電動車市場在FG取消5%進口稅後，價格戰即將來臨

聯邦政府決定取消電動車（EV）的進口關稅，激發了交通運輸行業的樂觀情緒，行業人士預測價格將下降，採用速度將加快，即使對激烈競爭和市場破壞的擔憂也在增加。

該政策於四月中旬在博拉·艾哈邁德·蒂努布總統的政府下推出，取消了對電動車的5%進口關稅，並豁免其高排放車輛所徵收的綠色稅。

儘管此舉預計將緩解通脹壓力並促進清潔出行，利益相關者表示，它也可能引領一個高度競爭的階段，可能重塑奈及利亞新興電動車市場的結構。

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他們怎麼說

行業人士表示，該政策標誌著電動車採用的轉折點，但也警告說，這可能引發激烈的價格競爭並壓力本地產能。

• “這是我們首次可以自信地說電動車將從奢侈品轉向主流考慮。一旦價格下降，中端市場立即打開，” 奧拉比西·阿賈伊， 一家電動車公司的執行長說。
• “叫車服務公司和物流公司已經在打電話。他們一直在等待這樣的價格觸發點。我們預計需求將比庫存週期調整得更快，” 烏切·馬杜納格伍， 另一家電動車經銷商指出。
• “我們正準備進入一個價格戰階段。當關稅消失時，最大規模的製造商將憑藉規模取勝，而較小的經銷商則必須依賴服務和關係，” 他補充說。
• “如果電動車的獲取成本如預期下降，我們的運營費用在兩年內可能大幅降低。燃料不確定性一直是我們最大的風險因素，” 阿賈伊說。

談及行業前景，Roxettes集團董事長Dr. Kaycee Orji表示，該公司通過Roxettes Motors已經有意識地推動奈及利亞的電動車採用多年，生產電動、混合動力和內燃機車輛。

他警告說，如果沒有明確的電動車轉型策略，奈及利亞可能成為來自實施嚴格淘汰時間表國家的二手內燃機車輛傾倒場。

• “我們的想法是傳遞一個信號，讓人知道奈及利亞不是來自那些逐步淘汰內燃機車輛國家的二手車傾倒場，” 他解釋。

他補充說，該立法還旨在保護本地投資者，通過阻止未經強有力本地合作夥伴關係的外國電動車組裝商的無序許可，同時提出激勵措施，如特殊號牌，以區分電動車和內燃機車。

• “在中國，綠色號牌是用於電動車，而藍色號牌則用於內燃機車。這種視覺差異本身就推動了採用，” Orji指出。

利益相關者普遍認為，雖然該政策將促進需求，但採用速度可能超過供應鏈和基礎設施的準備。

更多見解

取消進口關稅是政府推動清潔能源轉型和降低運輸成本的更廣泛措施的一部分，面對燃料價格上升。

然而，行業專家警告，僅靠需求側激勵措施可能不足以建立可持續的電動車生態系統。

• 專家將該政策描述為一個 “需求沖擊” ，可能在沒有相應本地生產增長的情況下迅速提高電動車的採用率。

• 阿布贾的汽車專家Raheem Adebolu工程師評論道:_ “取消進口關稅立即改變了價格結構。這是一個需求沖擊。但如果沒有強有力的本地生產激勵措施，它很容易變成一個進口主導的市場。”_

• 本地組裝商表示，較便宜的進口可能會壓倒國內生產的車輛，潛在削弱奈及利亞的製造雄心。

• 電動車充電站運營商Aminu Gambari解釋說：“我們預計在12到24個月內需求將大幅增加。最大限制不會是車輛——而是電力接入點。”

• 一位能源創業公司創始人補充說，“這項政策給了我們所需的信號。現在我們正積極尋找與商場、房地產和加油站運營商的合作夥伴。”

基礎設施提供商預計充電站的需求將激增，電力接入成為一個關鍵限制。

一些利益相關者還強調，如果沒有明確的轉型政策與電動車激勵措施同步執行，奈及利亞可能成為二手內燃機車輛的傾倒場。

提議的《電動車轉型與綠色出行法案2025》被視為引導採用、鼓勵本地組裝並確保行業長遠發展的關鍵框架。

你應該知道

Nairametrics此前報導，該國的汽車和能源專家對奈及利亞是否準備好進行大規模電動車轉型持嚴重分歧。

國家統計局（NBS）報告稱，2025年奈及利亞乘用車進口額升至1.58兆奈拉，反映需求反彈。

儘管有所增加，乘用車僅佔奈及利亞2025年總進口額的2.34%，總額為67.35兆奈拉。

總進口額同比增長11.14%，從2024年的60.59兆奈拉，表明儘管車輛需求在上升，但被其他進口類別的增長所超越。

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