🇮🇳 印度正計劃在 E20 汽油之後，推動柴油中添加 15% 的異丁醇。🤯

而這次的異丁醇柴油推廣，遵循著與 E20 上路時相同的模式，這點應該令你擔憂。
政府自身的陸路運輸秘書表示，這項強制規定「很可能在 2026 年底前實施」。這個時間表是在汽車製造商尚未完成耐久性測試之前就設定的，測試內容包括 15% 混合比例如何影響現代燃油噴射系統和柴油微粒過濾器在實際里程中的表現。這不是一個無關緊要的技術細節，乙醇混合柴油早在 2025 年就因相分離問題而失敗過一次，而現在異丁醇被推為解決方案，其依據僅來自發電機組測試和大眾從未完整看過的 BPCL 研究。
至今為止，每一項重大宣布都是在彈性燃料車發表會上進行的，而不是技術簡報會。這是一種模式：在媒體場合宣布政策勝利，再讓工程技術事後追趕。
而這一切發生的同時，石油部仍在積極應對 E20 引發的公開反彈，必須公開否認乙醇混合會損害引擎、使保固失效、並耗費水資源。政府尚未解決上一次強制規定所帶來的信任赤字，卻已經在為下一項觸及近兩倍燃油量的政策積蓄動能。
減少原油進口是合理的目標。但在耐久性數據與保固條款尚未確立前，就強制混合佔印度 40% 燃油供應，這不是謹慎，而是政治腳步跑在化學原理之前。