Các đội cứu hộ Pakistan tìm thấy mảnh vỡ của máy bay chở hàng mất tích; vẫn đang tìm kiếm phi hành đoàn mất tích

• Tóm tắt

• Công ty

• Mảnh vỡ được tìm thấy 12 giờ sau khi máy bay chở hàng mất tích

• Máy bay báo cáo sự cố hệ thống định vị trước khi mất liên lạc gần Karachi, nhà chức trách cho biết

• Dữ liệu theo dõi chuyến bay cho thấy độ cao dao động mạnh trước khi hạ độ cao dốc cuối cùng về phía tây nam Karachi

• Tiếp tục tìm kiếm phi hành đoàn 5 người gồm hai phi công, hai kỹ sư, một nhân viên hỗ trợ

ISLAMABAD, ngày 8 tháng 7 (Reuters) - Các nhân viên cứu hộ Pakistan đã tìm thấy mảnh vỡ của một máy bay chở hàng trong chiến dịch tìm kiếm dưới biển sâu vào thứ Tư, 12 giờ sau khi nó mất tích ngoài khơi Karachi, với nỗ lực đang được tiến hành để tìm 5 thành viên phi hành đoàn có mặt trên máy bay, nhà chức trách cho biết.

Mảnh vỡ của máy bay Boeing (BA.N), opens new tab 737 của K2 Airways đã được thu hồi cách 53 hải lý (98 km) về phía nam cảng Ormara, Cục Hàng không Pakistan cho biết.

Hiểu rõ thị trường toàn cầu với bản tin Trading Day. Đăng ký tại đây.

Hải quân Pakistan và Cơ quan An ninh Hàng hải Pakistan đã triển khai "nhiều tài sản trên không và trên biển" để định vị các mảnh vỡ, cơ quan này cho biết, đồng thời nói thêm rằng chiến dịch tìm kiếm vẫn đang tiếp tục để tìm các thành viên phi hành đoàn.

Thủ tướng Shehbaz Sharif đã chỉ đạo các nhà chức trách tăng tốc tìm kiếm chiếc máy bay chở hàng cải tạo 27 tuổi, vốn đã mất tích ở Biển Ả Rập sau khi báo cáo sự cố hệ thống định vị.

K2 Airways, hãng vận hành máy bay, cho biết phi hành đoàn gồm hai phi công, hai kỹ sư và một nhân viên hỗ trợ. Nhà chức trách chưa đưa ra tuyên bố chính thức về tình trạng của họ, mặc dù Sharif đã gửi "lời chia buồn sâu sắc" tới gia đình họ.

Máy bay có thể đã lao xuống biển về phía tây nam Karachi sau một loạt thay đổi độ cao đột ngột trước khi hạ độ cao dốc cuối cùng, theo dịch vụ theo dõi chuyến bay Flightradar24.

Các nhà chức trách đã phát động một chiến dịch tìm kiếm và cứu nạn phối hợp trên biển thông qua nhiều cơ quan, Cục Hàng không cho biết. K2 Airways cho biết hãng đang hợp tác với Cục Hàng không Dân dụng Pakistan và các cơ quan chính phủ khác. Boeing vẫn chưa đưa ra bình luận.

Máy bay báo cáo sự cố hệ thống định vị lúc 9:18 tối Giờ chuẩn Pakistan (16:18 GMT) vào thứ Ba khi đang bay về phía Karachi từ Sharjah, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Cục Hàng không cho biết.

MÁY BAY HẠ ĐỘ CAO NHANH CHÓNG

Kiểm soát không lưu địa phương đã cố gắng hướng dẫn nó, nhưng ba phút sau hệ thống radar cho thấy máy bay đang hạ độ cao nhanh chóng và liên lạc bị mất, cơ quan này cho biết. Chuyến bay cách khoảng 155 hải lý (287 km) về phía tây Karachi vào thời điểm đó, theo tuyên bố.

Những phút cuối cùng của dữ liệu theo dõi từ Flightradar24 có vẻ hỗn loạn, cho thấy máy bay lao xuống khoảng 5.000 feet trong chưa đầy một phút trước khi tăng vọt khoảng 6.000 feet trong 30 giây và sau đó lao xuống thảm khốc từ độ cao 36.550 feet.

Điểm dữ liệu cuối cùng được truyền đặt máy bay ở độ cao 1.100 feet so với mực nước biển, với tốc độ hạ độ cao âm 22.400 feet mỗi phút — khoảng 400 km/giờ — một tốc độ hạ độ cao cực kỳ dốc và bất thường.

Chiếc máy bay mất tích là một trong những chiếc Boeing 737-400 hàng thập kỷ tuổi của Boeing, cũ hơn hai thế hệ so với dòng 737 MAX vốn đã vướng vào khủng hoảng an toàn. Nó sử dụng động cơ do CFM International chế tạo, liên doanh giữa GE Aerospace (GE.N), opens new tab và Safran (SAF.PA), opens new tab của Pháp.

Chuyên gia an toàn Mỹ và cựu phi công thương mại John Cox cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng dữ liệu theo dõi chuyến bay hiện có cho thấy phi hành đoàn dường như đang vật lộn với máy bay vì những lý do không rõ.

"Có thể, trong những phần cuối, máy bay đã bị stall và hạ độ cao với tốc độ rất, rất cao," Cox, người có kinh nghiệm lái 737-400, cho biết.

Tai nạn hàng không thường do nhiều yếu tố gây ra và các cuộc điều tra có thể mất ít nhất một năm để hoàn tất.

Các nhà chức trách Pakistan, đang dẫn đầu cuộc điều tra theo các quy tắc quốc tế, chưa cho biết liệu họ đã thu hồi được "hộp đen" của máy bay cung cấp dữ liệu quan trọng hay chưa.

Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) cho biết đã chỉ định một đại diện được công nhận để hỗ trợ Pakistan trong cuộc điều tra cùng với các cố vấn kỹ thuật từ Boeing, GE Aerospace và Cục Hàng không Liên bang (FAA).

Chiếc máy bay phản lực K2 Airways lần đầu được giao dưới dạng máy bay chở khách cho Aeroflot của Nga vào năm 1999 và được cải tạo thành máy bay chở hàng vào năm 2012, theo Flightradar24. Đây là máy bay duy nhất của K2 Airways và bắt đầu phục vụ hãng này vào năm 2024. Chuyến bay trước đó của nó là vào ngày 28 tháng 6, theo dữ liệu từ Flightradar24.

Vụ việc này sẽ là vụ tai nạn chết người đầu tiên của Pakistan kể từ năm 2020, khi một chiếc Airbus (AIR.PA), opens new tab A320 của Pakistan International Airlines hạ cánh thiếu đường băng ở Karachi, khiến 97 người thiệt mạng.

Báo cáo bởi Asif Shahzad ở Islamabad và Mubasher Bukhari ở Lahore; Bổ sung báo cáo bởi Allison Lampert ở Montreal và David Shepardson ở Washington; Biên tập bởi Hugh Lawson, Philippa Fletcher và Jamie Freed

Tiêu chuẩn của chúng tôi: Các Nguyên tắc Tin cậy của Thomson Reuters., opens new tab

• Chủ đề gợi ý:

• Châu Á Thái Bình Dương

• X

• Facebook

• Linkedin

• Email

• Liên kết

Mua quyền cấp phép

Asif Shahzad

Thomson Reuters

Shahzad là một chuyên gia truyền thông giàu kinh nghiệm, với hơn hai thập kỷ kinh nghiệm. Ông chủ yếu đưa tin từ các khu vực Pakistan, Afghanistan, với sự quan tâm sâu sắc và kiến thức sâu rộng về châu Á. Ông cũng đưa tin về chính trị, kinh tế, tài chính, kinh doanh, hàng hóa, chủ nghĩa chiến binh Hồi giáo, nhân quyền

• Email

• X

• Instagram

• Linkedin