Tham vọng 'lái thông minh' hai bánh của Ninebot nằm trong hai công nghệ nền tảng này.

robot
Đang tạo bản tóm tắt
AIMPACT tin tức, ngày 21 tháng 5 (UTC+8), gần đây, một đoạn video thử nghiệm nội bộ của Ninebot đã thu hút sự chú ý rộng rãi trong giới công nghệ. Trong video, một chiếc xe điện hai bánh đứng thẳng vững vàng mà không cần ai đỡ; ngay cả ở tốc độ cực thấp, người lái cũng có thể hoàn toàn buông tay. Và khi máy quay chuyển sang đoàn xe, đèn "nháy kép" của nhiều chiếc xe máy điện Ninebot lại giống như đèn hô hấp đã được lập trình, nhấp nháy đồng bộ đến từng mili giây. Thoạt nhìn, đây chỉ là hai "quả trứng Phục sinh trong khu thử nghiệm" hào nhoáng, nhưng trong thời đại mà ngay cả các hãng xe mới cũng đang vật lộn với khung gầm và lái xe thông minh, câu trả lời mà Ninebot đưa ra - Chuột chũi tự cân bằng 2.0 và Nháy kép đồng bộ - lại bộc lộ chính xác "cơ bắp" nền tảng sâu xa của họ trong lĩnh vực thông minh hóa xe hai bánh. Chuột chũi tự cân bằng 2.0: Thay thế phần cứng bằng thuật toán, xe hai bánh bước vào "kỷ nguyên lái xe thông minh". Xe hai bánh có một điểm yếu vật lý đi ngược lại bản tính lười biếng của con người - chỉ cần chậm lại, bạn phải chống chân. Nhưng đối với người mới, cảm giác áp lực tâm lý "sắp đổ bất cứ lúc nào" khi khởi động, quay đầu, di chuyển trong chỗ hẹp là nguyên nhân chính khiến nhiều người từ bỏ việc bước lên xe hai bánh. Làm cho xe hai bánh "tự đứng dậy" không phải là điều viển vông, nhiều nhà sản xuất đã thử nghiệm trong phòng thí nghiệm với con quay hồi chuyển cồng kềnh hoặc bánh đà. Nhưng điểm đặc biệt của Ninebot là họ đã chọn một lộ trình công nghệ kỳ quặc và khó khăn hơn: dùng sức mạnh tính toán để đổi lấy phần cứng. So với Ninebot Electric T Explorer Edition 2019, lần này "Chuột chũi tự cân bằng 2.0" đã giảm đáng kể sự phụ thuộc vào phần cứng cơ khí phức tạp. Nó giống như một "tài xế già giàu kinh nghiệm vô hình", chỉ dựa vào lực phân ly từ bánh sau, sự thay đổi tư thế thân xe do bánh trước lái, kết hợp với thuật toán cân bằng động hoạt động cực nhanh, để liên tục hiệu chỉnh trạng thái của xe. Hệ thống cần trong khoảng thời gian cực ngắn, nắm bắt thời gian thực nhiều dữ liệu như tốc độ, góc nghiêng, tốc độ thay đổi góc nghiêng, và hoàn thành vòng "cảm nhận - tính toán - thực thi" ngay lập tức. Khả năng đạt được cân bằng điểm cố định và khả năng chở người mà không phụ thuộc vào phần cứng vật lý dư thừa, hoàn toàn dựa vào thuật toán, bộ điều khiển và điều chỉnh tổng thể xe, về bản chất là cùng một logic nền tảng với "khung gầm thông minh AI" được các hãng xe năng lượng mới hàng đầu ca ngợi. Vậy, trong các tình huống thực tế, nó sẽ định hình lại trải nghiệm lái xe của chúng ta như thế nào? Tại đèn giao thông, người dùng không còn phải thường xuyên chống chân một bên; trên các đoạn đường tắc nghẽn vào giờ cao điểm buổi sáng và tối, xe sẽ chủ động giúp người dùng chia sẻ áp lực cân bằng; thậm chí trong tương lai, kết hợp với công nghệ lái xe không người lái và điều khiển từ xa, những trải nghiệm chỉ có trên xe bốn bánh như gọi xe một chạm, đỗ xe tự động cũng sẽ được chuyển giao một cách hợp lý sang xe máy điện hai bánh. Nháy kép đồng bộ: Mật mã xã hội từ "trò chơi đơn" đến "mạng lưới đoàn xe". Nếu tự cân bằng 2.0 giải quyết vấn đề "thông minh xe đơn", thì "nháy kép đồng bộ" mở khóa phép thuật về phối hợp nhiều xe. Những ai hiểu một chút về kiến trúc điện tử đều biết, các mô-đun VCU, ECU bên trong xe hai bánh truyền thống thường do các nhà cung cấp khác nhau lắp ghép, có dấu thời gian và nhịp xử lý riêng. Việc đồng bộ đến từng mili giây trong một xe đã khó, chứ đừng nói đến việc làm cho nhiều xe độc lập bên ngoài đạt được sự đồng bộ. Ninebot có thể làm được điều này, dựa trên hệ điều hành "Lingbo OS" tự phát triển. Thông qua hệ thống đồng hồ thống nhất, tất cả xe và mô-đun có được "quan điểm thời gian" nhất quán; thông qua công nghệ soft bus, thực hiện truyền lệnh và thông tin thời gian với độ trễ cực thấp. Điều này giống như việc gán cho phần cứng vốn hoạt động riêng lẻ một máy đập nhịp, để chúng nhảy múa trong cùng một khuôn khổ. Trong các tình huống thực tế, nháy kép đồng bộ không chỉ để "làm điệu" khi đi đêm. Trong môi trường tầm nhìn thấp như ban đêm, mưa phùn, đèn nháy kép đồng bộ làm tăng đáng kể khả năng quan sát của toàn bộ đoàn xe trên đường, là sự đảm bảo an toàn thực sự. Quan trọng hơn, đối với văn hóa cộng đồng người chơi xe, đây là một "ngôn ngữ giao tiếp xã hội" mang lại cảm giác thuộc về. Trong tương lai, dựa trên nền tảng phối hợp này, thậm chí có thể phát triển các trải nghiệm mạng lưới xe cao cấp như cảnh báo tình trạng đường nhóm, liên kết trạng thái đoàn xe. Xe hai bánh không còn là một hòn đảo cô độc. Lái xe thông minh hai bánh, bước vào cuộc cạnh tranh mã nguồn gốc. Trước đây, mọi người đều cạnh tranh về dung lượng pin, công suất mô-tơ, và nửa sau bắt đầu cạnh tranh về kết nối App, mở khóa NFC - những "thông minh bề mặt". Còn việc ra mắt "Chuột chũi tự cân bằng 2.0" và "Nháy kép đồng bộ" của Ninebot đã đưa sự phát triển công nghệ của xe điện hai bánh vào sâu trong cuộc cạnh tranh về kiến trúc hệ thống, phối hợp thuật toán. Sự quyến rũ của công nghệ thường nằm ở việc ẩn giấu sự phức tạp trong vô hình. Ninebot đang làm là để lại kỹ thuật hệ thống phức tạp trong mã nguồn của họ, trao cho mỗi người dùng trải nghiệm di chuyển đơn giản, tiện lợi, thậm chí mang chút màu sắc khoa học viễn tưởng. (Nguồn: Ifnar)
Xem bản gốc
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
  • Phần thưởng
  • Bình luận
  • Đăng lại
  • Retweed
Bình luận
Thêm một bình luận
Thêm một bình luận
Không có bình luận
  • Đã ghim