Рынок нефти начинает показывать предупредительные сигналы, которые большинство инвесторов игнорируют.

Запасы бензина в США снизились до минимального уровня за пять лет, в то время как спрос остается относительно стабильным несмотря на замедление экономического роста.
В то же время производство этанола для топлива стабилизировалось, а не ускорилось, что ограничивает один из традиционных гибких источников поставок.
Эти запасы топлива сокращаются, несмотря на то, что розничные цены на бензин остаются относительно стабильными около 3 долларов за галлон, сценарий, при котором более низкие цены стимулируют более сильное потребление и в конечном итоге приводят к снижению запасов.
> Эта модель подтверждается и текущей ситуацией с нефтью.
Когда запасы становятся настолько скудными, цены уже не определяются только тенденциями спроса, и перебои в поставках начинают играть главную роль.
Отказы нефтеперерабатывающих заводов, экстремальные погодные явления, сбои в работе трубопроводов, геополитические потрясения или узкие места в судоходстве могут внезапно оказать значительное влияние на поставки топлива.
Рынок может функционировать без сбоев в течение нескольких месяцев при низких запасах, но как только происходит сбой, механизм регулировки будет заключаться в резком росте цен, а не в увеличении запасов.
Это особенно важно в условиях продолжающейся неопределенности вокруг глобальных энергетических потоков, сокращения судоходной активности на основных маршрутах и недостаточных инвестиций в некоторые области нефтеперерабатывающей промышленности.
В настоящее время спрос остается стабильным, а предложение — достаточным.
Но запас безопасности становится все более хрупким.
Разница между стабильным рынком топлива и кризисом часто заключается не в большом дефиците, а в нехватке резервных запасов при следующем сбое.