特斯拉VP: Trong vòng năm năm, lái xe tự động và robot hình người sẽ "hoàn toàn hòa nhập vào cuộc sống hàng ngày".

Tesla đang coi xe tự lái và robot hình người là trọng tâm của giai đoạn tăng trưởng tiếp theo. Phó chủ tịch Kỹ thuật Ô tô của Tesla, Lars Moravy, cho biết: Trong 5 năm tới, "Trí tuệ nhân tạo thực tế (Real-World AI)" được xây dựng bởi Robotaxi, Cybercab và Optimus sẽ hoàn toàn tích hợp vào công việc, di chuyển và gia đình, đưa xã hội loài người đến "tương lai như trong phim khoa học viễn tưởng".

Trong chương trình Brighter with Herbert ngày 1 tháng 7, Lars Moravy cho biết: Hiện tại Cybercab đã bước vào giai đoạn thử nghiệm trước khi sản xuất hàng loạt, dây chuyền sản xuất đã được xây dựng và bắt đầu vận hành, mức độ tự động hóa vượt quá 90%, và đội ngũ đang liên tục tối ưu hóa quy trình sản xuất nhằm mở rộng quy mô. Ông nhấn mạnh rằng Cybercab được thiết kế từ đầu để sản xuất hàng loạt, và sản lượng cuối cùng sẽ đạt đến "mức độ mà bên ngoài chưa hiểu hết".

Đồng thời, robot hình người Optimus cũng đang tăng tốc hướng tới sản xuất hàng loạt. Lars Moravy cho biết dây chuyền sản xuất đầu tiên đã bắt đầu được lắp đặt, và trong tương lai sẽ triển khai hàng chục dây chuyền sản xuất khác. Việc sản xuất robot sẽ kế thừa đầy đủ năng lực sản xuất ô tô, hệ thống chuỗi cung ứng và kinh nghiệm tự động hóa mà Tesla đã tích lũy trong nhiều năm qua.

Thông điệp cốt lõi mà Lars Moravy truyền tải không chỉ là một sản phẩm đơn lẻ, mà là Tesla đang cố gắng xây dựng một hệ thống AI thực tế bao phủ nhà máy, đường phố, gia đình và nơi làm việc, và tin rằng hệ thống này sẽ được triển khai tập trung trong vài năm tới.

Bên trái là Phó chủ tịch Kỹ thuật Ô tô của Tesla, Lars Moravy

Tầm nhìn 5 năm cuối cùng: Robotaxi, Cybercab, Optimus hoàn toàn bước vào thế giới thực

Khi được hỏi về thành tựu nào của Tesla trong 5 năm tới có khả năng khiến thế giới bên ngoài ngạc nhiên nhất, Lars Moravy đã đưa ra câu trả lời rất rõ ràng.

Ông cho biết, quy mô của AI thực tế xoay quanh cuộc sống con người lúc đó sẽ "gây chấn động (mind-blowing)".

Theo ông, điều này không chỉ có nghĩa là sự phổ biến của mạng lưới Robotaxi, mà còn có nghĩa là Cybercab sẽ vận hành rộng rãi trong giao thông đô thị, và Optimus sẽ đi vào nhà máy, doanh nghiệp và thậm chí là gia đình, và ngoài ra, công ty còn có nhiều kế hoạch sản phẩm chưa được công bố.

Lars Moravy cho biết, nếu nhìn lại sự phát triển 5 năm qua, rồi nhìn về 5 năm tới, ông tin rằng lúc đó con người thực sự sẽ sống trong một thế giới mà trước đây chỉ có phim khoa học viễn tưởng mới mô tả.

Cybercab bước vào giai đoạn tăng tốc quy mô, trọng tâm không chỉ là lái tự động

Lars Moravy tiết lộ, hiện dây chuyền sản xuất Cybercab đã được lắp đặt xong và bắt đầu vận hành, tất cả các xe sản xuất ra đều đồng thời đảm nhận nhiệm vụ thử nghiệm, bao gồm huấn luyện mô hình lái tự động, xác minh toàn bộ xe, và tối ưu hóa chất lượng sản xuất.

Ông cho biết, đội ngũ hiện đã bắt đầu thử nghiệm độ bền (burn-in) cho các xe, mỗi chiếc vừa là mẫu sản xuất vừa là mẫu thử nghiệm, mục tiêu là phát hiện càng nhiều vấn đề càng tốt trước khi thực sự sản xuất hàng loạt.

Ông cho biết, đặc điểm lớn nhất của Cybercab không phải là bản thân khả năng lái tự động, mà là toàn bộ sản phẩm đã được thiết kế lại từ đầu xoay quanh chi phí và quy mô.

So với các giải pháp Robotaxi truyền thống trực tiếp thêm nhiều cảm biến và nền tảng tính toán vào các mẫu xe hiện có, Cybercab sử dụng thiết kế nền tảng hoàn toàn mới, và đã thiết kế lại từ quy trình sản xuất, cấu trúc thân xe, pin, dây điện đến sản xuất tự động.

Lars Moravy cho rằng, cách tiếp cận này cuối cùng sẽ mang lại chi phí vận hành thấp hơn nhiều so với kỳ vọng của thị trường, đồng thời giúp Cybercab đạt được chi phí mỗi xe thấp hơn, độ tin cậy cao hơn, hiệu suất năng lượng tốt hơn và chi phí vận hành mỗi dặm thấp hơn.

Ông cho biết, sự đánh giá thấp nghiêm trọng nhất của thị trường đối với Cybercab hiện nay không phải là khả năng lái tự động, mà là hiệu quả sản xuất và khả năng mở rộng quy mô của nó.

Optimus bắt đầu xây dựng hệ thống sản xuất hàng loạt, kinh nghiệm sản xuất ô tô sẽ được sao chép toàn diện

Về robot hình người, Lars Moravy tiết lộ rằng Tesla đã bắt đầu xây dựng hệ thống sản xuất hàng loạt Optimus.

Ông cho biết, dây chuyền sản xuất đầu tiên đã bước vào giai đoạn lắp đặt, một lượng lớn thiết bị tự động hóa đang hoàn thành thử nghiệm cuối cùng, sau đó sẽ lần lượt được vận chuyển đến nhà máy để lắp đặt. Do kích thước robot nhỏ hơn nhiều so với ô tô, toàn bộ dây chuyền có khả năng mô-đun hóa cao hơn, và tốc độ lắp đặt và điều chỉnh cũng sẽ nhanh hơn đáng kể so với dây chuyền sản xuất ô tô.

Ông cho biết, trong tương lai cần xây dựng khoảng 40 dây chuyền sản xuất để bao phủ các bộ phận và lắp ráp tổng thể của robot.

Lars Moravy cho rằng, lợi thế lớn nhất của Tesla không phải là bản thân robot, mà là đã có sẵn một hệ thống sản xuất quy mô lớn trưởng thành.

Cho dù là quản lý chuỗi cung ứng, thiết bị tự động hóa, kiểm soát nhịp độ sản xuất, hay khả năng phục hồi chuỗi cung ứng khi đối mặt với sự cố bất ngờ, những khả năng tích lũy trong kinh doanh ô tô trước đây đều có thể sao chép trực tiếp sang Optimus.

Ông nhắc lại rằng, Tesla có ba lợi thế chính trong lĩnh vực robot hình người: khả năng sản xuất quy mô lớn, khả năng thiết kế động cơ hiệu suất cao và bộ phận truyền động, và AI thực tế.

AI đã thâm nhập sâu vào nhà máy Tesla, ô tô bắt đầu "tự kiểm tra chính mình"

Ngoài các sản phẩm tương lai, Lars Moravy cũng giới thiệu các ứng dụng thực tế hiện tại của AI bên trong Tesla.

Ông cho biết, AI đã được sử dụng rộng rãi trong quản lý kiến thức kỹ thuật, phát hiện bất thường trong sản xuất, giám sát thiết bị và kiểm soát chất lượng, và các hệ thống sản xuất khác nhau cũng bắt đầu thực hiện liên kết thông tin thông qua AI, không chỉ đơn thuần là trao đổi dữ liệu.

Ông lấy ví dụ, hiện nay xe Tesla có thể tự lái trong nhà máy, tự đi từ dây chuyền lắp ráp đến khu vực hậu cần, và cũng sẽ tự động lái qua đường thử nghiệm tiếng ồn, sử dụng micrô bên trong xe để phát hiện các vấn đề như tiếng ồn bất thường, rung động, và tự động tạo ra kết quả chẩn đoán phản hồi cho đội ngũ kỹ thuật. Bên trong Tesla gọi hệ thống này là "Full Self Hearing (Thính giác hoàn toàn tự động)".

Lars Moravy cho biết, AI đang giúp nhà máy phát hiện vấn đề sớm hơn, xác định nhanh hơn, đồng thời liên tục rút ngắn thời gian sửa chữa sau bán hàng, nâng cao chất lượng sản xuất tổng thể.

Khả năng sản xuất vẫn là rào cản cạnh tranh lớn nhất của Tesla

Về lợi thế cạnh tranh được thảo luận lâu dài bên ngoài, Lars Moravy cho rằng khả năng sản xuất vẫn là hào sâu nhất của Tesla.

Ông nói, tại Tesla, thiết kế, sản xuất, tự động hóa, chuỗi cung ứng luôn là một đội ngũ kỹ thuật thống nhất, không tồn tại vấn đề tách rời giữa phát triển sản phẩm và sản xuất như các hãng xe truyền thống. Phương thức tổ chức tích hợp cao này cho phép công ty nhanh chóng hoàn thành các vòng lặp sản phẩm, và cũng làm cho các đổi mới quy mô lớn như Cybercab và Optimus trở nên khả thi.

Lars Moravy cho biết, từ năm 2014, Tesla đã liên tục triển khai chiến lược lái tự động và robot ngày nay, và hiện nay Cybercab và Optimus chỉ là các mốc quan trọng của kế hoạch dài hạn này được thực hiện dần. Trong 5 năm tới, cùng với sự triển khai liên tục của Robotaxi, Cybercab và Optimus, AI thực tế sẽ trở thành một phần ngày càng phổ biến trong cuộc sống hàng ngày của con người.

Tuyên bố rủi ro và điều khoản miễn trách

        Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Bài viết này không cấu thành lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét đến các mục tiêu, tình hình tài chính hoặc nhu cầu đặc biệt của từng người dùng. Người dùng nên xem xét liệu bất kỳ ý kiến, quan điểm hoặc kết luận nào trong bài viết có phù hợp với hoàn cảnh cụ thể của họ hay không. Đầu tư dựa trên bài viết này, rủi ro tự chịu.