Trước khi chiếc xe mới YU7 ra mắt, một số chủ xe Xiaomi SU7 Ultra đã chỉ ra rằng chiếc xe mới không đúng với quảng cáo, yêu cầu được trả xe.
Ngày 12 tháng 5, chủ xe Xiaomi SU7 Ultra, Yang Lei (tên giả) cho biết trong buổi phỏng vấn với phóng viên của Thời báo Phong trào, anh đã chi thêm 42.000 nhân dân tệ để tùy chọn nắp ca-pô trước bằng sợi carbon với hai đường gió. Trước đó, Xiaomi đã quảng cáo rằng nắp ca-pô này "tăng cường 2 đường gió khí động học, giúp không khí ở phía trước được dẫn hướng hiệu quả", và còn đề cập đến "thay đổi cấu trúc bên trong, đường gió dẫn hướng giúp tản nhiệt bánh xe".
Giới thiệu chính thức của Xiaomi về nắp ca-pô trước bằng sợi carbon với ống dẫn khí đôi SU7 Ultra.
"Lý do tại sao lúc đó tôi đặt xe, chính là vì tôi rất ấn tượng với thiết kế lỗ khoét gió đôi, đây cũng chính là linh hồn của chiếc xe này." Yang Lei nói với phóng viên.
Nhưng theo nhiều blogger ô tô đã thử nghiệm thực tế, cái gọi là lỗ khoan chỉ có một kênh gió rất nhỏ, và việc tháo dỡ cho thấy kênh gió không kết nối với hệ thống tản nhiệt hoặc cấu trúc áp suất xuống.
Điều này cũng có nghĩa là, cái gọi là nắp ca-pô trước của hệ thống gió đôi có thể không đúng như quảng cáo, và đối với nhiều chủ xe, chức năng trang trí lớn hơn giá trị thực dụng. Trong nhóm bảo vệ quyền lợi của các chủ xe mà Dương Lôi tham gia, đã có gần 400 chủ xe yêu cầu hoàn trả xe.
"Theo ước tính sơ bộ, chi phí của nắp ca-pô trước xe Xiaomi SU7 Ultra hiện tại cao nhất khoảng 10.000 nhân dân tệ, và có sự chênh lệch lớn với giá bán hơn 40.000 nhân dân tệ." Yang Lei cho biết.
Vào ngày 7 tháng 5, Xiaomi Automobile đã phát hành tuyên bố xin lỗi về những tranh cãi liên quan đến việc khoan lỗ, cho rằng thông tin trước đó chưa được trình bày rõ ràng: Nắp ca-pô trước với thiết kế đường gió đôi bằng sợi carbon, ngoài việc đáp ứng nhu cầu phục hồi hình dáng bên ngoài, còn cung cấp một phần chức năng dẫn khí và hỗ trợ tản nhiệt cho khoang động cơ.
Đối với những chủ xe mua xe, Xiaomi sẽ thực hiện các biện pháp bồi thường: Đối với các đơn hàng chưa giao, sẽ cung cấp dịch vụ thay đổi cấu hình trong thời gian giới hạn, có thể đổi lại nắp ca-pô bằng nhôm; Đối với những người đã nhận xe và những người đã chọn cấu hình trước khi kết thúc thời gian thay đổi cấu hình này, sẽ được tặng 20.000 điểm (tương đương khoảng 2.000 nhân dân tệ) để thể hiện thành ý, nhưng không đề cập đến việc có thể trả lại xe hay không.
Nhiều chủ xe cho rằng họ không hài lòng với phương án bồi thường nêu trên: bồi thường 20.000 điểm so với giá tùy chọn 42.000 nhân dân tệ chênh lệch khá lớn, ngoài ra, việc thay đổi nắp ca-pô bằng nhôm cần phải xếp hàng lại, thời gian chờ dài tới 30-40 tuần.
"Ban đầu tôi chọn mua một chiếc xe để theo đuổi một thiết kế đào hố, và dịch vụ cấu hình lại do Xiaomi cung cấp đã mất đi ý nghĩa của việc mua xe ban đầu của tôi, và việc bồi thường 2.000 nhân dân tệ là chiếu lệ." Yang Lei thẳng thắn nói, "Chủ sở hữu xe cao cấp quan tâm nhiều hơn đến biểu tượng địa vị và giá trị cảm xúc do lái xe mang lại, và thiết kế cắt của các phương tiện hiện có không khớp với tên, điều này sẽ ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe, vì vậy yêu cầu của chúng tôi là trả lại xe trực tiếp." ”
"Tôi hy vọng Lei Jun có thể giữ được sự chân thành." Chủ xe kêu gọi Lei Jun rằng, "Đối mặt với sự nghi ngờ mới có thể cứu vãn danh tiếng; nếu tiếp tục trốn tránh, có thể sẽ ảnh hưởng đến doanh số của dòng sản phẩm SU7 và các mẫu xe cao cấp trong tương lai."
Giám đốc điều hành Trung tâm Nghiên cứu Luật Cạnh tranh của Trường Đại học Chính trị Đông Trung Quốc, Zhai Wei, cho biết với phóng viên của The Paper, dựa trên phân tích thông tin công khai hiện có, trước đây, khi Xiaomi quảng bá về "nắp máy khoan", đã có một mức độ trình bày một chiều về sản phẩm cũng như việc sử dụng ngôn ngữ biểu đạt có tính mơ hồ và không rõ ràng.
Hành vi này có thể cấu thành hành vi quảng cáo không đúng quy định theo "Luật Quảng cáo" và "Luật Chống cạnh tranh không lành mạnh", đồng thời có thể vi phạm quyền biết của người tiêu dùng. Nếu cuối cùng xác định tình tiết nghiêm trọng, thì hành vi này thậm chí có thể cấu thành hành vi quảng cáo sai sự thật.
Zhai Wei cho rằng, đối với phương án bồi thường mà công ty Xiaomi đưa ra, chủ xe có quyền tự quyết định có chấp nhận phương án này hay không theo Luật Bảo vệ Quyền lợi Người tiêu dùng. Theo nguyên tắc bồi thường thiệt hại do xâm phạm, trong trường hợp công ty Xiaomi gây thiệt hại tài sản cho chủ xe do quảng cáo sai lệch, công ty Xiaomi phải chịu trách nhiệm bồi thường toàn bộ thiệt hại của chủ xe.
Nếu kế hoạch bồi thường của Xiaomi không thể bù đắp hoàn toàn tổn thất của chủ xe, chủ xe có thể yêu cầu công ty Xiaomi sửa đổi kế hoạch để tăng bồi thường, hoặc có thể yêu cầu Ủy ban Bảo vệ Người tiêu dùng trung gian hòa giải hoặc thông qua kiện tụng để yêu cầu công ty Xiaomi bồi thường toàn bộ tổn thất của mình.
Xiaomi SU7 Ultra là mẫu xe cao cấp nhất trong dòng sản phẩm Xiaomi SU7, ra mắt vào ngày 27 tháng 2 với mức giá khởi điểm là 529.900 nhân dân tệ. Ngày hôm sau, số đơn đặt hàng đã vượt quá 15.000 chiếc. Tuy nhiên, phía Xiaomi chưa công bố dữ liệu đơn hàng mới nhất của SU7 Ultra.
Theo thông tin từ Weibo của Xiaomi Automobile, mẫu SUV đầu tiên của Xiaomi là YU7 dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào tháng 6 hoặc tháng 7 năm nay. Trước đó, Xiaomi cũng nhiều lần tuyên bố rằng thời gian phát hành mẫu xe mới sẽ không thay đổi.
Việc gắn IP với Lei Jun là "con dao hai lưỡi"
Trước đây, ô tô Xiaomi từng trở thành ngôi sao hàng đầu trong ngành xe, sở hữu độ trung thành của người hâm mộ khá cao, tại sao gần đây lại liên tục xảy ra tranh cãi?
Ông Pan Helin, ủy viên Ủy ban Chuyên gia Kinh tế Thông tin và Truyền thông thuộc Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, cho biết với phóng viên từ The Paper, các công ty ô tô vẫn cần tạo ra sự "khác biệt" và "cá tính", và điều hỗ trợ cho sự khác biệt và cá tính đó chính là sức mạnh công nghệ của doanh nghiệp. Xiaomi cần duy trì sự kiên nhẫn trong nghiên cứu và phát triển lâu dài, an toàn là điều quan trọng nhất trong sản xuất ô tô, không thể chỉ dựa vào "chiêu trò", mà phải có sự thực tế.
Theo nhà phân tích internet Đinh Đạo Sư, hiện nay ngành xe điện đang cạnh tranh khốc liệt, gần đây dư luận tiêu cực về Xiaomi có thể ảnh hưởng đến doanh số bán hàng, "đặc biệt là chiếc xe mới YU7 mà Xiaomi sắp ra mắt là một sản phẩm SUV, cũng là một lĩnh vực có sự cạnh tranh rất gay gắt, đối đầu với các mẫu xe nổi bật như Tesla Model Y, Zhijie R7, Wanjie M5/M7, NIO ES6, chắc chắn sẽ phải đối mặt với áp lực cạnh tranh lớn hơn so với trước đây."
Ngoài ra, vụ tai nạn xe hơi tốc độ cao của Xiaomi SU7 trước đó cũng đã gióng lên hồi chuông cảnh báo cho các công ty xe hơi trong việc quảng bá về lái xe thông minh. Sau đó, nhiều công ty xe hơi đã thay thế từ "lái xe tự động" và "lái xe thông minh cao cấp" bằng "lái xe hỗ trợ" trong quảng cáo, bao gồm cả Xiaomi cũng đã đổi "trí lái" thành "lái xe hỗ trợ".
"Xiaomi có đặc điểm cộng đồng trong việc quản lý người hâm mộ, những người hâm mộ này sáng tạo vì tình yêu thương, điều này cũng trở thành một phần của văn hóa sản phẩm Xiaomi." Một nhà quan sát Internet có kinh nghiệm đã thẳng thắn nói với phóng viên, "Nhưng khi xảy ra sự kiện tiêu cực, điều này có thể dẫn đến việc thương hiệu bị mất giá trị, và người hâm mộ cũng sẽ suy ngẫm về sự nhiệt huyết mà họ đã đầu tư trước đó, quá trình này chính là lúc thương hiệu thực sự phải đối mặt với thử thách."
"Chiến lược tiếp thị của Xiaomi là gắn bó chặt chẽ với IP của Lei Jun, điều này cũng giống như một con dao hai lưỡi." Ông nói, lợi ích là có thể nâng cao độ nhận biết tổng thể sản phẩm của công ty thông qua những doanh nhân nổi tiếng, nhưng nhược điểm là khi xảy ra sự kiện tiêu cực, Lei Jun sẽ trở thành người chịu trách nhiệm đầu tiên. Hiện nay, những ý kiến tiêu cực về Xiaomi phần lớn cũng nhắm vào Lei Jun, "Xiaomi và Lei Jun nên suy nghĩ về cách cân bằng giữa thương hiệu công ty và IP doanh nhân."
Xe hơi Xiaomi trước đây luôn duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ, nhưng doanh số tháng 4 đã giảm nhẹ, giao hàng vượt 28.000 chiếc. Từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay, doanh số xe hơi Xiaomi đã vượt qua 100.000 chiếc.
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Xiaomi SU7 Ultra gặp rắc rối: Hàng trăm chủ xe yêu cầu trả xe, chủ xe kêu gọi Lei Jun "giữ sự chân thành"
Trước khi chiếc xe mới YU7 ra mắt, một số chủ xe Xiaomi SU7 Ultra đã chỉ ra rằng chiếc xe mới không đúng với quảng cáo, yêu cầu được trả xe.
Ngày 12 tháng 5, chủ xe Xiaomi SU7 Ultra, Yang Lei (tên giả) cho biết trong buổi phỏng vấn với phóng viên của Thời báo Phong trào, anh đã chi thêm 42.000 nhân dân tệ để tùy chọn nắp ca-pô trước bằng sợi carbon với hai đường gió. Trước đó, Xiaomi đã quảng cáo rằng nắp ca-pô này "tăng cường 2 đường gió khí động học, giúp không khí ở phía trước được dẫn hướng hiệu quả", và còn đề cập đến "thay đổi cấu trúc bên trong, đường gió dẫn hướng giúp tản nhiệt bánh xe".
Giới thiệu chính thức của Xiaomi về nắp ca-pô trước bằng sợi carbon với ống dẫn khí đôi SU7 Ultra.
"Lý do tại sao lúc đó tôi đặt xe, chính là vì tôi rất ấn tượng với thiết kế lỗ khoét gió đôi, đây cũng chính là linh hồn của chiếc xe này." Yang Lei nói với phóng viên.
Nhưng theo nhiều blogger ô tô đã thử nghiệm thực tế, cái gọi là lỗ khoan chỉ có một kênh gió rất nhỏ, và việc tháo dỡ cho thấy kênh gió không kết nối với hệ thống tản nhiệt hoặc cấu trúc áp suất xuống.
Điều này cũng có nghĩa là, cái gọi là nắp ca-pô trước của hệ thống gió đôi có thể không đúng như quảng cáo, và đối với nhiều chủ xe, chức năng trang trí lớn hơn giá trị thực dụng. Trong nhóm bảo vệ quyền lợi của các chủ xe mà Dương Lôi tham gia, đã có gần 400 chủ xe yêu cầu hoàn trả xe.
"Theo ước tính sơ bộ, chi phí của nắp ca-pô trước xe Xiaomi SU7 Ultra hiện tại cao nhất khoảng 10.000 nhân dân tệ, và có sự chênh lệch lớn với giá bán hơn 40.000 nhân dân tệ." Yang Lei cho biết.
Vào ngày 7 tháng 5, Xiaomi Automobile đã phát hành tuyên bố xin lỗi về những tranh cãi liên quan đến việc khoan lỗ, cho rằng thông tin trước đó chưa được trình bày rõ ràng: Nắp ca-pô trước với thiết kế đường gió đôi bằng sợi carbon, ngoài việc đáp ứng nhu cầu phục hồi hình dáng bên ngoài, còn cung cấp một phần chức năng dẫn khí và hỗ trợ tản nhiệt cho khoang động cơ.
Đối với những chủ xe mua xe, Xiaomi sẽ thực hiện các biện pháp bồi thường: Đối với các đơn hàng chưa giao, sẽ cung cấp dịch vụ thay đổi cấu hình trong thời gian giới hạn, có thể đổi lại nắp ca-pô bằng nhôm; Đối với những người đã nhận xe và những người đã chọn cấu hình trước khi kết thúc thời gian thay đổi cấu hình này, sẽ được tặng 20.000 điểm (tương đương khoảng 2.000 nhân dân tệ) để thể hiện thành ý, nhưng không đề cập đến việc có thể trả lại xe hay không.
Nhiều chủ xe cho rằng họ không hài lòng với phương án bồi thường nêu trên: bồi thường 20.000 điểm so với giá tùy chọn 42.000 nhân dân tệ chênh lệch khá lớn, ngoài ra, việc thay đổi nắp ca-pô bằng nhôm cần phải xếp hàng lại, thời gian chờ dài tới 30-40 tuần.
"Ban đầu tôi chọn mua một chiếc xe để theo đuổi một thiết kế đào hố, và dịch vụ cấu hình lại do Xiaomi cung cấp đã mất đi ý nghĩa của việc mua xe ban đầu của tôi, và việc bồi thường 2.000 nhân dân tệ là chiếu lệ." Yang Lei thẳng thắn nói, "Chủ sở hữu xe cao cấp quan tâm nhiều hơn đến biểu tượng địa vị và giá trị cảm xúc do lái xe mang lại, và thiết kế cắt của các phương tiện hiện có không khớp với tên, điều này sẽ ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe, vì vậy yêu cầu của chúng tôi là trả lại xe trực tiếp." ”
"Tôi hy vọng Lei Jun có thể giữ được sự chân thành." Chủ xe kêu gọi Lei Jun rằng, "Đối mặt với sự nghi ngờ mới có thể cứu vãn danh tiếng; nếu tiếp tục trốn tránh, có thể sẽ ảnh hưởng đến doanh số của dòng sản phẩm SU7 và các mẫu xe cao cấp trong tương lai."
Giám đốc điều hành Trung tâm Nghiên cứu Luật Cạnh tranh của Trường Đại học Chính trị Đông Trung Quốc, Zhai Wei, cho biết với phóng viên của The Paper, dựa trên phân tích thông tin công khai hiện có, trước đây, khi Xiaomi quảng bá về "nắp máy khoan", đã có một mức độ trình bày một chiều về sản phẩm cũng như việc sử dụng ngôn ngữ biểu đạt có tính mơ hồ và không rõ ràng.
Hành vi này có thể cấu thành hành vi quảng cáo không đúng quy định theo "Luật Quảng cáo" và "Luật Chống cạnh tranh không lành mạnh", đồng thời có thể vi phạm quyền biết của người tiêu dùng. Nếu cuối cùng xác định tình tiết nghiêm trọng, thì hành vi này thậm chí có thể cấu thành hành vi quảng cáo sai sự thật.
Zhai Wei cho rằng, đối với phương án bồi thường mà công ty Xiaomi đưa ra, chủ xe có quyền tự quyết định có chấp nhận phương án này hay không theo Luật Bảo vệ Quyền lợi Người tiêu dùng. Theo nguyên tắc bồi thường thiệt hại do xâm phạm, trong trường hợp công ty Xiaomi gây thiệt hại tài sản cho chủ xe do quảng cáo sai lệch, công ty Xiaomi phải chịu trách nhiệm bồi thường toàn bộ thiệt hại của chủ xe.
Nếu kế hoạch bồi thường của Xiaomi không thể bù đắp hoàn toàn tổn thất của chủ xe, chủ xe có thể yêu cầu công ty Xiaomi sửa đổi kế hoạch để tăng bồi thường, hoặc có thể yêu cầu Ủy ban Bảo vệ Người tiêu dùng trung gian hòa giải hoặc thông qua kiện tụng để yêu cầu công ty Xiaomi bồi thường toàn bộ tổn thất của mình.
Xiaomi SU7 Ultra là mẫu xe cao cấp nhất trong dòng sản phẩm Xiaomi SU7, ra mắt vào ngày 27 tháng 2 với mức giá khởi điểm là 529.900 nhân dân tệ. Ngày hôm sau, số đơn đặt hàng đã vượt quá 15.000 chiếc. Tuy nhiên, phía Xiaomi chưa công bố dữ liệu đơn hàng mới nhất của SU7 Ultra.
Theo thông tin từ Weibo của Xiaomi Automobile, mẫu SUV đầu tiên của Xiaomi là YU7 dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào tháng 6 hoặc tháng 7 năm nay. Trước đó, Xiaomi cũng nhiều lần tuyên bố rằng thời gian phát hành mẫu xe mới sẽ không thay đổi.
Việc gắn IP với Lei Jun là "con dao hai lưỡi"
Trước đây, ô tô Xiaomi từng trở thành ngôi sao hàng đầu trong ngành xe, sở hữu độ trung thành của người hâm mộ khá cao, tại sao gần đây lại liên tục xảy ra tranh cãi?
Ông Pan Helin, ủy viên Ủy ban Chuyên gia Kinh tế Thông tin và Truyền thông thuộc Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, cho biết với phóng viên từ The Paper, các công ty ô tô vẫn cần tạo ra sự "khác biệt" và "cá tính", và điều hỗ trợ cho sự khác biệt và cá tính đó chính là sức mạnh công nghệ của doanh nghiệp. Xiaomi cần duy trì sự kiên nhẫn trong nghiên cứu và phát triển lâu dài, an toàn là điều quan trọng nhất trong sản xuất ô tô, không thể chỉ dựa vào "chiêu trò", mà phải có sự thực tế.
Theo nhà phân tích internet Đinh Đạo Sư, hiện nay ngành xe điện đang cạnh tranh khốc liệt, gần đây dư luận tiêu cực về Xiaomi có thể ảnh hưởng đến doanh số bán hàng, "đặc biệt là chiếc xe mới YU7 mà Xiaomi sắp ra mắt là một sản phẩm SUV, cũng là một lĩnh vực có sự cạnh tranh rất gay gắt, đối đầu với các mẫu xe nổi bật như Tesla Model Y, Zhijie R7, Wanjie M5/M7, NIO ES6, chắc chắn sẽ phải đối mặt với áp lực cạnh tranh lớn hơn so với trước đây."
Ngoài ra, vụ tai nạn xe hơi tốc độ cao của Xiaomi SU7 trước đó cũng đã gióng lên hồi chuông cảnh báo cho các công ty xe hơi trong việc quảng bá về lái xe thông minh. Sau đó, nhiều công ty xe hơi đã thay thế từ "lái xe tự động" và "lái xe thông minh cao cấp" bằng "lái xe hỗ trợ" trong quảng cáo, bao gồm cả Xiaomi cũng đã đổi "trí lái" thành "lái xe hỗ trợ".
"Xiaomi có đặc điểm cộng đồng trong việc quản lý người hâm mộ, những người hâm mộ này sáng tạo vì tình yêu thương, điều này cũng trở thành một phần của văn hóa sản phẩm Xiaomi." Một nhà quan sát Internet có kinh nghiệm đã thẳng thắn nói với phóng viên, "Nhưng khi xảy ra sự kiện tiêu cực, điều này có thể dẫn đến việc thương hiệu bị mất giá trị, và người hâm mộ cũng sẽ suy ngẫm về sự nhiệt huyết mà họ đã đầu tư trước đó, quá trình này chính là lúc thương hiệu thực sự phải đối mặt với thử thách."
"Chiến lược tiếp thị của Xiaomi là gắn bó chặt chẽ với IP của Lei Jun, điều này cũng giống như một con dao hai lưỡi." Ông nói, lợi ích là có thể nâng cao độ nhận biết tổng thể sản phẩm của công ty thông qua những doanh nhân nổi tiếng, nhưng nhược điểm là khi xảy ra sự kiện tiêu cực, Lei Jun sẽ trở thành người chịu trách nhiệm đầu tiên. Hiện nay, những ý kiến tiêu cực về Xiaomi phần lớn cũng nhắm vào Lei Jun, "Xiaomi và Lei Jun nên suy nghĩ về cách cân bằng giữa thương hiệu công ty và IP doanh nhân."
Xe hơi Xiaomi trước đây luôn duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ, nhưng doanh số tháng 4 đã giảm nhẹ, giao hàng vượt 28.000 chiếc. Từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay, doanh số xe hơi Xiaomi đã vượt qua 100.000 chiếc.
（Nguồn: Phượng Hoàng Tin Tức）
Nguồn: Đông Phương Phú Hưng
Tác giả: Tin tức Bằng Bão