィート急降下し、その後30秒で約6,000フィート上昇し、それから36,550フィートから壊滅的な急降下に入った。
最後に送信されたデータポイントでは、航空機の高度は海抜1,100フィートで、上昇率は毎分マイナス22,400フィート（約毎時400キロメートル）という非常に急峻で異常な降下率を示していた。
行方不明の航空機はボーイングの数十年使用された737-400の1機で、安全性の危機に巻き込まれている737 MAXよりも2世代古い。
エンジンはGEエアロスペース(GE.N), opens new tabとフランスのサフラン(SAF.PA), opens new tabが共同所有するCFMインターナショナル製のものを使用している。
米国の安全専門家で元民間パイロットのジョン・コックス氏はインタビューで、これまでのところ入手可能なフライト追跡データは、乗組員が未知の理由で航空機と格闘していたように見えることを示唆していると述べた。
「最後の部分では、航空機が失速し、非常に高い速度で降下していた可能性がある」と、737-400の飛行経験があるコックス氏は述べた。
航空機事故は通常複数の要因によって引き起こされ、調査の完了には少なくとも1年かかる可能性がある。
国際規則に基づき調査を主導しているパキスタンの当局は、重要なデータを提供する航空機の「ブラックボックス」を回収したかどうかについては発表していない。
米国国家運輸安全委員会は、ボーイング、GEエアロスペース、連邦航空局の技術顧問とともにパキスタンの調査を支援するため、認定代表を任命したと発表した。
K2 Airwaysのジェット機は、1999年にロシアのアエロフロートに旅客機として初めて納入され、2012年に貨物機に改造されたとFlightradar24が発表した。
これはK2 Airways唯一の航空機であり、2024年に同社で運航を開始した。
Flightradar24のデータによると、前回の飛行は6月28日だった。
この事故は、パキスタン国際航空のエアバス(AIR.PA), opens new tab A320がカラチの滑走路手前に墜落し97人が死亡した2020年以来、パキスタンで初めての死亡事故となる。
イスラマバードのAsif Shahzad氏とラホールのMubasher Bukhari氏が取材、モントリオールのAllison Lampert氏とワシントンのDavid Shepardson氏が追加取材、Hugh Lawson氏、Philippa Fletcher氏、Jamie Freed氏が編集。
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Asif Shahzad Thomson Reuters
Shahzad氏は20年以上の経験を持つ有能なメディア専門家です。主にパキスタン、アフガニスタン地域から報告しており、アジアに多大な関心と広範な知識を持っています。また、政治、経済、金融、ビジネス、商品、イスラム過激派、人権についても報告しています。
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パキスタンの救助隊が行方不明の貨物機の残骸を発見、乗組員の捜索を続行中
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当局によると、カラチ近郊で連絡が途絶える前に機体が航法システムの問題を報告
フライト追跡データは、カラチ南西での急な最終降下前に激しい高度変動を示す
2人のパイロット、2人のエンジニア、1人のサポートスタッフからなる5人の乗組員の捜索が続く
イスラマバード、7月8日（ロイター） - パキスタンの救助隊は水曜日、カラチ沖で行方不明になってから12時間後に深海捜索作戦で貨物機の残骸を発見し、搭乗していた5人の乗組員を見つけるための努力が続けられていると当局が発表した。
K2 Airwaysのボーイング(BA.N), opens new tab 737の残骸は、オルマラ港の南53海里（98km）で回収されたとパキスタン空港庁が発表した。
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パキスタン海軍とパキスタン海事保安庁は、残骸を特定するために「様々な航空・海上資産」を展開したと述べ、捜索活動は乗組員を見つけるために継続中であると付け加えた。
シェバズ・シャリフ首相は当局に対し、航法システムの問題を報告した後、アラビア海で行方不明になった27年間使用された改造貨物機の捜索を加速するよう指示していた。
同機の運航会社であるK2 Airwaysによると、乗組員はパイロット2人、エンジニア2人、サポートスタッフ1人で構成されていた。
当局は彼らの状況について公式な声明を出していないが、シャリフは家族に「心からのお悔やみ」を表明した。
フライト追跡サービスFlightradar24によると、同機は急な最終降下前に一連の急激な高度変化の後、カラチ南西の海上に墜落した可能性がある。
空港庁によると、当局は様々な機関を通じて海上での協調捜索救助活動を開始していた。
K2 Airwaysはパキスタン民間航空局や他の政府機関と協力していると述べた。
ボーイングはまだコメントしていない。
空港庁によると、同機は火曜日、アラブ首長国連邦のシャルジャからカラチへ飛行中、パキスタン標準時午後9時18分（グリニッジ標準時16時18分）に航法システムの問題を報告した。
機体は急速に降下
現地の航空管制が誘導を試みたが、3分後にレーダーシステムが機体の急速な降下を示し、通信が途絶えたと当局が発表した。
声明によると、当時、飛行機はカラチの西約155海里（287km）の地点にいた。
Flightradar24の追跡データの最後の数分間は混乱した様子を示しており、機体が1分足らずで約5,000フィート急降下し、その後30秒で約6,000フィート上昇し、それから36,550フィートから壊滅的な急降下に入った。
最後に送信されたデータポイントでは、航空機の高度は海抜1,100フィートで、上昇率は毎分マイナス22,400フィート（約毎時400キロメートル）という非常に急峻で異常な降下率を示していた。
行方不明の航空機はボーイングの数十年使用された737-400の1機で、安全性の危機に巻き込まれている737 MAXよりも2世代古い。
エンジンはGEエアロスペース(GE.N), opens new tabとフランスのサフラン(SAF.PA), opens new tabが共同所有するCFMインターナショナル製のものを使用している。
米国の安全専門家で元民間パイロットのジョン・コックス氏はインタビューで、これまでのところ入手可能なフライト追跡データは、乗組員が未知の理由で航空機と格闘していたように見えることを示唆していると述べた。
「最後の部分では、航空機が失速し、非常に高い速度で降下していた可能性がある」と、737-400の飛行経験があるコックス氏は述べた。
航空機事故は通常複数の要因によって引き起こされ、調査の完了には少なくとも1年かかる可能性がある。
国際規則に基づき調査を主導しているパキスタンの当局は、重要なデータを提供する航空機の「ブラックボックス」を回収したかどうかについては発表していない。
米国国家運輸安全委員会は、ボーイング、GEエアロスペース、連邦航空局の技術顧問とともにパキスタンの調査を支援するため、認定代表を任命したと発表した。
K2 Airwaysのジェット機は、1999年にロシアのアエロフロートに旅客機として初めて納入され、2012年に貨物機に改造されたとFlightradar24が発表した。
これはK2 Airways唯一の航空機であり、2024年に同社で運航を開始した。
Flightradar24のデータによると、前回の飛行は6月28日だった。
この事故は、パキスタン国際航空のエアバス(AIR.PA), opens new tab A320がカラチの滑走路手前に墜落し97人が死亡した2020年以来、パキスタンで初めての死亡事故となる。
イスラマバードのAsif Shahzad氏とラホールのMubasher Bukhari氏が取材、モントリオールのAllison Lampert氏とワシントンのDavid Shepardson氏が追加取材、Hugh Lawson氏、Philippa Fletcher氏、Jamie Freed氏が編集。
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Asif Shahzad Thomson Reuters
Shahzad氏は20年以上の経験を持つ有能なメディア専門家です。主にパキスタン、アフガニスタン地域から報告しており、アジアに多大な関心と広範な知識を持っています。また、政治、経済、金融、ビジネス、商品、イスラム過激派、人権についても報告しています。