Хормуз «Линия смерти» превращается в сверхприбыльный бизнес: швейцарские торговцы рискуют перевозкой нефти, один корабль заработал 60 миллионов долларов валовой прибыли

Международные новости Mars Finance, 25 мая, на фоне почти полного перекрытия судоходства в Ормузском проливе, супертанкер, грузоподъемностью около 2 миллионов баррелей иракской нефти, успешно прошел блокаду, вызвав интерес мирового нефтяного рынка, а за кулисами, швейцарская торговая компания Lytton SA, которая получила около 60 миллионов долларов валовой прибыли за одну сделку, стала предметом горячих обсуждений на рынке.
Сообщается, что этот танкер под названием «Agios Fanourios II» изначально должен был доставить нефть во Вьетнам, но во время рейса неоднократно сталкивался с задержками со стороны Ирана и США, проходил через несколько дипломатических согласований, и в конечном итоге после вмешательства национальной нефтяной компании Вьетнама Petro Vietnam Oil Corp. успешно завершил перевозку.
Из-за напряженной ситуации в Ормузском проливе иракская нефть внутри Персидского залива стала значительно дешевле. Источники сообщили, что Lytton SA приобрела нефть по цене на 18 долларов ниже международного эталонного уровня за баррель, а затем продавала ее за пределами залива с высокой наценкой, что создало удивительный арбитражный потенциал.
Однако за высокой прибылью скрываются и высокие риски. Стоимость морской перевозки для этой операции достигала от 35 до 40 миллионов долларов, судно также было вынуждено направиться в порт Аба в Иране и после выхода из пролива было задержано и проверено американскими военными. В конечном итоге, после подтверждения, что груз не является иранской нефтью, США разрешили судну продолжить путь.
В связи с резкими колебаниями цен на нефть и продолжающейся напряженностью в Ближневосточном регионе, на мировом рынке нефти наблюдается редкое окно для сверхприбылей.
Сообщается, что разница в ценах на некоторые сорта нефти уже увеличилась до 20–30 долларов за баррель, а прибыль с одного судна может достигать десятков миллионов долларов, что привлекает все больше трейдеров и судовладельцев к «рисковым» проходам через Ормузский пролив.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
  • Награда
  • 5
  • 1
  • Поделиться
комментарий
Добавить комментарий
Добавить комментарий
GateUser-46c777d0
· 3ч назад
Если бы это было прослеживаемо в блокчейне, Lyton уже давно подвергся бы атаке ведьм.
Посмотреть ОригиналОтветить0
NeonHalf-MeltedIceCream
· 3ч назад
Итак, спред между WTI и Brent — это скольжение этой волны?
Посмотреть ОригиналОтветить0
OwlAuthorizationMonitor
· 3ч назад
Арбитраж в зоне блокировки, Gas-цена — это страховка на наемников
Посмотреть ОригиналОтветить0
PaperHandsPro
· 3ч назад
Традиционный альфа в сырьевых товарах более дикий, чем в криптовалютной сфере
Посмотреть ОригиналОтветить0
TheHotAirBalloonRisesAboveThe
· 3ч назад
Танкеры DeFi, майнинг ликвидности (физический)
Посмотреть ОригиналОтветить0
  • Закреплено