ランボルギーニ、EVを断念後、新型ウルス・パフォーマンス・ハイブリッドSUVを発表

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ランボルギーニ ウルス SE ペルフォルマンテ。

提供：ランボルギーニ

ランボルギーニは水曜日、ウルスSUVの新しいハイブリッドパフォーマンスモデルを発表した。イタリアの自動車メーカーは、ピュアEVの計画を断念した後もガソリン電気自動車への傾倒を続けている。

ウルス SE ペルフォルマンテは、よりアグレッシブなエクステリアデザイン（大型グリルやフードスクープを含む）と、現行SUVモデルと比較して改良されたインテリアを特徴としている。

ランボルギーニは、新しいウルス SE ペルフォルマンテを「世界最速のスーパーSUV」と呼び、0-100km/h（約0-60mph）を3.3秒で達成し、最高速度312km/h（194mph）に達することが可能だとしている。

この車両はプラグインハイブリッド電気自動車であり、ガソリンエンジンと、バッテリーパックを充電するためのプラグを備え、電動性能を向上させている。ランボルギーニによると、電気モーターと4リッターツインターボV8エンジンを搭載し、812馬力、約738ポンドフィートのトルクを発生する。

「これは非常に重要だ。ゲームチェンジャーです」とランボルギーニのCEO、ステファン・ヴィンケルマン氏はCNBCに語った。

ランボルギーニ ウルス SE ペルフォルマンテのインテリア。

提供：ランボルギーニ

フォルクスワーゲンAGが所有するランボルギーニは、ウルス SE ペルフォルマンテの価格を、米国顧客向けの納車が近づいた時点で発表すると述べた。2026年型ウルス SEの価格は、モデルに応じて約25万ドルから28万ドルからとなっている。

ウルスは、約10年前の導入以来、ランボルギーニの成功に不可欠な存在となっている。ヴィンケルマン氏によると、この車両はブランドの世界年間販売台数の約50%を占め、昨年のランボルギーニの総販売台数は1万1,000台近くに達した。

新しいパフォーマンスPHEVの発表は、同社がEV計画を断念し、引き続きハイブリッドモデルに注力することを確認してから数カ月後のことである。ヴィンケルマン氏は、ランボルギーニがガソリン専用モデルに戻るかどうかについてのコメントを控えたが、CNBCからそのような車両について質問された際には「決してないとは言えない」と述べた。

ランボルギーニがEV計画を中止する前、ライバルのフェラーリは5月下旬に初の完全電気自動車「ルーチェ」を発表していた。ルーチェは強い反発に直面した。

ヴィンケルマン氏は以前、ルーチェやそれに対して寄せられた反応について直接コメントすることを控えたが、「イノベーションは成功に不可欠だ」と述べた。しかし、イノベーションはイノベーションのために行われるべきではなく、顧客に強制されるべきでもないと述べた。

「市場を観察した結果…当社のタイプの顧客にとっての（EVの）受容曲線は上昇していないことがわかり、そのため完全電気自動車からプラグインハイブリッドへと方向転換することを決定しました」と彼は述べた。

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なぜフェラーリとランボルギーニはEVで異なる道を歩むのか

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