Tin lớn từ Hormuz: Mỹ hộ tống 70 tàu qua eo biển trong 3 ngày, quy mô thông hành qua eo biển thấp hơn nhiều so với trước xung đột! Trong ngành: Phí bảo hiểm vẫn gấp 20 lần mức bình thường.

Văn phòng Hoạt động Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh ngày 5 công bố thông báo cho thấy, trong 72 giờ từ ngày 2 đến ngày 4 tháng 7, tổng cộng 70 tàu thương mại được Hoa Kỳ hộ tống qua eo biển Hormuz, quy mô thông hành thấp hơn nhiều so với mức trung bình hàng ngày 138 tàu trước xung đột.

Theo tổng hợp dữ liệu từ nhiều cơ quan giám sát vận tải biển, hiện nay hoạt động vận tải thương mại qua eo biển Hormuz đang dần phục hồi, nhưng năng lực vận chuyển, hiệu quả vận tải biển và niềm tin thị trường vẫn chưa trở lại mức trước xung đột.

Các nhà phân tích nhận định, rủi ro cao trong vận tải biển, chi phí bảo hiểm tăng cao và sự bất đồng giữa các bên về quy tắc thông hành khiến việc bình thường hóa lưu thông qua eo biển vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức.

Sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận ngừng bắn theo từng giai đoạn, hoạt động vận chuyển dầu mỏ qua eo biển Hormuz dần phục hồi, các quốc gia sản xuất dầu ở vùng Vịnh như Ả Rập Xê Út, Kuwait, UAE bắt đầu tăng cường xuất khẩu, nguồn cung thị trường được cải thiện. Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng, mặc dù eo biển đã "mở cửa về mặt kỹ thuật", nhưng lượng lớn tàu thuyền vẫn phải đi qua theo các làn đường và sắp xếp an ninh được chỉ định, chi phí bảo hiểm vẫn ở mức cao, khiến một số công ty vận tải biển giữ thái độ thận trọng, tốc độ phục hồi vận tải biển chậm hơn đáng kể so với dự kiến.

Các chuyên gia trong ngành phân tích, sau lệnh ngừng bắn theo từng giai đoạn, phí bảo hiểm liên quan đến chiến tranh đã giảm từ mức đỉnh điểm chiếm 5% đến 10% giá trị tàu xuống còn khoảng 2%, nhưng trong những năm bình thường, loại bảo hiểm này chỉ chiếm chưa đến 0,1% giá trị tàu. Có nghĩa là, mức hiện tại vẫn gấp 20 lần phí bảo hiểm bình thường.

Ngoài rủi ro an ninh, quy tắc vận tải biển qua eo biển Hormuz trong tương lai cũng là tâm điểm chú ý của các bên:

Một mặt, Iran gần đây nhiều lần tuyên bố sẽ quản lý việc thông hành qua eo biển với các yêu cầu mới và có thể thu phí liên quan;

Mặt khác, ngành vận tải biển quốc tế trước đây luôn cho rằng eo biển Hormuz là đường thủy quốc tế, không nên áp đặt thêm các điều kiện hạn chế mới.

Hiện nay, Mỹ và Iran vẫn đang thúc đẩy đàm phán, nhưng vẫn tồn tại những bất đồng rõ ràng xung quanh cách thức quản lý eo biển Hormuz, các sắp xếp vận tải biển tiếp theo và các vấn đề khác.

Trong tương lai, mức độ phục hồi vận tải qua eo biển sẽ tiếp tục bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố như tình hình an ninh khu vực, mức độ chấp nhận rủi ro của các doanh nghiệp vận tải biển và tiến triển của các cuộc đàm phán liên quan giữa Mỹ và Iran.

Nguồn bài viết: Thời báo Kinh tế Hàng ngày

Tuyên bố rủi ro và miễn trách nhiệm

        Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Bài viết này không cấu thành lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét đến các mục tiêu đầu tư, tình hình tài chính hoặc nhu cầu đặc thù của từng cá nhân. Người dùng nên xem xét liệu bất kỳ ý kiến, quan điểm hoặc kết luận nào trong bài viết này có phù hợp với hoàn cảnh cụ thể của họ hay không. Đầu tư dựa trên đó, tự chịu trách nhiệm.