从火箭製造、衛星硬體到地面終端設備——正站在一個歷史性規模擴張的轉折點上。
據追風交易台，高盛週二發布最新全球科技研報，將2031年低地球軌道（LEO）衛星基準裝機量預測從4.2萬顆大幅上調至30.5萬顆，漲幅逾634%。這種罕見幅度的預測修正，標誌著華爾街對 LEO 衛星產業規模的重新定價。
推動上調的核心邏輯並非衛星互聯網需求的線性延伸，而是納入一個全新應用情境：太空資料中心。
高盛預計，2029年後太空資料中心將取代衛星互聯網，成為全球 LEO 裝機量增長的主引擎；屆時其占比將從零躍升至63%，並在2031年進一步升至79%。與此同時，中國衛星營運商的大規模入場也被列為不可忽視的結構性變量。
高盛於2025年2月首次發布 LEO 衛星產業預測。
此次報告顯示，2025年底全球 LEO 衛星實際裝機量約為9,982顆，略高於此前9,700顆的預測，發射進度已超出初始預期。
新舊預測的分歧在近期並不顯著，但隨時間推移急劇擴大。
2026年新預測為13,088顆，僅較舊預測12,000顆高出約9%；2028年新預測為23,796顆，較舊預測19,000顆高出約25%。真正的斷層出現在2029年——新預測驟升至90,042顆，同比增幅達278%；2030年進一步升至164,244顆；2031年則達305,293顆，較舊預測的42,000顆高出整整634%。
高盛明確指出，新舊預測之間的巨大差距，核心來源是將太空資料中心納入衛星應用情境的預測體系。這一新增維度從根本上改變了產業裝機量的增長曲線形態。
按應用情境拆分，高盛的預測揭示了一個關鍵的結構性轉變。
2025年至2028年，全球 LEO 裝機量增量100%來自衛星互聯網；進入2029年，太空資料中心的占比驟升至63%，衛星互聯網降至37%；到2031年，太空資料中心占比進一步升至79%。基準情境裝機量為241,486顆，而衛星互聯網裝機量僅為63,807顆。
高盛在報告中闡述了太空資料中心的核心吸引力：可無限取得低成本太陽能供電，並具備邊緣計算能力，可直接處理衛星資料。
不過，高盛也承認，太空資料中心的技術可行性仍有待驗證。這意味著，2029年後裝機量預測能否兌現，在相當程度上取決於這一全新商業模式能否完成由概念到規模化落地的跨越，構成整份預測最大的未知因素。
高盛同步提出了樂觀的「藍天情境」，核心假設包括：火箭運力優於預期、衛星通訊商業化提速，以及中國廠商提交的20萬顆 LEO 星座計畫得以長期實現。
藍天情境下，2031年全球 LEO 裝機量可達395,624顆，較基準情境305,293顆高出約30%。
兩種情境之間最大的差異來源於中國：在基準情境下，中國2031年裝機量為23,750顆，占全球8%；在藍天情境下，這一數字躍升至101,148顆，占全球26%。
截至2025年底，中國衛星營運商實際在軌運行的衛星僅有253顆，但其已集體向國際電信聯盟（ITU）提交逾20萬顆中低軌衛星的申請。
高盛將此解讀為搶占頻譜和軌道資源的策略性舉措，而非短期內必然實現的發射計畫。
高盛將火箭技術進步列為整個預測能否落地的關鍵約束條件，並從發射頻率、運力提升和可重複使用技術三個維度展開分析。
在發射頻率方面，領先營運商 Starlink 在2025年已實現平均每三天發射一次的節奏；2026年4月，SpaceX 更創下19小時內連續發射兩枚火箭的紀錄，表明效率仍有進一步提升空間。
在運力方面，目前主流可重複使用火箭的 LEO 載荷約為17,500公斤，下一代火箭載荷將達100至150噸，運力提升幅度約6至9倍。
對中國而言，國產可重複使用火箭的突破是 LEO 衛星加速擴張的關鍵里程碑。目前進展包括：
長征十號（LM-10）：2026年2月成功完成一級軟著陸海上濺落測試，7月10號完成一級火箭網繫回收；
朱雀三號（Zhuque-3）：2025年12月測試飛行部分成功，2026年第二季度將進行回收測試飛行；
雙曲線三號（Hyperbola-3）：計畫於2026年底前完成首次發射；
PALLAS-1：銀河航天可重複使用火箭，計畫2026年完成首次發射。
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看好太空數據中心，高盛大幅上調低軌衛星裝機預測：2031 年暴增至 30 萬顆，樂觀情境衝到 40 萬
从火箭製造、衛星硬體到地面終端設備——正站在一個歷史性規模擴張的轉折點上。
據追風交易台，高盛週二發布最新全球科技研報，將2031年低地球軌道（LEO）衛星基準裝機量預測從4.2萬顆大幅上調至30.5萬顆，漲幅逾634%。這種罕見幅度的預測修正，標誌著華爾街對 LEO 衛星產業規模的重新定價。
推動上調的核心邏輯並非衛星互聯網需求的線性延伸，而是納入一個全新應用情境：太空資料中心。
高盛預計，2029年後太空資料中心將取代衛星互聯網，成為全球 LEO 裝機量增長的主引擎；屆時其占比將從零躍升至63%，並在2031年進一步升至79%。與此同時，中國衛星營運商的大規模入場也被列為不可忽視的結構性變量。
預測大幅上調：2029年後裝機量呈指數級躍升
高盛於2025年2月首次發布 LEO 衛星產業預測。
此次報告顯示，2025年底全球 LEO 衛星實際裝機量約為9,982顆，略高於此前9,700顆的預測，發射進度已超出初始預期。
新舊預測的分歧在近期並不顯著，但隨時間推移急劇擴大。
2026年新預測為13,088顆，僅較舊預測12,000顆高出約9%；2028年新預測為23,796顆，較舊預測19,000顆高出約25%。真正的斷層出現在2029年——新預測驟升至90,042顆，同比增幅達278%；2030年進一步升至164,244顆；2031年則達305,293顆，較舊預測的42,000顆高出整整634%。
高盛明確指出，新舊預測之間的巨大差距，核心來源是將太空資料中心納入衛星應用情境的預測體系。這一新增維度從根本上改變了產業裝機量的增長曲線形態。
太空資料中心：2029年後的最大增量引擎
按應用情境拆分，高盛的預測揭示了一個關鍵的結構性轉變。
2025年至2028年，全球 LEO 裝機量增量100%來自衛星互聯網；進入2029年，太空資料中心的占比驟升至63%，衛星互聯網降至37%；到2031年，太空資料中心占比進一步升至79%。基準情境裝機量為241,486顆，而衛星互聯網裝機量僅為63,807顆。
高盛在報告中闡述了太空資料中心的核心吸引力：可無限取得低成本太陽能供電，並具備邊緣計算能力，可直接處理衛星資料。
不過，高盛也承認，太空資料中心的技術可行性仍有待驗證。這意味著，2029年後裝機量預測能否兌現，在相當程度上取決於這一全新商業模式能否完成由概念到規模化落地的跨越，構成整份預測最大的未知因素。
藍天情境：中國星座若如期推進，2031年可達39.6萬顆
高盛同步提出了樂觀的「藍天情境」，核心假設包括：火箭運力優於預期、衛星通訊商業化提速，以及中國廠商提交的20萬顆 LEO 星座計畫得以長期實現。
藍天情境下，2031年全球 LEO 裝機量可達395,624顆，較基準情境305,293顆高出約30%。
兩種情境之間最大的差異來源於中國：在基準情境下，中國2031年裝機量為23,750顆，占全球8%；在藍天情境下，這一數字躍升至101,148顆，占全球26%。
截至2025年底，中國衛星營運商實際在軌運行的衛星僅有253顆，但其已集體向國際電信聯盟（ITU）提交逾20萬顆中低軌衛星的申請。
高盛將此解讀為搶占頻譜和軌道資源的策略性舉措，而非短期內必然實現的發射計畫。
火箭技術：裝機量能否兌現的核心變量
高盛將火箭技術進步列為整個預測能否落地的關鍵約束條件，並從發射頻率、運力提升和可重複使用技術三個維度展開分析。
在發射頻率方面，領先營運商 Starlink 在2025年已實現平均每三天發射一次的節奏；2026年4月，SpaceX 更創下19小時內連續發射兩枚火箭的紀錄，表明效率仍有進一步提升空間。
在運力方面，目前主流可重複使用火箭的 LEO 載荷約為17,500公斤，下一代火箭載荷將達100至150噸，運力提升幅度約6至9倍。
對中國而言，國產可重複使用火箭的突破是 LEO 衛星加速擴張的關鍵里程碑。目前進展包括：
長征十號（LM-10）：2026年2月成功完成一級軟著陸海上濺落測試，7月10號完成一級火箭網繫回收；
朱雀三號（Zhuque-3）：2025年12月測試飛行部分成功，2026年第二季度將進行回收測試飛行；
雙曲線三號（Hyperbola-3）：計畫於2026年底前完成首次發射；
PALLAS-1：銀河航天可重複使用火箭，計畫2026年完成首次發射。