仁川國際機場創下全球競爭機場中最短時間內累計旅客突破10億人的紀錄。這是自開港以來的25年間取得的成果。
仁川國際機場公社7日在仁川機場第二航廈舉辦了「累計旅客10億人達成紀念活動」。2001年3月29日開港的仁川機場，達到10億人規模總共花了25年3個月（9232天）。與競爭關係的主要海外機場相比，這也是一個壓倒性的速度。德國慕尼黑機場花了33年10個月、新加坡樟宜機場花了35年5個月、日本成田機場花了39年2個月、阿拉伯聯合大公國杜拜機場則花了58年2個月才達到累計旅客10億人。
累計旅客10億人意味著全球每8人中就有1人曾使用仁川機場，相當於大韓民國國民每人約使用19次。開港後，仁川機場於2005年10月達成累計1億人，除新冠疫情期間外，一直保持著強勁的成長勢頭。特別是從5億人到10億人僅花了10年，顯示客運成長速度正在加快。
從航線業績來看，日本航線旅客最多，達2億479萬人，其次為中國（1億8537萬人）和美國（8610萬人）。以城市而言，仁川—成田航線以6074萬人位居第一，香港和關西航線也錄得高使用率。以航空公司而言，國籍航空大韓航空載運3億915萬人，創下最多旅客紀錄，其後依序為韓亞航空和濟州航空。
仁川機場的這項成長，是基礎設施先期擴充與政府一貫的樞紐化政策相結合的結果。公社於2024年11月完成第四階段建設項目，建成了每年可容納1億600萬旅客的世界第三大規模基礎設施。總事業費18兆170億韓元中，82%由公社自籌資金，被評價為提出了成功的國家事業模式。
質的成長也十分顯著。仁川機場在世界機場服務評比（ASQ）中連續12年奪冠，並連續4年獲得顧客體驗認證最高等級，維持世界最高水準的服務。此外，憑藉累積的營運經驗，在全球18個國家承攬42個海外事業，帶頭推動「K-機場」出口。在航空貨運領域也確保了世界第三的競爭力，承擔國家核心戰略資產半導體出口99%的處理，扮演經濟門戶角色。
仁川國際機場公社社長職務代理金範浩強調：「得益於政府的支持、國民的聲援以及9萬4千多名駐場員工的努力，我們才能成長為世界級機場。今後將透過持續的設施投資與服務創新，為國家航空產業發展做出貢獻。」
Business Korea 李光洙 (pr@businesskorea.co.kr)
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仁川機場，開航25年來累計旅客突破10億名
仁川國際機場創下全球競爭機場中最短時間內累計旅客突破10億人的紀錄。這是自開港以來的25年間取得的成果。
仁川國際機場公社7日在仁川機場第二航廈舉辦了「累計旅客10億人達成紀念活動」。2001年3月29日開港的仁川機場，達到10億人規模總共花了25年3個月（9232天）。與競爭關係的主要海外機場相比，這也是一個壓倒性的速度。德國慕尼黑機場花了33年10個月、新加坡樟宜機場花了35年5個月、日本成田機場花了39年2個月、阿拉伯聯合大公國杜拜機場則花了58年2個月才達到累計旅客10億人。
累計旅客10億人意味著全球每8人中就有1人曾使用仁川機場，相當於大韓民國國民每人約使用19次。開港後，仁川機場於2005年10月達成累計1億人，除新冠疫情期間外，一直保持著強勁的成長勢頭。特別是從5億人到10億人僅花了10年，顯示客運成長速度正在加快。
從航線業績來看，日本航線旅客最多，達2億479萬人，其次為中國（1億8537萬人）和美國（8610萬人）。以城市而言，仁川—成田航線以6074萬人位居第一，香港和關西航線也錄得高使用率。以航空公司而言，國籍航空大韓航空載運3億915萬人，創下最多旅客紀錄，其後依序為韓亞航空和濟州航空。
仁川機場的這項成長，是基礎設施先期擴充與政府一貫的樞紐化政策相結合的結果。公社於2024年11月完成第四階段建設項目，建成了每年可容納1億600萬旅客的世界第三大規模基礎設施。總事業費18兆170億韓元中，82%由公社自籌資金，被評價為提出了成功的國家事業模式。
質的成長也十分顯著。仁川機場在世界機場服務評比（ASQ）中連續12年奪冠，並連續4年獲得顧客體驗認證最高等級，維持世界最高水準的服務。此外，憑藉累積的營運經驗，在全球18個國家承攬42個海外事業，帶頭推動「K-機場」出口。在航空貨運領域也確保了世界第三的競爭力，承擔國家核心戰略資產半導體出口99%的處理，扮演經濟門戶角色。
仁川國際機場公社社長職務代理金範浩強調：「得益於政府的支持、國民的聲援以及9萬4千多名駐場員工的努力，我們才能成長為世界級機場。今後將透過持續的設施投資與服務創新，為國家航空產業發展做出貢獻。」
Business Korea 李光洙 (pr@businesskorea.co.kr)