Đăng

Hành lang vận tải đường bộ - đường biển mới miền Tây, một hành lang chiến lược quan trọng!


Thời kỳ quy hoạch là 2019—2025, tầm nhìn đến năm 2035, nhằm thúc đẩy phát triển miền Tây, tăng cường mở cửa hai chiều đường bộ - đường biển và phát triển phối hợp vùng.
Vận tải đường sắt có chi phí gấp 3-10 lần vận tải đường biển, vận tải đường bộ gấp 10~20 lần, còn vận tải hàng không gấp 50~100 lần vận tải đường biển.
Vậy hãy thử hình dung, khi vòng tuần hoàn trong nước hoàn toàn vận hành, ôi, sẽ hiệu quả đến mức nào, đây chính là nền tảng của vòng tuần hoàn trong nước!
Xem bản gốc
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.

  • 2

Thêm một bình luận
Thêm một bình luận

Bình luận
PlanB_Fan
6 phút trước
Khi hành lang này được kết nối, Vòng tròn kinh tế song thành phố Thành Đô–Trùng Khánh sẽ trực tiếp có cửa ngõ ra biển, mở ra cục diện mới.
0Xem bản gốc
OrderBookArtist
15 phút trước
Quy hoạch Hành lang thương mại quốc tế đường bộ và đường biển phía Tây này thực sự mang tầm nhìn dài hạn, với giai đoạn 2019-2035 đủ dài.
0Xem bản gốc
RateShepherd
23 phút trước
Chi phí vận chuyển đường sắt chỉ bằng một phần ba đến một phần mười so với đường biển? Vậy thì các thành phố nội địa sắp bứt phá rồi.
0Xem bản gốc
LiquidationAlarm
40 phút trước
Đánh giá đầu tiên
Lưu thông nội địa khởi sắc, chi phí logistics giảm, sản xuất chế tạo có cơ hội quay trở lại trong nước
0Xem bản gốc