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剛剛,大跌近10%,發生了什麼?
K线诗人
2026-07-09 01:00:40
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今日,集運指數(歐線)期貨大幅走弱,跌幅近10%。
海通期貨研究所航運組負責人雷悦認為,盤面交易邏輯已由「拐點預期交易」轉向「拐點確認+下行速率博弈」。雷悦表示,6月末MSC、PA及OA聯盟相繼下調7月上旬報價,為市場提供了明確的現貨指引,集運指數(歐線)期貨主力合約也順利完成從2607向2608合約的移倉。當前,2607合約圍繞交割估值窄幅震盪,而2608合約因處於現貨下行初期,多空博弈劇烈,波動較大。
方正中期資深海運和宏觀分析師陳臻分析,未來需要關注四個風險:一是個別班輪公司仍有可能發布7月下半個月的漲價函;二是歐美未來可能發起新一輪關稅戰。美國第一份強迫勞動301關稅可能在7月24日接棒201法案的10%關稅,且第二份產能過剩301調查結果可能會在近期公布。近期歐美航線均存在關稅搶運,將會進一步透支未來貨量。三是中東局勢前景不明。美伊談判進程不順暢,警惕地緣局勢階段性緊張導致風險溢價回升。四是最新的2607合約收盤價相比2608合約高出近40%,警惕升水幅度過高。(期貨日報)
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方正中期資深海運和宏觀分析師陳臻分析,未來需要關注四個風險:一是個別班輪公司仍有可能發布7月下半個月的漲價函;二是歐美未來可能發起新一輪關稅戰。美國第一份強迫勞動301關稅可能在7月24日接棒201法案的10%關稅,且第二份產能過剩301調查結果可能會在近期公布。近期歐美航線均存在關稅搶運,將會進一步透支未來貨量。三是中東局勢前景不明。美伊談判進程不順暢,警惕地緣局勢階段性緊張導致風險溢價回升。四是最新的2607合約收盤價相比2608合約高出近40%,警惕升水幅度過高。(期貨日報)