Gần đây tôi đã phân tích về chủ đề hydro như một lựa chọn đầu tư và thực sự ngày càng thấy nhiều chuyển động trong lĩnh vực này. Hydro đang trở thành một trong những nguồn năng lượng khả thi nhất cho những năm tới, đặc biệt là khi xem xét sự cấp bách phải loại bỏ nhiên liệu hóa thạch. Điều thú vị là tự hỏi liệu thực sự có sinh lợi khi đầu tư vào hydro vào thời điểm này hay không.

Thực tế là hydro không được thương mại hóa như nguyên liệu thô trên các thị trường chứng khoán như dầu mỏ. Những gì bạn chủ yếu thấy là cổ phiếu của các công ty đầu tư vào công nghệ này từ các góc độ khác nhau. Nếu muốn tiếp xúc với lĩnh vực này, bạn có các lựa chọn như ETF (Global X Hydrogen ETF hoặc Defiance Hydrogen ETF) tập hợp các công ty hàng đầu trong ngành.

Nói về các công ty cụ thể, có một số tên nổi bật. FuelCell Energy là một trong những công ty quan trọng nhất về pin nhiên liệu. Tiếp theo là Toyota, đã đầu tư mạnh vào xe chạy hydro bên cạnh các dòng xe điện của mình. Hyundai cũng có mặt đáng kể, hãy nhớ rằng họ đã ra mắt pin nhiên liệu ix35 từ nhiều năm trước và không ngừng đổi mới. Linde, với vai trò là nhà sản xuất hydro lỏng toàn cầu, đóng vai trò khác nhưng cũng quan trọng trong chuỗi giá trị. Hyzon Motors là một công ty tạo kỳ vọng với hướng tiếp cận các pin nhiên liệu giá thấp để sản xuất hàng loạt. Và Daimler, dưới thương hiệu Mercedes, vẫn đang phát triển xe tải và xe buýt chạy hydro với công nghệ tiên tiến.

Vậy tại sao lại xem xét rằng đầu tư vào hydro có thể sinh lợi? Tiềm năng vẫn còn đó. Các phương tiện nặng như xe buýt và xe tải tìm thấy hydro là giải pháp vượt trội so với pin hiện tại về mặt phạm vi hoạt động. Khi hydro kết hợp với oxy trong một pin nhiên liệu, nó tạo ra điện sạch chỉ với nhiệt và nước là chất thải. Điều này có nghĩa là không phát thải CO2, điều mà không có phương tiện đốt cháy nào có thể cung cấp.

Điều tôi nhận thấy là hydro hoạt động tốt hơn như một phần bổ sung chứ không phải là giải pháp duy nhất. Nó phù hợp cho các phương tiện nặng nơi pin vẫn còn hạn chế. Nó phù hợp để lưu trữ năng lượng từ các nguồn tái tạo, giải phóng khi nhu cầu vượt quá sản lượng. Trong các bệnh viện, sân bay và các cơ sở quan trọng khác, pin hydro có thể mang lại bước đột phá.

Tuy nhiên, cũng có những hạn chế thực tế. Hạ tầng phân phối rất phức tạp và đắt đỏ, còn nhiều hơn cả mạng lưới điện. Ít trạm cung cấp hydro hiện nay. Và ngành công nghiệp này còn mới, điều này tạo ra sự không chắc chắn.

Phân tích của tôi là đúng, đầu tư vào hydro có thể sinh lợi, nhưng cần có những điều chỉnh. Các công ty lớn như Toyota hay Hyundai dường như an toàn hơn vì họ đa dạng hóa trong nhiều công nghệ. Với các nhà phát triển pin nhiên liệu, rủi ro cao hơn nhưng cũng có tiềm năng lớn hơn. Một số sẽ dẫn đầu quá trình chuyển đổi công nghệ, số khác sẽ bị bỏ lại phía sau.

Điều then chốt là không xem đây như một khoản đầu tư vào một công nghệ duy nhất, mà là tiếp xúc với quá trình chuyển đổi năng lượng toàn cầu. Các chính phủ đang thúc đẩy cam kết đạt phát thải ròng bằng không, và vận tải chiếm một phần lớn lượng khí thải. Đây là nơi hydro đóng vai trò then chốt cùng với xe điện. Cả hai công nghệ này sẽ tồn tại song song trong nhiều thập kỷ tới.

Vậy nên câu hỏi không phải là có nên đầu tư vào hydro hay không, mà là làm thế nào để làm điều đó một cách thông minh. Đa dạng hóa giữa các nhà sản xuất đã có tên tuổi, các nhà sản xuất công nghệ và các nhà cung cấp nguyên liệu có thể là con đường an toàn nhất. Ngành này còn nhiều tiềm năng, điều đó rõ ràng. Sự không chắc chắn nằm ở chỗ các công ty cụ thể nào sẽ dẫn đầu tương lai đó.