仁川國際機場創下全球競爭機場中最短時間內突破10億累計旅客的里程碑。這是自啟用以來25年所達成的成就。
仁川國際機場公社於7月7日在仁川機場第二航廈舉辦了「累計旅客突破10億人次紀念活動」。仁川機場自2001年3月29日啟用以來，達到10億人次總共花了25年3個月（9,232天）。即使與海外主要競爭機場相比，這也是壓倒性的速度。據了解，德國慕尼黑機場花了33年10個月、新加坡樟宜機場35年5個月、日本成田機場39年2個月、阿拉伯聯合大公國杜拜機場58年2個月才達到累計旅客10億人次。
10億累計旅客的數字相當於全球每8人中就有1人使用過仁川機場，也相當於韓國國民每人約使用19次。仁川機場自啟用後於2005年10月達成累計1億旅客後，除了COVID-19疫情期間外，一直維持陡峭的成長趨勢。特別是從5億到10億旅客只花了10年，顯示旅客增加速度呈現加速趨勢。
從航線績效來看，日本航線旅客最多，達2億479萬人次，其次是中國（1億8,537萬人次）和美國（8,610萬人次）。以城市而言，仁川-成田航線以6,074萬人次位居第一，香港和關西航線的使用率也很高。以航空公司來看，國籍航空公司大韓航空運送了3億915萬人次，創下最多旅客數，其次是韓亞航空和濟州航空。
仁川機場的這項成長是積極的基礎設施擴張與政府一貫的樞紐政策相結合的結果。公社於2024年11月完成第4期工程，建立了全球第三大每年可容納1億600萬人次的基礎設施。總工程費用18.017兆韓元（138.6億美元）中，82%以公社自有資金籌措，被評價為展現了成功的國家計畫模式。
質性成長也很顯著。仁川機場連續12年在機場服務品質（ASQ）中排名第一，並連續4年獲得最高等級的顧客體驗認證，維持世界級服務水準。此外，基於累積的營運 know-how，透過在全球18個國家取得42個海外專案，帶動「K-Airport」的出口。在航空貨運領域，確保了全球第三大的競爭力，扮演處理國家核心戰略資產半導體出口99%的經濟門戶角色。
仁川國際機場公社代理社長金範虎強調：「多虧政府的支持、市民的鼓勵以及超過9萬4千名駐站員工的努力，我們才能成長為世界級機場」，並補充說：「未來我們將透過持續的設施投資和服務創新，為國家航空產業的發展做出貢獻。」
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仁川機場旅客突破10億人次
仁川國際機場創下全球競爭機場中最短時間內突破10億累計旅客的里程碑。這是自啟用以來25年所達成的成就。
仁川國際機場公社於7月7日在仁川機場第二航廈舉辦了「累計旅客突破10億人次紀念活動」。仁川機場自2001年3月29日啟用以來，達到10億人次總共花了25年3個月（9,232天）。即使與海外主要競爭機場相比，這也是壓倒性的速度。據了解，德國慕尼黑機場花了33年10個月、新加坡樟宜機場35年5個月、日本成田機場39年2個月、阿拉伯聯合大公國杜拜機場58年2個月才達到累計旅客10億人次。
10億累計旅客的數字相當於全球每8人中就有1人使用過仁川機場，也相當於韓國國民每人約使用19次。仁川機場自啟用後於2005年10月達成累計1億旅客後，除了COVID-19疫情期間外，一直維持陡峭的成長趨勢。特別是從5億到10億旅客只花了10年，顯示旅客增加速度呈現加速趨勢。
從航線績效來看，日本航線旅客最多，達2億479萬人次，其次是中國（1億8,537萬人次）和美國（8,610萬人次）。以城市而言，仁川-成田航線以6,074萬人次位居第一，香港和關西航線的使用率也很高。以航空公司來看，國籍航空公司大韓航空運送了3億915萬人次，創下最多旅客數，其次是韓亞航空和濟州航空。
仁川機場的這項成長是積極的基礎設施擴張與政府一貫的樞紐政策相結合的結果。公社於2024年11月完成第4期工程，建立了全球第三大每年可容納1億600萬人次的基礎設施。總工程費用18.017兆韓元（138.6億美元）中，82%以公社自有資金籌措，被評價為展現了成功的國家計畫模式。
質性成長也很顯著。仁川機場連續12年在機場服務品質（ASQ）中排名第一，並連續4年獲得最高等級的顧客體驗認證，維持世界級服務水準。此外，基於累積的營運 know-how，透過在全球18個國家取得42個海外專案，帶動「K-Airport」的出口。在航空貨運領域，確保了全球第三大的競爭力，扮演處理國家核心戰略資產半導體出口99%的經濟門戶角色。
仁川國際機場公社代理社長金範虎強調：「多虧政府的支持、市民的鼓勵以及超過9萬4千名駐站員工的努力，我們才能成長為世界級機場」，並補充說：「未來我們將透過持續的設施投資和服務創新，為國家航空產業的發展做出貢獻。」