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2024年4月15日，底特律，雷enaissance中心內的前通用汽車總部。
Jeff Kowalsky | Bloomberg | Getty Images
底特律——隨著人工智能的擴展，它威脅著加劇美國最大汽車製造商的一個日益增長的趨勢：白領員工的裁減。
根據公開文件和公司就業數據，這三家“底特律三巨頭”汽車製造商在本十年內的近期就業高峰後，共裁減了超過20,000個美國薪資員工，佔其合併勞動力的19%。
裁員原因因汽車製造商而異，但大體上與汽車行業中不斷演變的技術變革有關，包括軟件定義車輛、自動駕駛和全電動車的崛起，以及最近的人工智能。
“人工智能將取代美國一半的白領工人，”福特執行長Jim Farley在7月的阿斯本思想節上表示。“人工智能將讓許多白領人員被甩在後面，”他隨後補充道。
最大的美國汽車製造商一直在領先裁員，通用汽車在2022年至去年期間，將美國薪資員工人數減少了約11,000人。這些裁員發生在GM就業人數曾一度增加之後，從2020年的48,000名美國白領工人擴增到2022年的58,000人。
福特汽車和克萊斯勒母公司Stellantis的裁員較為緩慢。從2020年的薪資就業高峰起，福特裁減了約5,300名員工，去年白領員工約為30,700人，而Stellantis則從2020年的15,000名薪資員工減少到約11,000人。
按年度計算，這三家汽車製造商的白領就業總數在2022年達到約102,000個工作崗位的高點。到去年年底，這一數字下降了13%，至88,700人。
非營利勞動數據市場機構Burning Glass Institute的首席經濟學家Gad Levanon表示，他認為最有可能被人工智能取代的工作是文書職位和較為重複的辦公室工作，比如金融和信息技術，包括編碼。
“許多白領工人將失去工作，因為人工智能可以自動化他們的一些任務，”他說，並補充說，一些損失將被汽車製造商在自動駕駛、網絡安全和軟件定義車輛等重要新興領域的就業增長所抵消。“我認為這將是未來十年或二十年的一個主要趨勢。”
本周，GM進一步裁員，全球範圍內裁減了500到600名薪資員工，主要集中在德州和密歇根的IT運營部門，知情人士告訴CNBC，這些人士匿名談及未公開的細節。這些裁員部分是由於人工智能相關的勞動力需求變化。
據目前或前任GM員工以及公司招聘網站透露，GM正在增加與人工智能相關的招聘，並鼓勵員工，包括IT部門員工，接受其人工智能平台。
“他們將推動人工智能應用於日常工作和其他所有方面，”一位被裁的GM資深程序員和數據科學家對CNBC表示，出於擔心受到影響或未來工作受到影響，他保持匿名。“我親眼見證過。它可以讓你作為程序員變得更高效。它真的可以幫助你完成更多工作，但如果你不了解業務，人工智能對你幫助不大。”
通用汽車公司董事長兼首席執行官Mary Barra在2026年1月12日於密歇根底特律的哈德森總部全球開幕儀式上發表講話。
在IT裁員之前，GM美國薪資員工的顯著減少是由於其Cruise robotaxi業務的逐步結束和最終停產，以及在GM CEO Mary Barra的領導下對公司勞動力的持續評估。
“有時候，讓你到‘A點’的人未必是能帶你到‘B點’的人，”Barra在一月的汽車新聞協會會議上談到高層人事變動時說。
GM、福特和Stellantis都拒絕對近年來美國白領員工的裁減發表評論。
這些汽車製造商此前曾以“轉型”、“大膽決策”、削減成本和“強化”或提升部門效率作為裁員的理由。
底特律三巨頭的薪資工作崗位下降並不一定代表整個美國汽車行業的情況。
美國勞工統計局報告稱，2022年至去年，汽車製造業的就業崗位僅下降了0.2%，至285,800人。該數據包括薪資和時薪工人。
並非所有汽車製造商都在裁減美國薪資員工。豐田汽車報告稱，從2020年到2025年，其美國白領員工數量大約增加了31%，達到約47,500人。
福特、GM和Stellantis仍在招聘一些職位。
福特CEO Jim Farley在2025年12月3日的白宮橢圓形辦公室，與Stellantis CEO Antonio Filosa、美國眾議員Lisa McClain（R-MI）、美國交通部長Sean Duffy和美國總統Donald Trump一同宣布新的燃油經濟標準。
Brian Snyder | Reuters
Stellantis的CEO Antonio Filosa，正在領導一個包括全球削減成本計劃的公司全面轉型，該公司仍計劃在北美新增超過2,000個白領工作崗位。
根據其招聘網站，底特律汽車製造商目前在美國有超過2,000個空缺職位。其中，近400個涉及人工智能，GM的招聘需求中有超過250個與人工智能相關。
美國諮詢公司KPMG汽車實踐負責人Lenny LaRocca表示，汽車製造商在執行人工智能策略時需要謹慎。
“他們真的需要考慮如何適應並利用它來提高效率和盈利能力，”他說。“我不一定認為僅僅是為了減少人數。我認為更重要的是如何做得更好、更具創新性、更快。”
根據波士頓諮詢集團（BCG）管理董事兼高級合夥人Gregory Emerson的最新文章，人工智能正在快速改變工作角色，並需要新技能。
BCG預測，五年後——甚至可能更久——美國約10%到15%的工作可能會被人工智能取代，在未來兩到三年內，50%到55%的美國工作將受到人工智能的重塑。
“這一轉變已經在發生——隨著人工智能的普及，速度將會加快，”Emerson在合著的報告中寫道。“那些在人工智能能取代之前就裁員的人，將看到生產力下降、制度知識消失，關鍵人才流失。那些未能徹底重新思考工作的企業，將看到競爭對手更快、更有利潤地增長。”
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底特律汽車製造商已裁員超過2萬名美國薪資員工，人工智慧威脅逼近
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2024年4月15日，底特律，雷enaissance中心內的前通用汽車總部。
Jeff Kowalsky | Bloomberg | Getty Images
底特律——隨著人工智能的擴展，它威脅著加劇美國最大汽車製造商的一個日益增長的趨勢：白領員工的裁減。
根據公開文件和公司就業數據，這三家“底特律三巨頭”汽車製造商在本十年內的近期就業高峰後，共裁減了超過20,000個美國薪資員工，佔其合併勞動力的19%。
裁員原因因汽車製造商而異，但大體上與汽車行業中不斷演變的技術變革有關，包括軟件定義車輛、自動駕駛和全電動車的崛起，以及最近的人工智能。
“人工智能將取代美國一半的白領工人，”福特執行長Jim Farley在7月的阿斯本思想節上表示。“人工智能將讓許多白領人員被甩在後面，”他隨後補充道。
最大的美國汽車製造商一直在領先裁員，通用汽車在2022年至去年期間，將美國薪資員工人數減少了約11,000人。這些裁員發生在GM就業人數曾一度增加之後，從2020年的48,000名美國白領工人擴增到2022年的58,000人。
福特汽車和克萊斯勒母公司Stellantis的裁員較為緩慢。從2020年的薪資就業高峰起，福特裁減了約5,300名員工，去年白領員工約為30,700人，而Stellantis則從2020年的15,000名薪資員工減少到約11,000人。
按年度計算，這三家汽車製造商的白領就業總數在2022年達到約102,000個工作崗位的高點。到去年年底，這一數字下降了13%，至88,700人。
GM IT裁員
非營利勞動數據市場機構Burning Glass Institute的首席經濟學家Gad Levanon表示，他認為最有可能被人工智能取代的工作是文書職位和較為重複的辦公室工作，比如金融和信息技術，包括編碼。
“許多白領工人將失去工作，因為人工智能可以自動化他們的一些任務，”他說，並補充說，一些損失將被汽車製造商在自動駕駛、網絡安全和軟件定義車輛等重要新興領域的就業增長所抵消。“我認為這將是未來十年或二十年的一個主要趨勢。”
本周，GM進一步裁員，全球範圍內裁減了500到600名薪資員工，主要集中在德州和密歇根的IT運營部門，知情人士告訴CNBC，這些人士匿名談及未公開的細節。這些裁員部分是由於人工智能相關的勞動力需求變化。
據目前或前任GM員工以及公司招聘網站透露，GM正在增加與人工智能相關的招聘，並鼓勵員工，包括IT部門員工，接受其人工智能平台。
“他們將推動人工智能應用於日常工作和其他所有方面，”一位被裁的GM資深程序員和數據科學家對CNBC表示，出於擔心受到影響或未來工作受到影響，他保持匿名。“我親眼見證過。它可以讓你作為程序員變得更高效。它真的可以幫助你完成更多工作，但如果你不了解業務，人工智能對你幫助不大。”
通用汽車公司董事長兼首席執行官Mary Barra在2026年1月12日於密歇根底特律的哈德森總部全球開幕儀式上發表講話。
Jeff Kowalsky | Bloomberg | Getty Images
在IT裁員之前，GM美國薪資員工的顯著減少是由於其Cruise robotaxi業務的逐步結束和最終停產，以及在GM CEO Mary Barra的領導下對公司勞動力的持續評估。
“有時候，讓你到‘A點’的人未必是能帶你到‘B點’的人，”Barra在一月的汽車新聞協會會議上談到高層人事變動時說。
GM、福特和Stellantis都拒絕對近年來美國白領員工的裁減發表評論。
這些汽車製造商此前曾以“轉型”、“大膽決策”、削減成本和“強化”或提升部門效率作為裁員的理由。
招聘需求
底特律三巨頭的薪資工作崗位下降並不一定代表整個美國汽車行業的情況。
美國勞工統計局報告稱，2022年至去年，汽車製造業的就業崗位僅下降了0.2%，至285,800人。該數據包括薪資和時薪工人。
並非所有汽車製造商都在裁減美國薪資員工。豐田汽車報告稱，從2020年到2025年，其美國白領員工數量大約增加了31%，達到約47,500人。
福特、GM和Stellantis仍在招聘一些職位。
福特CEO Jim Farley在2025年12月3日的白宮橢圓形辦公室，與Stellantis CEO Antonio Filosa、美國眾議員Lisa McClain（R-MI）、美國交通部長Sean Duffy和美國總統Donald Trump一同宣布新的燃油經濟標準。
Brian Snyder | Reuters
Stellantis的CEO Antonio Filosa，正在領導一個包括全球削減成本計劃的公司全面轉型，該公司仍計劃在北美新增超過2,000個白領工作崗位。
根據其招聘網站，底特律汽車製造商目前在美國有超過2,000個空缺職位。其中，近400個涉及人工智能，GM的招聘需求中有超過250個與人工智能相關。
美國諮詢公司KPMG汽車實踐負責人Lenny LaRocca表示，汽車製造商在執行人工智能策略時需要謹慎。
“他們真的需要考慮如何適應並利用它來提高效率和盈利能力，”他說。“我不一定認為僅僅是為了減少人數。我認為更重要的是如何做得更好、更具創新性、更快。”
根據波士頓諮詢集團（BCG）管理董事兼高級合夥人Gregory Emerson的最新文章，人工智能正在快速改變工作角色，並需要新技能。
BCG預測，五年後——甚至可能更久——美國約10%到15%的工作可能會被人工智能取代，在未來兩到三年內，50%到55%的美國工作將受到人工智能的重塑。
“這一轉變已經在發生——隨著人工智能的普及，速度將會加快，”Emerson在合著的報告中寫道。“那些在人工智能能取代之前就裁員的人，將看到生產力下降、制度知識消失，關鍵人才流失。那些未能徹底重新思考工作的企業，將看到競爭對手更快、更有利潤地增長。”