Negosiator tarif teratas Jepang, Ryosei Akazawa, berencana untuk kembali ke Amerika Serikat pada 30 Mei untuk putaran keempat pembicaraan perdagangan. Perjalanan ini menyusul putaran ketiga yang akan datang akhir pekan ini di Washington, yang melibatkan Sekretaris Perdagangan Howard Lutnick dan Perwakilan Perdagangan AS Jamieson Greer.
Pembicaraan ini bertujuan untuk mengatasi perpecahan mendalam terkait tarif mobil dan baja AS, tetapi hasilnya tetap tidak pasti. Sumber Reuters yang akrab dengan masalah ini mengatakan pada hari Jumat. Akazawa bertujuan untuk bertemu dengan Menteri Keuangan AS Scott Bessent selama perjalanan minggu depan.
Menteri Revitalisasi Ekonomi Akazawa mengatakan kepada wartawan pada hari Jumat sebelum berangkat ke Washington bahwa "posisi kami tetap tidak berubah" dan bahwa Jepang "secara tegas menuntut penghapusan tarif AS, tetapi kita harus mencapai kesepakatan."
Ia menambahkan bahwa setiap kesepakatan harus saling "menang-menang" setelah mempelajari dengan cermat proposal dan perspektif AS. Ketika ditanya apakah Bessent akan hadir akhir pekan ini, ia menghindar dari jawaban langsung, mengatakan bahwa partisipasi tergantung pada jadwal masing-masing pejabat. TV Tokyo kemudian melaporkan bahwa Bessent telah memberitahunya dalam panggilan tidak resmi bahwa ia hanya bisa bertemu minggu depan.
Sebuah sumber mengatakan bahwa untuk melindungi industri otomotif utamanya, Jepang siap meningkatkan kerja sama dalam pembangunan kapal, mempermudah sertifikasi untuk kendaraan yang diimpor, dan meningkatkan impor jagung dan kedelai dari AS.
Perdana Menteri Jepang telah menyebut tarif otomotif AS sebagai "krisis nasional"
Beberapa produsen mobil besar diam-diam telah mendesak cabang mereka di AS untuk mendukung pemasok Jepang. Surat-surat yang dilihat oleh Reuters menunjukkan Toyota, Nissan, dan Ford meminta bantuan tanpa menjelaskan rincian. Nissan memberi tahu vendor-vendornya untuk tetap pada harga yang disepakati dan mengatakan bahwa mereka "tidak berkewajiban" untuk membayar bea tetapi akan menanggungnya selama maksimal empat minggu.
Toyota mengatakan bahwa mereka akan bekerja "dengan itikad baik" dan meminta pemasok untuk membagikan ide-ide untuk mengurangi dampaknya. Ford mengatakan bahwa mereka sedang memeriksa seberapa terpapar pemasoknya dan mungkin akan mengubah proses atau sumber.
Di Kyowa Industrial di Takasaki, yang membuat bagian prototipe dan komponen mobil balap untuk 120 staf, suasananya tegang. "Apa yang akan kita lakukan?" kata Presiden Suzuki setelah tarif diumumkan.
Meskipun Kyowa tidak mengirimkan suku cadang mobil ke AS, Suzuki khawatir para produsen mobil akan mendorong pemasok untuk memotong harga guna menutupi biaya tambahan. Salah satu pemasok Subaru mengatakan kepada Reuters bahwa mereka sedang mencari mitra di luar AS untuk mengurangi risiko mereka.
Para analis memperingatkan bahwa tarif ini mengancam seluruh rantai pembuat kecil. Julie Boote dari Pelham Smithers Associates menyebutnya sebagai "darurat" yang bisa memaksa pemasok untuk bergabung. Sayuri Shirai, mantan anggota dewan Bank of Japan, mengatakan bahwa tarif jangka panjang akan merugikan daerah yang sudah menghadapi penurunan populasi. David Boling, mantan pejabat perdagangan AS, mencatat bahwa ekspor mobil terlalu vital bagi Jepang untuk menanggung beban 25% untuk waktu yang lama.
Di bawah aturan saat ini, tarif otomatis sebesar 25% tetap berlaku, dan bea 24% pada barang lainnya dipotong menjadi 10% selama 90 hari, yang berakhir pada bulan Juli. Seorang pejabat Departemen Luar Negeri AS mengatakan bahwa pemerintahan menginginkan "keadilan dan keseimbangan" dalam perdagangan dan untuk melindungi keamanan ekonomi.
Bank Ashikaga, yang mendukung sekitar 200 perusahaan suku cadang mobil, khawatir harga yang lebih tinggi di AS akan mengurangi pesanan. Toa Kogyo, produsen suspensi dekat Takasaki, memperingatkan bahwa biaya tambahan akan mempengaruhi dealer, produsen, dan pembeli. Subaru, di mana sekitar 70% penjualannya ada di AS, mengatakan minggu ini bahwa mereka akan menaikkan harga pada beberapa model. CFO-nya, Shinsuke Toda, mengatakan perusahaan siap untuk berbicara dengan pemasok tentang berbagi beban, tetapi jalan ke depan masih tidak jelas.
Berita kripto Anda layak mendapat perhatian - KEY Difference Wire menempatkan Anda di 250+ situs teratas
Lihat Asli
Konten ini hanya untuk referensi, bukan ajakan atau tawaran. Tidak ada nasihat investasi, pajak, atau hukum yang diberikan. Lihat Penafian untuk pengungkapan risiko lebih lanjut.
Tarif mobil AS berubah menjadi krisis nasional bagi Jepang, mendorong pembicaraan perdagangan.
Negosiator tarif teratas Jepang, Ryosei Akazawa, berencana untuk kembali ke Amerika Serikat pada 30 Mei untuk putaran keempat pembicaraan perdagangan. Perjalanan ini menyusul putaran ketiga yang akan datang akhir pekan ini di Washington, yang melibatkan Sekretaris Perdagangan Howard Lutnick dan Perwakilan Perdagangan AS Jamieson Greer.
Pembicaraan ini bertujuan untuk mengatasi perpecahan mendalam terkait tarif mobil dan baja AS, tetapi hasilnya tetap tidak pasti. Sumber Reuters yang akrab dengan masalah ini mengatakan pada hari Jumat. Akazawa bertujuan untuk bertemu dengan Menteri Keuangan AS Scott Bessent selama perjalanan minggu depan.
Menteri Revitalisasi Ekonomi Akazawa mengatakan kepada wartawan pada hari Jumat sebelum berangkat ke Washington bahwa "posisi kami tetap tidak berubah" dan bahwa Jepang "secara tegas menuntut penghapusan tarif AS, tetapi kita harus mencapai kesepakatan."
Ia menambahkan bahwa setiap kesepakatan harus saling "menang-menang" setelah mempelajari dengan cermat proposal dan perspektif AS. Ketika ditanya apakah Bessent akan hadir akhir pekan ini, ia menghindar dari jawaban langsung, mengatakan bahwa partisipasi tergantung pada jadwal masing-masing pejabat. TV Tokyo kemudian melaporkan bahwa Bessent telah memberitahunya dalam panggilan tidak resmi bahwa ia hanya bisa bertemu minggu depan.
Sebuah sumber mengatakan bahwa untuk melindungi industri otomotif utamanya, Jepang siap meningkatkan kerja sama dalam pembangunan kapal, mempermudah sertifikasi untuk kendaraan yang diimpor, dan meningkatkan impor jagung dan kedelai dari AS.
Perdana Menteri Jepang telah menyebut tarif otomotif AS sebagai "krisis nasional"
Beberapa produsen mobil besar diam-diam telah mendesak cabang mereka di AS untuk mendukung pemasok Jepang. Surat-surat yang dilihat oleh Reuters menunjukkan Toyota, Nissan, dan Ford meminta bantuan tanpa menjelaskan rincian. Nissan memberi tahu vendor-vendornya untuk tetap pada harga yang disepakati dan mengatakan bahwa mereka "tidak berkewajiban" untuk membayar bea tetapi akan menanggungnya selama maksimal empat minggu.
Toyota mengatakan bahwa mereka akan bekerja "dengan itikad baik" dan meminta pemasok untuk membagikan ide-ide untuk mengurangi dampaknya. Ford mengatakan bahwa mereka sedang memeriksa seberapa terpapar pemasoknya dan mungkin akan mengubah proses atau sumber.
Di Kyowa Industrial di Takasaki, yang membuat bagian prototipe dan komponen mobil balap untuk 120 staf, suasananya tegang. "Apa yang akan kita lakukan?" kata Presiden Suzuki setelah tarif diumumkan.
Meskipun Kyowa tidak mengirimkan suku cadang mobil ke AS, Suzuki khawatir para produsen mobil akan mendorong pemasok untuk memotong harga guna menutupi biaya tambahan. Salah satu pemasok Subaru mengatakan kepada Reuters bahwa mereka sedang mencari mitra di luar AS untuk mengurangi risiko mereka.
Para analis memperingatkan bahwa tarif ini mengancam seluruh rantai pembuat kecil. Julie Boote dari Pelham Smithers Associates menyebutnya sebagai "darurat" yang bisa memaksa pemasok untuk bergabung. Sayuri Shirai, mantan anggota dewan Bank of Japan, mengatakan bahwa tarif jangka panjang akan merugikan daerah yang sudah menghadapi penurunan populasi. David Boling, mantan pejabat perdagangan AS, mencatat bahwa ekspor mobil terlalu vital bagi Jepang untuk menanggung beban 25% untuk waktu yang lama.
Di bawah aturan saat ini, tarif otomatis sebesar 25% tetap berlaku, dan bea 24% pada barang lainnya dipotong menjadi 10% selama 90 hari, yang berakhir pada bulan Juli. Seorang pejabat Departemen Luar Negeri AS mengatakan bahwa pemerintahan menginginkan "keadilan dan keseimbangan" dalam perdagangan dan untuk melindungi keamanan ekonomi.
Bank Ashikaga, yang mendukung sekitar 200 perusahaan suku cadang mobil, khawatir harga yang lebih tinggi di AS akan mengurangi pesanan. Toa Kogyo, produsen suspensi dekat Takasaki, memperingatkan bahwa biaya tambahan akan mempengaruhi dealer, produsen, dan pembeli. Subaru, di mana sekitar 70% penjualannya ada di AS, mengatakan minggu ini bahwa mereka akan menaikkan harga pada beberapa model. CFO-nya, Shinsuke Toda, mengatakan perusahaan siap untuk berbicara dengan pemasok tentang berbagi beban, tetapi jalan ke depan masih tidak jelas.
Berita kripto Anda layak mendapat perhatian - KEY Difference Wire menempatkan Anda di 250+ situs teratas