Cơ quan quản lý Mỹ cảnh báo: Robotaxi gây 'nguy hiểm' cho công chúng

Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã ghi nhận nhiều vụ xe tự lái xâm nhập hiện trường cứu hộ khẩn cấp, chặn đường xe cứu thương và xe cứu hỏa. Các phương tiện này cũng được phát hiện không thể nhận dạng chính xác các cọc tiêu giao thông, đèn cảnh báo nhấp nháy, cũng như các tín hiệu nguy hiểm như khói, lửa.

Giám đốc NHTSA Jonathan Morrison đã gửi thư tới các doanh nghiệp xe tự lái vào thứ Tư tuần này, với lời lẽ trực tiếp: "Một chiếc xe tự lái không thể tương tác an toàn với nhân viên cứu hộ chính là mối đe dọa đối với công chúng. Mỗi giây đều quan trọng khi cảnh sát, lính cứu hỏa hoặc bác sĩ cấp cứu ra hiện trường."

Morrison yêu cầu các doanh nghiệp ưu tiên cải thiện khả năng tương tác với cứu hộ khẩn cấp, đồng thời cho biết NHTSA sẽ tổ chức các cuộc họp riêng với từng công ty trước cuối tháng này để lắng nghe giải pháp.

Mở rộng ngành tăng tốc, rủi ro an toàn càng lớn hơn

Ngành Robotaxi đang trong giai đoạn mở rộng nhanh chóng. Waymo trực thuộc Alphabet hiện là công ty dẫn đầu thị trường, với đội xe vận hành gần 4.000 chiếc, đã cung cấp dịch vụ không người lái tại 11 thành phố. Tuần này, Waymo thông báo kế hoạch mở rộng thêm sang bốn thị trường mới: Denver, Las Vegas, San Diego và Tampa.

Zoox trực thuộc Amazon và dịch vụ Robotaxi của Tesla cũng đang đẩy nhanh tốc độ. Goldman Sachs dự báo, đến năm 2030, tổng quy mô đội xe Robotaxi thương mại tại Mỹ sẽ đạt 62.800 chiếc, với quy mô thị trường gần 19 tỷ USD.

Đội xe càng lớn, sự giao thoa với các tình huống cứu hộ càng nhiều. Đây chính là bối cảnh khiến cơ quan quản lý đưa ra cảnh báo vào lúc này.

Thiếu tiêu chuẩn liên bang Mỹ, các bang tự xử lý

Hiện tại, Mỹ chưa có tiêu chuẩn liên bang thống nhất quy định cách thức xe tự lái tương tác với nhân viên cứu hộ. Trong trường hợp thiếu quy tắc cấp cao, các bang tự xoay xở.

California và Arizona đã yêu cầu các doanh nghiệp Robotaxi phải xây dựng quy trình tương tác với lực lượng thực thi pháp luật trước khi được phép cung cấp dịch vụ không người lái. Tuy nhiên, không phải bang nào cũng có yêu cầu này, dẫn đến tiêu chuẩn quản lý không đồng đều.

Chính quyền Trump trước đây cam kết thúc đẩy phát triển công nghệ xe tự lái, bao gồm đơn giản hóa quy trình quản lý liên quan. Cảnh báo công khai lần này của NHTSA cho thấy mối quan tâm về an toàn ở cấp liên bang đang gia tăng.

Logic quản lý: Tiềm năng công nghệ không miễn trừ trách nhiệm an toàn

Trong thư, Morrison cũng khẳng định giá trị của công nghệ xe tự lái – nó có tiềm năng giảm số vụ tử vong do tai nạn giao thông và hỗ trợ di chuyển cho người khuyết tật.

Tuy nhiên, ông nhấn mạnh rằng lợi thế công nghệ không thể là lý do để bỏ qua các tiêu chuẩn an toàn. "Lòng tin của công chúng trên đường phố là điều phải giành được, không phải hiển nhiên," Morrison viết.

Ông yêu cầu rõ ràng rằng xe tự lái phải đáp ứng cùng tiêu chuẩn với người lái xe thông thường trong việc tuân thủ mệnh lệnh thực thi pháp luật. Điều này có nghĩa là doanh nghiệp không chỉ tối ưu hóa thuật toán mà còn cần xem xét lại toàn bộ hệ thống về khả năng nhận thức và ra quyết định của xe trước các tình huống khẩn cấp.

Tuyên bố miễn trừ rủi ro và điều khoản

        Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Bài viết này không cấu thành lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét mục tiêu đầu tư, tình hình tài chính hoặc nhu cầu cụ thể của từng người dùng. Người dùng nên cân nhắc xem bất kỳ ý kiến, quan điểm hay kết luận nào trong bài viết có phù hợp với hoàn cảnh cụ thể của họ hay không. Đầu tư theo đó là tự chịu trách nhiệm.