说实话，SpaceX 这次解禁，压力比之前想的还要大一点。

8月6日那天，9.115亿股突然解禁，市值直接 1160 亿美元，相当于现在流通股的一倍半还多。
对一家才上市两个月的公司来说，这已经够吓人了。
更糟的是，解禁前两天还要出首份财报，等于双重考验一起砸过来。
早期投资者和员工成本低得吓人，有人当年几乎白拿的股票，现在动辄几十倍上百倍收益，谁能不心动想卖？
一个 2015 年入职的工程师，最初股权才值 1 万美元，按发行价算现在都快 9000 万了。这种诱惑，谁顶得住？
股价其实已经提前反应了，从 6 月中旬最高点一路跌了差不多 45%，跌破发行价，市值蒸发超 1 万亿。
空头也跟着起哄，做空比例都快到三分之一。
马斯克在网上警告空头，还承诺自己锁仓到 2027 年，可市场好像不太买账。
更让人心里发毛的，是最近星舰又出了问题。
7月16日 Flight 13 试飞，发动机点火后好几台没正常启动，最后一秒直接中止发射。
虽然 7月24日又成功飞了一次，但“差一点点就出事”的阴影还在。
星舰可是 SpaceX 未来最大的希望——更大星链、登月、火星，全靠它。
技术老出这种小故障，投资者难免会想：梦想再酷，火箭老不稳定，解禁时会不会砸得更狠？
不过也不能全看空。
星链业务已经开始赚钱了，太空经济这块蛋糕大家也都看好。
马斯克也说了，解禁是分批的，不是一次性砸出来。
对他这种人来说，失败本来就是日常，修一修再飞就完了。
对我这种普通投资者来说，现在最该做的可能还是先观望。
解禁那天如果砸得特别狠，反而可能是个机会；要是砸不下去，说明市场还是相信太空梦的。
反正梦想和现实本来就在打架，这场解禁风暴，只是又多了一点火箭故障的火药味而已。