The pilot asked the Laredo air traffic control tower if there was a field to their right, and an air traffic controller replied that there was not. After the pilot again asked about open area to their right, an air traffic controller replied, “It’s just going to be the main highway, and that’s just about it.”
兩部引擎在 6 月於德州高速公路上遭小型噴射機墜毀前就已失效,NTSB 報告稱
兩具引擎在 6 月一架小型商務噴機墜毀於得州高速公路後宣告失效,美國國家運輸安全委員會(NTSB)在週五發布的一份初步調查報告中表示,這導致駕駛無法抵達附近機場。
駕駛在墜機前曾尋找可降落的田地或其他平坦地區,但空中交通管制員告訴他們,附近沒有這樣的地方。事故造成 1 人死亡、6 人受傷。
依據該報告,飛行機組人員在起飛後不久注意到機內出現他們過去未曾經歷的「異常震動」。該飛機從墨西哥度假城市聖何塞-德爾卡沃(San José del Cabo)起飛,前往奧斯汀,並在與負責營運該噴機的 NetJets 公司人員討論後,判定他們可以繼續前往最終目的地。
當噴機接近美國-墨西哥邊境時,機組人員收到訊息,指右側燃油系統燃油壓力偏低;隨後又接連收到更多訊息,機組便宣告緊急狀況。
依據該報告,機組人員向休士頓空中交通管制員通報發電機故障,以及「多項其他故障」,例如「燃油量偏低」,並要求改飛至拉雷多國際機場。噴機獲准改降,但在進入最終進場時,右側引擎「熄火(flamed out)」,隨後幾個時刻,左側引擎也「熄火(flamed out)」。
報告指出,影像畫面顯示「飛機在最終進場時周圍出現兩次火焰竄起的情況」。
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The pilot asked the Laredo air traffic control tower if there was a field to their right, and an air traffic controller replied that there was not. After the pilot again asked about open area to their right, an air traffic controller replied, “It’s just going to be the main highway, and that’s just about it.”
機組人員「操縱飛機在高速公路上著陸」:距離機場東南方約 1 英里(1.6 公里)。當噴機觸地時,「切斷了數座路燈桿」,撞上一輛車,並最終卡在高架橋邊緣,主艙出口門朝上。該門最後被打開,5 人逃生。
NTSB 的報告也主張,該噴機右側引擎的啟動器發電機「外殼遺失了多顆螺絲」。曾任 NTSB 調查員的 Alan Diehl 表示,該噴機的問題很可能源自遺失的螺絲,而機組人員與空中交通管制員在當時掌握的資訊下,作出了專業處置。
Diehl 說:「聽起來是油路,因為啟動器發電機遺失螺絲造成震動,引發了一連串的連鎖事件,進而導致緊急時的供電喪失。」
Jeff Guzzetti,曾任美國聯邦航空總署與 NTSB 的調查員表示,跡象指向一個「適航性問題」。
Guzzetti 說:「這可能與該部件在翻修期間的維護流程,或是燃油系統與燃油感測器曾進行測試的情況有關。」
在墨西哥邊境附近的拉雷多發生的火燄墜機事件,使旁觀者紛紛從車內衝出來協助警方,搶救仍在燃燒飛機上的乘客與機組人員。現場影片顯示,有人試圖用大錘砸碎駕駛艙玻璃;另一些人則在協助打開飛機門的過程中使用臨時自製的槓桿。當地官員表示,一名消防員在濃煙充斥的機內進入,將其餘人逃出後仍在裡面的一名乘客救出。
依據 NTSB 的報告,該噴機的機身、雙翼與尾部遭受「重大損壞」。
依據拉雷多警察局(Laredo Police Department),這起事故中兩名駕駛與三名青少年倖存,並已出院。該部門調查員 Jose Baeza 在 6 月表示,機上犬隻吸入煙霧,但預期仍會存活。
事故造成得州科技與新創領域的領導人物 Joshua Baer 喪生。
此則報導已更新,以更正營運該噴機公司的名稱。是 NetJets,而非 NetsJet。