小愛同學的技術架構在調整後被解耦為三大模塊：最底層的基座大模型能力由羅福莉領導的 MiMo 大模型團隊提供；欒劍團隊負責雲端工程化建設，將大模型封裝為穩定可靠的接口；最核心的「端側」產品功能開發權，則直接下放給手機、汽車等終端業務的作業系統（OS）團隊。執掌小愛團隊近十年的負責人王剛在這次調整中已轉崗調任至機器人業務。
手機與汽車大算力終端對端側 AI 的需求是這次重組的直接推手。過去，全系小米設備都依賴雲端提供的標準化能力。因為要兼顧小愛音箱等低算力硬體，導致擁有大算力的智慧型手機和座艙終端無法釋放硬體潛力。架構調整後，手機與汽車的作業系統團隊將能基於本地算力，客製開發專屬的智慧體功能。小米董事長雷軍此前透露，未來三年小米將在人工智慧領域投入至少 600 億元，圍繞「智慧體（Agent）範式重塑人車家全生態」，這次組織架構的鬆綁與解耦正是這一戰略落地的起點。
小米大調小愛架構：羅福莉團隊負責模型底座，開發權下放手機與汽車終端
小愛同學的技術架構在調整後被解耦為三大模塊：最底層的基座大模型能力由羅福莉領導的 MiMo 大模型團隊提供；欒劍團隊負責雲端工程化建設，將大模型封裝為穩定可靠的接口；最核心的「端側」產品功能開發權，則直接下放給手機、汽車等終端業務的作業系統（OS）團隊。執掌小愛團隊近十年的負責人王剛在這次調整中已轉崗調任至機器人業務。
手機與汽車大算力終端對端側 AI 的需求是這次重組的直接推手。過去，全系小米設備都依賴雲端提供的標準化能力。因為要兼顧小愛音箱等低算力硬體，導致擁有大算力的智慧型手機和座艙終端無法釋放硬體潛力。架構調整後，手機與汽車的作業系統團隊將能基於本地算力，客製開發專屬的智慧體功能。小米董事長雷軍此前透露，未來三年小米將在人工智慧領域投入至少 600 億元，圍繞「智慧體（Agent）範式重塑人車家全生態」，這次組織架構的鬆綁與解耦正是這一戰略落地的起點。