يخطط كبير مفاوضي التعريفات في اليابان ريوسي أكازاوا للعودة إلى الولايات المتحدة في 30 مايو من أجل الجولة الرابعة من محادثات التجارة. تأتي هذه الرحلة بعد الجولة الثالثة التي ستعقد في واشنطن في عطلة نهاية الأسبوع المقبلة، والتي تشمل وزير التجارة هوارد لوتنيك وممثل التجارة الأمريكي جيميسون غرير.
تهدف المحادثات إلى معالجة الانقسامات العميقة بشأن تعريفات السيارات والفولاذ الأمريكية، لكن النتيجة لا تزال غير مؤكدة. قالت مصادر رويترز المطلعة على الأمر يوم الجمعة. يهدف أكازاوا إلى مقابلة وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت خلال رحلة الأسبوع المقبل.
وزير revitalisation الاقتصادية أكازاوا أخبر الصحفيين يوم الجمعة قبل مغادرته إلى واشنطن أن “موقفنا يبقى دون تغيير” وأن اليابان “تطلب بشدة إزالة الرسوم الجمركية الأمريكية، لكن يجب علينا التوصل إلى اتفاق.”
وأضاف أن أي اتفاق يجب أن يكون "مربحا للجانبين" بعد دراسة متأنية للمقترحات ووجهات النظر الأمريكية. عندما سئل عما إذا كان بيسنت سيحضر في نهاية هذا الأسبوع ، تهرب من إجابة مباشرة ، قائلا إن المشاركة تعتمد على جدول كل مسؤول. وذكرت تلفزيون طوكيو في وقت لاحق أن بيسينت أبلغه في مكالمة غير رسمية أنه لا يمكن أن يلتقي إلا الأسبوع المقبل.
قال مصدر إن اليابان مستعدة لتعزيز التعاون في بناء السفن، وتخفيف إجراءات الاعتماد للمركبات المستوردة، وزيادة واردات الولايات المتحدة من الذرة وفول الصويا، لحماية صناعتها الرئيسية في السيارات.
وصف رئيس وزراء اليابان تعريف الرسوم الجمركية على السيارات الأمريكية بأنها "أزمة وطنية"
حثت شركات السيارات الكبرى بهدوء فروعها الأمريكية على دعم الموردين اليابانيين. تظهر الرسائل التي اطلعت عليها رويترز أن تويوتا، نيسان، وفورد طلبوا المساعدة دون توضيح التفاصيل. طلبت نيسان من مورديها الالتزام بالأسعار المتفق عليها وقالت إنها "ليست ملزمة" بدفع الرسوم ولكنها ستغطيها لمدة تصل إلى أربعة أسابيع.
قالت تويوتا إنها ستعمل "بحسن نية" وطلبت من الموردين مشاركة الأفكار لتخفيف الأثر. وقالت فورد إنها تتحقق من مدى تعرض مورديها وقد تغير العمليات أو مصادر التوريد.
في كيووا للصناعات في تاكاساكي، التي تصنع قطع النماذج ومكونات سيارات السباق لـ 120 موظفًا، الأجواء متوترة. قال الرئيس سوزوكي بعد إعلان الرسوم الجمركية: "ماذا في العالم سنفعل؟"
على الرغم من أن كيووا لا ترسل قطع غيار السيارات إلى الولايات المتحدة، فإن سوزوكي تخشى من أن تدفع شركات السيارات الموردين لخفض الأسعار لتغطية التكاليف الإضافية. أخبر أحد موردي سوبارو رويترز أنهم يبحثون عن شركاء خارج الولايات المتحدة لتقليل مخاطرهم.
يحذر المحللون من أن هذه الرسوم تهدد سلسلة كاملة من الشركات الصغيرة. وأطلقت جولي بوت من شركة بيلهام سميثرز اسم "حالة طوارئ" على الوضع، مشيرة إلى أنه قد يجبر الموردين على الاندماج. وقالت سايوري شيراي، عضو مجلس إدارة سابق في بنك اليابان، إن الرسوم الطويلة الأمد ستؤذي المناطق التي تواجه بالفعل تراجعًا في عدد السكان. وأشار ديفيد بولينغ، مسؤول تجاري سابق في الولايات المتحدة، إلى أن صادرات السيارات مهمة جدًا لدرجة أن اليابان لا يمكنها تحمل ضريبة بنسبة 25% لفترة طويلة.
بموجب القواعد الحالية، تظل رسوم الاستيراد التلقائية بنسبة 25% قائمة، ويتم تخفيض الرسوم بنسبة 24% على السلع الأخرى إلى 10% لمدة 90 يومًا، تنتهي في يوليو. قال مسؤول في وزارة الخارجية الأمريكية إن الإدارة تريد "العدالة والتوازن" في التجارة وحماية الأمن الاقتصادي.
يخشى بنك آشيكاگا، الذي يدعم حوالي 200 شركة لصناعة قطع غيار السيارات، أن تؤدي الأسعار المرتفعة في الولايات المتحدة إلى تقليص الطلبات. حذرت شركة توأ كوجيو، المصنعة لنظم التعليق بالقرب من تاكاساكي، من أن التكاليف الإضافية ستؤثر على التجار والمصنعين والمشترين على حد سواء. قالت شركة سوبارو، التي تُحقق حوالي 70% من مبيعاتها في الولايات المتحدة، هذا الأسبوع إنها ستزيد الأسعار على بعض الطرازات. قال المدير المالي، شينسوكه تودا، إن الشركة مستعدة للتحدث مع الموردين حول تقاسم العبء، ولكن الطريق إلى الأمام لا يزال غير واضح.
تستحق أخبار العملات المشفرة الخاصة بك اهتمامًا - KEY Difference Wire يضعك على أكثر من 250 موقعًا رائدًا
المحتوى هو للمرجعية فقط، وليس دعوة أو عرضًا. لا يتم تقديم أي مشورة استثمارية أو ضريبية أو قانونية. للمزيد من الإفصاحات حول المخاطر، يُرجى الاطلاع على إخلاء المسؤولية.
تحولت رسوم السيارات الأمريكية إلى أزمة وطنية لليابان، مما أدى إلى محادثات تجارية
يخطط كبير مفاوضي التعريفات في اليابان ريوسي أكازاوا للعودة إلى الولايات المتحدة في 30 مايو من أجل الجولة الرابعة من محادثات التجارة. تأتي هذه الرحلة بعد الجولة الثالثة التي ستعقد في واشنطن في عطلة نهاية الأسبوع المقبلة، والتي تشمل وزير التجارة هوارد لوتنيك وممثل التجارة الأمريكي جيميسون غرير.
تهدف المحادثات إلى معالجة الانقسامات العميقة بشأن تعريفات السيارات والفولاذ الأمريكية، لكن النتيجة لا تزال غير مؤكدة. قالت مصادر رويترز المطلعة على الأمر يوم الجمعة. يهدف أكازاوا إلى مقابلة وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت خلال رحلة الأسبوع المقبل.
وزير revitalisation الاقتصادية أكازاوا أخبر الصحفيين يوم الجمعة قبل مغادرته إلى واشنطن أن “موقفنا يبقى دون تغيير” وأن اليابان “تطلب بشدة إزالة الرسوم الجمركية الأمريكية، لكن يجب علينا التوصل إلى اتفاق.”
وأضاف أن أي اتفاق يجب أن يكون "مربحا للجانبين" بعد دراسة متأنية للمقترحات ووجهات النظر الأمريكية. عندما سئل عما إذا كان بيسنت سيحضر في نهاية هذا الأسبوع ، تهرب من إجابة مباشرة ، قائلا إن المشاركة تعتمد على جدول كل مسؤول. وذكرت تلفزيون طوكيو في وقت لاحق أن بيسينت أبلغه في مكالمة غير رسمية أنه لا يمكن أن يلتقي إلا الأسبوع المقبل.
قال مصدر إن اليابان مستعدة لتعزيز التعاون في بناء السفن، وتخفيف إجراءات الاعتماد للمركبات المستوردة، وزيادة واردات الولايات المتحدة من الذرة وفول الصويا، لحماية صناعتها الرئيسية في السيارات.
وصف رئيس وزراء اليابان تعريف الرسوم الجمركية على السيارات الأمريكية بأنها "أزمة وطنية"
حثت شركات السيارات الكبرى بهدوء فروعها الأمريكية على دعم الموردين اليابانيين. تظهر الرسائل التي اطلعت عليها رويترز أن تويوتا، نيسان، وفورد طلبوا المساعدة دون توضيح التفاصيل. طلبت نيسان من مورديها الالتزام بالأسعار المتفق عليها وقالت إنها "ليست ملزمة" بدفع الرسوم ولكنها ستغطيها لمدة تصل إلى أربعة أسابيع.
قالت تويوتا إنها ستعمل "بحسن نية" وطلبت من الموردين مشاركة الأفكار لتخفيف الأثر. وقالت فورد إنها تتحقق من مدى تعرض مورديها وقد تغير العمليات أو مصادر التوريد.
في كيووا للصناعات في تاكاساكي، التي تصنع قطع النماذج ومكونات سيارات السباق لـ 120 موظفًا، الأجواء متوترة. قال الرئيس سوزوكي بعد إعلان الرسوم الجمركية: "ماذا في العالم سنفعل؟"
على الرغم من أن كيووا لا ترسل قطع غيار السيارات إلى الولايات المتحدة، فإن سوزوكي تخشى من أن تدفع شركات السيارات الموردين لخفض الأسعار لتغطية التكاليف الإضافية. أخبر أحد موردي سوبارو رويترز أنهم يبحثون عن شركاء خارج الولايات المتحدة لتقليل مخاطرهم.
يحذر المحللون من أن هذه الرسوم تهدد سلسلة كاملة من الشركات الصغيرة. وأطلقت جولي بوت من شركة بيلهام سميثرز اسم "حالة طوارئ" على الوضع، مشيرة إلى أنه قد يجبر الموردين على الاندماج. وقالت سايوري شيراي، عضو مجلس إدارة سابق في بنك اليابان، إن الرسوم الطويلة الأمد ستؤذي المناطق التي تواجه بالفعل تراجعًا في عدد السكان. وأشار ديفيد بولينغ، مسؤول تجاري سابق في الولايات المتحدة، إلى أن صادرات السيارات مهمة جدًا لدرجة أن اليابان لا يمكنها تحمل ضريبة بنسبة 25% لفترة طويلة.
بموجب القواعد الحالية، تظل رسوم الاستيراد التلقائية بنسبة 25% قائمة، ويتم تخفيض الرسوم بنسبة 24% على السلع الأخرى إلى 10% لمدة 90 يومًا، تنتهي في يوليو. قال مسؤول في وزارة الخارجية الأمريكية إن الإدارة تريد "العدالة والتوازن" في التجارة وحماية الأمن الاقتصادي.
يخشى بنك آشيكاگا، الذي يدعم حوالي 200 شركة لصناعة قطع غيار السيارات، أن تؤدي الأسعار المرتفعة في الولايات المتحدة إلى تقليص الطلبات. حذرت شركة توأ كوجيو، المصنعة لنظم التعليق بالقرب من تاكاساكي، من أن التكاليف الإضافية ستؤثر على التجار والمصنعين والمشترين على حد سواء. قالت شركة سوبارو، التي تُحقق حوالي 70% من مبيعاتها في الولايات المتحدة، هذا الأسبوع إنها ستزيد الأسعار على بعض الطرازات. قال المدير المالي، شينسوكه تودا، إن الشركة مستعدة للتحدث مع الموردين حول تقاسم العبء، ولكن الطريق إلى الأمام لا يزال غير واضح.
تستحق أخبار العملات المشفرة الخاصة بك اهتمامًا - KEY Difference Wire يضعك على أكثر من 250 موقعًا رائدًا