BMW X6 M Competition mới nhất ‘Nổi bật trong đám đông’

BMW X6 M Competition năm 2024

        Được cung cấp bởi BMW
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Kích thước văn bản

Trình duyệt của bạn không hỗ trợ thẻ audio.

Nghe bài viết này

Thời lượng 6 phút

00:00 / 06:18

1x

Tính năng này được cung cấp bởi công nghệ chuyển văn bản thành giọng nói. Muốn xem nó trên nhiều bài viết hơn?
Hãy gửi phản hồi của bạn bên dưới hoặc email product@barrons.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

Bất kỳ mẫu xe mang thương hiệu BMW M nào được áp dụng gói Competition đều hứa hẹn mang đến một trải nghiệm lái xe đặc biệt. Việc gắn nhãn Competition – với các gói hiệu suất hàng đầu hiện có từ xưởng chế tạo động cơ đặt tại Munich – có nghĩa là thêm mã lực, hệ thống treo được siết chặt hơn và một chút “màu sắc” thị giác bắt mắt hơn.

Một huy hiệu M trên xe BMW có nghĩa là chiếc xe đã trải qua quy trình tinh chỉnh đặc biệt của công ty. Từ một mẫu sedan hoặc SUV đã được chế tạo tỉ mỉ, họ sẽ bổ sung thêm mã lực, treo cứng hơn và cải thiện tổng thể hiệu suất.

Trong trường hợp của BMW X6 M Competition phiên bản mới nhất, phần “bốc” thêm đó được dành cho một mẫu xe cỡ lớn, được thiết kế để chở một nhóm hành khách cùng toàn bộ đồ đạc của họ một cách thoải mái. Nó mang lại cho người mua – những người chưa sẵn sàng từ bỏ giới hạn của việc lái SUV – thêm khả năng tăng tốc và mô-men xoắn.

**THÊM: **E. Guigal đang bổ sung một bản “La-La” thứ tư vào chuồng rượu vang Cote- Roties nổi tiếng của mình

Ở bất kỳ phiên bản trang bị nào, phong cách thẩm mỹ bên ngoài hướng tới thời trang của X6 sẽ thách thức ánh nhìn của người lái. Nhà sản xuất ô tô mô tả chiếc xe là một “Sports Activity Coupe hạng cao cấp” và trông giống như các đặc điểm truyền thống của nhiều dòng xe đã được gom lại trong một đêm điên cuồng gồm ca hát, khiêu vũ và bơm “gas” hạng cao cấp để trộn lẫn gene của chúng. Xe có dáng vòm mui phía trước của một coupe. Nó có bốn cửa của một sedan. Nó đủ lớn để trở thành một SUV cỡ full-size. Nó có đuôi xe kiểu một chiếc crossover hoặc một mẫu hatchback cỡ lớn. Dù người mua nhìn theo cách nào, nó cũng sẽ thu hút một lượng lớn sự chăm chú—đặc biệt là trong hình thái Competition gắn huy hiệu M màu đen u tối, đầy chất “ngầu”.

Theo Rebecca Dalski, chuyên gia sản phẩm cấp cao của BMW, sự chú ý đó là động lực thúc đẩy người tiêu dùng hàng đầu.

“Khách hàng của X6 thích một chiếc xe nổi bật giữa đám đông,” Dalski nói. “Nó phản ánh cá tính của họ. Họ tìm sự cân bằng về hiệu suất, sự thoải mái và khả năng vận hành—nhưng họ lại muốn một thứ gì đó mang cảm giác phiêu lưu và có thiết kế nội thất/ngoại thất đậm chất đương đại.”

Đó là một cách nói “có vẻ bóng bẩy” và hoàn toàn đúng chất doanh nghiệp để nói rằng X6 có ngoại hình độc đáo. Tuy vậy, các phiên bản M được chứng nhận Competition lại thực sự bán tốt cho những người lái muốn có thêm cú hích đó. Dalski khẳng định đó là chủ đề áp dụng cho tất cả các tùy chọn M Competition.

    ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-7cfee030b7-f952289507-8b7abd-badf29)

Bên trong X6, người lái sẽ tìm thấy đầy đủ bộ tính năng về an toàn, sự thoải mái và giải trí/thông tin (infotainment) mà một chiếc BMW thường có.

        Được cung cấp bởi BMW

“Trong danh mục, mọi mẫu xe hiệu suất cao của BMW M đều có phiên bản Competition, hoặc như một gói tùy chọn hoặc dạng tiêu chuẩn—ngoại trừ M2 và M5 cùng M5 Touring mới vừa được giới thiệu,” cô nói. “Đây thuần túy là sự phản ánh nhu cầu của khách hàng. Nếu có nhu cầu về hiệu suất thậm chí cao hơn từ các mẫu M vốn đã mạnh của chúng tôi—thêm sức mạnh nữa, điều khiển sắc bén hơn nữa, tập trung hơn vào lái đường đua, v.v.—chúng tôi sẽ đánh giá.”

Để đáp ứng nhu cầu đó, chiếc X6 Competition trị giá khoảng 130.000 USD trang bị động cơ V8 dung tích 4.4 lít được tinh chỉnh riêng, sản sinh 617 mã lực. Hộp số tám cấp kèm tùy chọn chuyển số thể thao sẽ truyền sức mạnh đến hệ thống dẫn động bốn bánh. Xe có thể tăng tốc 0-60 mph trong 3,7 giây và phát ra những lời thì thầm về vận tốc tối đa nhỉnh hơn một chút so với 175 mph.

    ![](https://img-cdn.gateio.im/social/moments-9d8e3a48b6-5480911e7e-8b7abd-badf29)

Màn hình cong gắn trên bảng điều khiển chiếm lĩnh tầm nhìn của người điều khiển kéo dài hơn 2 feet trên toàn bộ khoang xe.

        Được cung cấp bởi BMW

Kể từ khi X6 ra mắt tại một sự kiện chạy thử trên đường đua dành riêng cho giới truyền thông tại Circuit of the Americas vào năm 2007, xe đã trở nên “cứng cáp” hơn một chút. Phiên bản 2025 dài hơn 1 inch, rộng hơn 1 inch và cao hơn chưa đến nửa inch. Đó là những điều chỉnh nhẹ cho một chiếc xe vốn đã trông to lớn ngay từ vị trí sau tay lái.

Dù dáng vẻ vững chãi với vai vuông đe dọa đẩy các mẫu xe nhỏ hơn ra khỏi đường để có thể “góp mặt” với tốc độ nhanh và tiếng ồn lớn (nếu bạn đảm bảo kích hoạt tiếng động cơ của chế độ lái Sport và giữ nó ở đó), vẫn còn khả năng nhảy múa tinh tế của xứ Bavaria nằm trong “DNA” của X6 Competition. Nó không bao giờ nhẹ nhàng như một chiếc M5 khi vào cua, nhưng chiếc X6 M lại chịu hiện tượng thiếu lái bất ngờ rất ít khi ôm cua ở tốc độ cao.

Lực máy được truyền xuống mặt đường một cách hiệu quả, và tốc độ được bổ sung đặc biệt của xe thường khiến những người lái đi gần khu vực X6 Competition phải ngạc nhiên. Mức tăng tốc không quá hung hăng, nhưng nó ổn định, tập trung và đầy đủ.

“Công suất ở phiên bản X6 tiêu chuẩn đã tăng từ 300 vào năm 2008 lên 375 ngày hôm nay,” Dalski nói. “Hiệu suất nhiên liệu tăng từ 17 mpg kết hợp lên 24 mpg kết hợp. Công nghệ đã phát triển đáng kể trong khoảng thời gian đó, từ việc giới thiệu hệ truyền động mild-hybrid trên toàn dải mẫu đến màn hình cong BMW Curved Display được cung cấp bởi BMW iDrive 8.5.”

Bên trong X6, người lái sẽ tìm thấy đầy đủ bộ tính năng về an toàn, sự thoải mái và giải trí/thông tin (infotainment) mà một chiếc BMW thường có. Màn hình cong gắn trên bảng điều khiển chiếm lĩnh tầm nhìn của người lái kéo dài hơn 2 feet trên toàn bộ khoang xe và gồm một màn hình kỹ thuật số 12,3 inch kết nối với các tính năng infotainment của xe. Dù màn hình đó rõ ràng là loại sẵn sàng cho thao tác chạm, nó cũng hỗ trợ lệnh thoại và cử chỉ tay (cách điều khiển bằng cử chỉ, tuy nhiên, vẫn kém tin cậy hơn và là một công nghệ chưa chứng minh được sự cần thiết hay thậm chí là đáng mong muốn).

Về phần kiểu dáng ngoại thất đầy thách thức mà X6 mang đến cho “đại gia đình” BMW, Dalski coi đó là một thế mạnh mang tính đặc trưng và là một lựa chọn khác biệt dành cho người có ý định chọn mua.

“Điều chưa thay đổi kể từ khi nó ra mắt là sứ mệnh của X6 nhằm mang đến một kiểu dáng đặc trưng, thanh lịch kiểu thể thao,” cô nói. “Xe có tư thế mạnh mẽ và trải nghiệm lái năng động tiếp tục khiến nó khác biệt so với những mẫu xe thông thường. Tổng thể hiệu ứng đạt được là độc đáo, táo bạo, năng động và giàu tính biểu cảm.”

Ngay cả trong thời đại của những cuộc tranh luận không hồi kết về xe plug-in và việc các hãng xe phân vân liệu họ có chuyển hoàn toàn sang xe điện bất cứ lúc nào sớm hay không, Dalski vẫn không thấy dấu hiệu nào cho thấy mong muốn về những thiết kế hiệu suất mà họ đã hiện thực hóa đang suy giảm. Cô tin rằng vẫn còn đó sự hào hứng chưa được khai thác dành cho sức mạnh, tốc độ và kỹ thuật tinh xảo.

“Thường thì dường như luôn có nhu cầu muốn nhiều hơn nữa,” Dalski nói. “Chúng tôi chỉ ra thành công của các mẫu M4 CS và M4 CSL sản xuất giới hạn, những mẫu xe mang lại hiệu suất vượt xa ngay cả phiên bản Competition.”