イラン、ホルムズ海峡で中国などの友好国に優遇措置を取ることを確認、通行料としてビットコインやUSDTを受け取る

イラン駐北京大使ファズリは7月4日、ホルムズ海峡の通過料に関して中国などの友好国に特別な配慮を与え、船舶にビットコインまたはUSDTで決済するよう要求することを確認した。これは、主権国家がドル制裁決済を回避する具体的事例となる。
（前回の概要：イラン国営メディアが発言：ホルムズ海峡の60日間無料期間後に課金、ファインスタイン氏は交渉未解決を認める）
（背景補足：Hyperliquidチェーン上の石油最大のロングポジション「清算寸前」、WTI原油価格停戦後に69.70ドルに下落）

イランは実際にホルムズ海峡を通過する船舶にビットコイン通行料を課すことになり、中国は「友情価格」を得ることになる。
イラン駐北京大使ファズリは7月4日、北京で開催された第14回世界平和フォーラムで、テヘランは友好の程度に応じて通行料の水準と性質に差別的な扱いを与えると確認した。「我々（イラン）は確かに中国に特別な配慮をする。なぜなら中国は友好国だからだ。」

北京での会談で方向性が定まり、8隻の船舶が一時的に反転

前日（7月3日）、イラン議会議長カリバフは北京で中国代表として出席した全国人民代表大会副委員長の何維と会談し、「イランはホルムズ海峡における中国船舶の通過問題をすでに解決した」と明確に述べ、「中国は我々の困難な時期に常に我々と共に立ってきた」と強調した。同時に、イランはアメリカの海峡問題への介入を決して許さないと重申した。
ほぼ同時期に、ブルームバーグは、7月3日から4日にかけて、オマーン沿岸に沿ってペルシャ湾を離れようとした少なくとも8隻の船舶が一時的に反転して帰航したと報じ、海峡再開の複雑さが予想をはるかに超えていることを示している。
米イランが以前に署名した了解覚書によると、両者には60日間の最終合意交渉期間があり、その間船舶は無料かつ安全にホルムズ海峡を通過でき、イランはオマーンと海峡のその後の管理について対話を開始する必要がある。

ビットコイン通行料はどのように生まれたのか？4月の停戦期間中に開始

実際には、この課金メカニズムは今年4月にすでに開始されていた。
米イランの2週間の停戦期間中、イランは暗号通貨通行料制度を導入した。公式の説明では、海峡の出入りを監視し、停戦の空白期間が武器輸送に利用されるのを防ぐためとしている。
料金基準は原油1バレルあたり約1ドルで、満載のタンカーの通行料は約200万ドルとなる。
運用方法は極めて直接的である。船舶はまず電子メールで貨物情報を提出し、イランはそれに基づいて料金を計算する。船員は数秒以内にビットコインで決済しなければならない。許可なく強行通過した船舶には「破壊」警告が発せられる。
フォーブスによると、イラン当局がビットコインを選んだ理由は明白で、この資金は凍結できず、追跡もできず、制裁によって没収もできないためである。
しかし米国側も非常に直接的で、イランに金を支払った組織はすべて罰せられると説明しており、そのためこの制度は大多数の中立国にとって依然として霧の中の花のようなものである。