Gần đây tôi nhận thấy một sự thay đổi thị trường khá thú vị. Tesla bắt đầu bán Model 3 sản xuất tại Trung Quốc ở Canada, điều này hoàn toàn không thể xảy ra vào năm ngoái.

Vào đầu năm ngoái, Canada áp dụng thuế 100% đối với xe điện Trung Quốc, Tesla buộc phải chuyển sang các mẫu xe của Mỹ. Nhưng điều này đã mang lại vấn đề mới — sau khi đánh thuế 25% lên xe Mỹ, giá của Model 3 đã tăng gần 80.000 CAD. Đầu năm nay, Mark Carney đã đạt thỏa thuận với Bắc Kinh, giảm mạnh thuế nhập khẩu xe điện Trung Quốc xuống còn 6,1%, mở ra cơ hội mới.

Hiện tại, Tesla đã giới thiệu Model 3 Premium RWD hoàn toàn mới tại Canada với giá 39.490 CAD, khoảng 29.000 USD, lập kỷ lục giá thấp nhất của mẫu xe này tại Canada. Xe này xuất xứ từ nhà máy Thượng Hải, phạm vi di chuyển sau mỗi lần sạc là 463 km, tăng tốc 0-100 km/h trong 4,2 giây. Phiên bản hiệu suất cũng giảm giá 17%, từ 89.990 CAD xuống còn 74.990 CAD. Thú vị là, phiên bản cơ bản cùng loại của Mỹ có giá 42.490 USD, đắt hơn người tiêu dùng Canada trả tới 31%. Sự khác biệt nằm ở nơi sản xuất và mức thuế áp dụng.

Tuy nhiên, người mua ở Canada gặp hạn chế — xe sản xuất tại Thượng Hải không đủ điều kiện nhận trợ cấp 5.000 CAD cho xe điện, chính phủ chỉ hỗ trợ các xe sản xuất tại các quốc gia có hiệp định thương mại. Nhưng ngay cả như vậy, 39.490 CAD vẫn là mức giá thấp nhất mà người Canada có thể mua.

Điều này phản ánh điều gì đằng sau xu hướng này? Các hãng xe Trung Quốc đang mở rộng toàn cầu. Xiaomi mới bắt đầu sản xuất xe vào năm ngoái, giờ đây đã chuẩn bị tiến vào châu Âu. Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh năm ngoái, sáng lập viên Lei Jun lái xe SU7 từ Bắc Kinh đến Thượng Hải, quãng đường 1.300 km chỉ dừng lại một lần để sạc, toàn bộ quá trình được phát trực tiếp, thu hút sự chú ý lớn. Nhà máy Xiaomi ở Bắc Kinh mỗi 76 giây lại có một chiếc xe mới ra lò, mức tự động hóa trong một số khu vực vượt quá 90%.

Xiaomi đã thành lập trung tâm nghiên cứu tại Munich, do cựu quản lý của BMW phụ trách điều chỉnh xe phù hợp với quy định của châu Âu. Đức có thể trở thành thị trường châu Âu đầu tiên mà Xiaomi xe vào năm 2027. Giá xe Xiaomi dao động từ 27.000 euro đến 38.000 euro, năm ngoái trong các dòng xe cùng giá tại Trung Quốc, Xiaomi đứng đầu về doanh số. Năm nay, họ dự kiến giao 550.000 xe.

Hãng BYD cũng không chậm chân, dự định mở 20 cửa hàng tại Canada trong vòng một năm. Giới hạn nhập khẩu cũng đang điều chỉnh, từ 49.000 xe hiện tại dần tăng lên 70.000 xe vào năm 2030.

Thị trường xe điện châu Âu năm 2025 chiếm 17,4% doanh số xe mới, tăng rõ rệt so với 13,6% của năm trước. Nhưng Liên minh châu Âu đang áp thuế bổ sung đối với xe điện Trung Quốc và điều tra xem Trung Quốc có cung cấp trợ cấp không công bằng hay không. Cạnh tranh trên thị trường thực sự đang nóng lên, việc điều chỉnh thuế quan ở Canada có thể chỉ là bước đầu. Những ai quan tâm có thể tiếp tục theo dõi các hoạt động của các hãng xe Trung Quốc trên thị trường toàn cầu.