所以瑞安航空剛宣布他們將在2026年夏季加倍投入阿利坎特的運營。推出三條新航線——弗里德里希斯哈芬、沙爾布吕肯、布拉迪斯拉發——以及增加40條現有航線的容量。如果你算的話，座位數增加了10%。

吸引我注意的是：他們在阿利坎特停放了20架飛機。這是對該地區的20億美元押注，現在每週有超過580班航班。基本上是在說他們全力投入阿利坎特作為休閒中心。機場正迎來大量旅遊流量，瑞安航空相信他們可以用低成本模式來滿足這種需求。

但這裡有個矛盾——機場運營商Aena顯然在推動提高費用，這可能會壓縮利潤空間。瑞安航空則反駁，認為具有競爭力的機場價格能吸引投資並保持航線盈利。說得也有道理，說實話。

時機也很有趣。西南航空剛與土耳其航空合作，從2026年開始提供跨大西洋服務，而美國航空今年夏天新增15條航線，從芝加哥每天有超過500班出發。感覺航空業目前正處於擴張階段，大家都在競爭休閒旅客的消費。阿利坎特正逐漸成為歐洲低成本航空公司的真正戰場。