Ngày 23 tháng 6 theo giờ địa phương, Đại diện thường trực của Iran tại Văn phòng Liên Hợp Quốc tại Geneva, ông Bahreyni, chính thức xác nhận: Eo biển Hormuz đã mở cửa hoàn toàn cho tàu thương mại toàn cầu trong 60 ngày, trong thời gian đó không thu bất kỳ phí qua lại nào. Trước đó, Mỹ và Iran đã chốt lộ trình hướng tới thỏa thuận cuối cùng trong vòng 60 ngày tại Núi Birgen, Thụy Sĩ, thành lập ủy ban cấp cao để điều phối thúc đẩy, đồng thời thành lập các nhóm công tác chuyên trách về dỡ bỏ trừng phạt, vấn đề hạt nhân, giám sát tranh chấp, v.v. Eo biển Hormuz đã mở đường dây liên lạc chuyên dụng, có thể ứng phó nhanh chóng với các sự kiện bất ngờ.

Loạt sự kiện này đánh dấu sự đối đầu khu vực kéo dài nhiều tháng kể từ khi Mỹ và Israel tấn công Iran vào tháng 2 năm 2026, bước vào một giai đoạn cửa sổ hòa dịu kỹ thuật. Đối với thị trường hàng hóa toàn cầu, ý nghĩa của việc thông hành qua eo biển vượt xa việc mở cửa vật lý một tuyến đường thủy – nó có nghĩa là «mức chênh lệch chiến tranh» trước đây hỗ trợ giá dầu đang bị loại bỏ một cách có hệ thống khỏi mô hình định giá.
Theo thống kê của nền tảng dữ liệu và phân tích hàng hóa Kpler, khi có nhiều dầu được vận chuyển ra khỏi Vịnh Ba Tư hơn, giá dầu thô kỳ hạn đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ khi xung đột Mỹ-Iran bùng phát. Reuters trích dẫn dữ liệu vận chuyển, cho biết hôm thứ Tư có ba tàu chở dầu đang rời khỏi Eo biển Hormuz, chở tổng cộng khoảng 5 triệu thùng dầu thô. Bộ trưởng Năng lượng Mỹ Wright cho biết, trong 24 giờ qua, tổng cộng 72 tàu đã đi qua Eo biển Hormuz, vận chuyển khoảng 20 triệu thùng dầu thô.
Logic suy giảm của mức chênh lệch rủi ro địa chính trị rất rõ ràng: Khi Eo biển Hormuz, cái nút thắt quan trọng nhất toàn cầu trong vận chuyển dầu thô, được mở lại, việc định giá hoảng loạn của thị trường đối với sự gián đoạn nguồn cung đã mất đi