在灣區出門打車,有三個選擇：Waymo、Tesla、Uber。

Waymo 平均等 5、6 分鐘，價格最貴，十幾二十分鐘車程，大概 20 刀。Uber 叫車最快，人類駕駛價格中等。
最便宜的是 Tesla 的 Robotaxi，安全員+全自動駕駛 ，大概 8 刀。其實它不算”無人車”，是一個員工坐用 FSD(監督版,L2)開網約車。
加州監管機構(CPUC)今年 3 月說:“Tesla 沒在運營自動駕駛服務”,它持有的牌照和一家豪華轎車公司一樣,而且到現在都沒申請過自動駕駛牌照。真正無人駕駛的 Tesla,目前只在德州。
由於是全自動駕駛，司機很無聊，會跟我聊天，他說,Waymo 在灣區幹了 5 年,Tesla 才 1 年。所以，人目前的優勢是比全自動駕駛便宜😄
Tesla 和 Waymo 的自動駕駛邏輯完全不同。
Waymo 是激光雷達+毫米波雷達+一堆攝像頭，每進一個新城市都要重測一遍，擴張是線性的。
Tesla 是純攝像頭, ”給它一雙眼睛,讓它自己學著看”，不依賴高精地圖,我自己感覺這種模式更容易快速擴張。
所以造價一個天上一個地下，Waymo 一台車的傳感器約 1.27 萬美元,Tesla 只要 400 美元。兩家其實都畫了運營圈，現在 Waymo 灣區只覆蓋 SF+半島+聖何塞。Tesla 範圍更大，從北邊的馬林一路到聖何塞以南，橋和高速都能走。
事實上，現在真正決定它們能跑多遠的，既不是雷達也不是攝像頭，不是技術的天花板，而是牌照。
灣區的人像有精神分裂。
我今天去買咖啡，咖啡店明令禁止客人週末用電腦和 Ipad，如果你非要用，他推薦你去別家。(Four Barrel 幹脆全店不裝 wifi,The Mill 桌上直接貼”laptop free zone”貼紙)。門口立著塊小黑板:「DIGITAL DETOX,Fri–Sun,No Laptops. No iPads. No Doomscrolling. Thanks」。
我去的 City Lights 書店，書架上沒有 AI、也沒有投資類的書，大寫著！不要劃手機了！要你活在當下！選書人只推薦你讀古典文學和詩。
結果我一推門出去，公交站牌又是十來個AI廣告、像在跟我說：你不趕緊跑，就趕不上這個時代。
公交站燈箱一塊接一塊。Workato「把你的 Claude 用量提升 1100%」,Postman「你的 API 準備好迎接 AI agent 嗎」,Confluent、Dataiku「No more secret agents」、Campfire、Retool……
紐約的朋友問我怎麼樣？你還喜歡灣區嗎？他自己是不喜歡。
“ 因為灣區只有科技行業，沒有別的。來看看紐約的廣告吧！花樣百出，甚至能在時代廣場看到茅台😂
灣區讓我想起小時候的海淀，大家像克隆人一樣,唯一的標準答案、單一的追求：非我族類都是垃圾。所以灣區華人圈有股很明顯的味兒：比郵編、比大包、比小孩上私校，整個就是海淀卷王換個地兒接著幹一樣的事兒。”
Tyler Cowen 管這叫”多元的單一文化”(diverse monoculture)
我覺得是精神分裂：一年全力衝向 AI、一邊又求求你做個人關掉 WI-FI
也許這兩塊牌子要一起看才完整:「Increase your Claude usage by 1100%」,和「Be here now」。
不過好處是，自動駕駛普及之後機器人開車 ，人形機器人服務員🤖普及之後 ，我總不用再給它小費了吧😅