Sebelum mobil baru YU7 diluncurkan, beberapa pemilik Xiaomi SU7 Ultra mengklaim bahwa mobil baru tersebut tidak sesuai dengan promosi, dan meminta pengembalian mobil.
Pada 12 Mei, pemilik Xiaomi SU7 Ultra, Yang Lei (nama samaran), saat diwawancarai oleh reporter The Paper, menyatakan bahwa dia mengeluarkan biaya tambahan sebesar 42.000 yuan untuk memilih penutup depan dengan saluran angin ganda berbahan serat karbon saat memesan mobil. Sebelumnya, Xiaomi dalam promosinya memperkenalkan penutup tersebut "menambah 2 saluran aerodinamis, aliran udara depan yang efisien", dan juga menyebutkan "perubahan struktur internal, saluran mengarahkan pendinginan roda".
Pengenalan resmi Xiaomi tentang tutup depan saluran ganda serat karbon SU7 Ultra
"Alasan saya memesan mobil saat itu adalah karena saya tertarik dengan desain lubang ganda, yang juga merupakan inti dari mobil ini." kata Yang Lei kepada wartawan.
Namun, menurut banyak blogger mobil yang menguji kendaraan nyata, lubang yang disebutkan di bawahnya hanya memiliki saluran udara yang sangat kecil, dan pembongkaran menunjukkan bahwa saluran udara tersebut tidak terhubung ke sistem pendingin atau struktur downforce.
Ini juga berarti bahwa yang disebut penutup depan saluran ganda mungkin tidak sesuai dengan yang dipromosikan. Bagi banyak pemilik mobil, fungsi dekoratifnya lebih besar daripada nilai praktisnya. Di grup perlindungan hak pemilik mobil yang dipimpin oleh Yang Lei, hampir 400 pemilik mobil telah secara kolektif meminta pengembalian mobil.
"Menurut perkiraan kasar, biaya untuk penutup depan Xiaomi SU7 Ultra saat ini mencapai sekitar 10.000 yuan, yang memiliki perbedaan besar dengan harga jualnya yang lebih dari 40.000 yuan." Kata Yang Lei.
Pada 7 Mei, Xiaomi Automobile merilis pernyataan permintaan maaf terkait kontroversi lubang, menyatakan bahwa informasi sebelumnya tidak cukup jelas: penutup ruang depan dengan saluran ganda serat karbon tidak hanya memenuhi kebutuhan untuk mereplikasi bentuk luar, tetapi juga menyediakan sebagian aliran udara keluar dan fungsi pendinginan tambahan untuk ruang depan.
Untuk pemilik mobil yang membeli, Xiaomi akan mengambil langkah kompensasi: untuk pesanan yang belum dikirim, akan menyediakan layanan penggantian terbatas waktu, yang memungkinkan penggantian kembali ke kap depan berbahan aluminium; untuk pengguna yang sudah mengambil mobil dan yang memilih sebelum akhir penggantian terbatas waktu ini, akan diberikan 20.000 poin (setara dengan sekitar 2.000 RMB) sebagai tanda niat baik, tetapi tidak disebutkan apakah bisa mengembalikan mobil.
Bagi banyak pemilik mobil, mereka tidak puas dengan skema kompensasi di atas: kompensasi 20.000 poin jauh berbeda dibandingkan dengan harga pilihan 42.000 yuan, selain itu, penggantian kap mesin aluminium harus antre kembali, dengan waktu tunggu yang mencapai 30-40 minggu.
"Saya awalnya memilih untuk membeli mobil karena desain lubang yang unik, tetapi layanan modifikasi yang ditawarkan oleh Xiaomi telah menghilangkan makna dari keputusan pembelian saya. Kompensasi 2000 yuan juga terasa tidak tulus," kata Yang Lei. "Pemilik mobil kelas atas lebih memperhatikan simbol status dan nilai emosional yang dibawa oleh berkendara. Desain lubang pada kendaraan yang ada sekarang tidak sesuai dengan namanya, dan ini akan mempengaruhi pengalaman berkendara. Oleh karena itu, permintaan kami adalah untuk mengembalikan mobil."
"Saya berharap Lei Jun dapat tetap jujur." Pemilik mobil tersebut menyerukan kepada Lei Jun, "Menghadapi keraguan adalah cara untuk memulihkan reputasi; jika terus menghindar, mungkin akan mempengaruhi penjualan seri SU7 dan model-model premium di masa depan."
Direktur Eksekutif Pusat Penelitian Hukum Persaingan Universitas Hukum Politik Timur Laut, Zhai Wei, mengatakan kepada wartawan The Paper bahwa berdasarkan analisis informasi publik yang ada, sebelumnya Xiaomi Automobile saat mempromosikan "penutup mesin bor" memiliki kecenderungan untuk memperkenalkan produk secara sepihak serta menggunakan bahasa yang ambigu dan tidak jelas.
Ini diduga merupakan tindakan promosi yang tidak pantas yang melanggar "Undang-Undang Periklanan" dan "Undang-Undang Anti Persaingan Tidak Sehat", serta diduga merugikan hak konsumen untuk mendapatkan informasi. Jika pada akhirnya situasinya dianggap serius, maka tindakan ini bahkan dapat dianggap sebagai tindakan penipuan.
Zhai Wei berpendapat bahwa untuk rencana kompensasi yang diusulkan oleh perusahaan Xiaomi, pemilik kendaraan memiliki hak untuk memutuskan secara mandiri apakah akan menerima rencana tersebut berdasarkan "Undang-Undang Perlindungan Hak Konsumen". Berdasarkan prinsip penggantian kerugian akibat pelanggaran hak, dalam situasi di mana hak milik pemilik kendaraan terganggu akibat promosi yang tidak tepat oleh perusahaan Xiaomi, perusahaan Xiaomi harus bertanggung jawab untuk membayar penuh kerugian pemilik kendaraan.
Jika rencana kompensasi Xiaomi tidak dapat sepenuhnya mengganti kerugian yang dialami pemilik kendaraan, pemilik kendaraan dapat meminta perusahaan Xiaomi untuk mengubah rencana tersebut guna meningkatkan kompensasi, atau dapat juga melalui permintaan mediasi dari lembaga perlindungan konsumen atau jalur litigasi untuk meminta perusahaan Xiaomi mengganti kerugian mereka secara penuh.
Xiaomi SU7 Ultra adalah model paling premium dari seri Xiaomi SU7. Pada 27 Februari, Xiaomi SU7 Ultra diluncurkan dengan harga mulai dari 52,99 juta yuan, dan pada hari berikutnya, jumlah pesanan yang dikonfirmasi melebihi 15.000 unit. Namun, pihak Xiaomi tidak mengungkapkan data pesanan terbaru untuk SU7 Ultra.
Menurut berita dari Weibo Xiaomi Automobile, SUV pertama Xiaomi, YU7, diperkirakan akan diluncurkan secara resmi pada bulan Juni atau Juli tahun ini. Sebelumnya, Xiaomi juga telah beberapa kali menyatakan bahwa waktu peluncuran mobil baru tidak akan berubah.
Mengikat IP dengan Lei Jun adalah "pedang bermata dua"
Sebelumnya, mobil Xiaomi sempat menjadi sorotan utama di dunia otomotif, memiliki tingkat loyalitas penggemar yang cukup tinggi, mengapa belakangan ini sering muncul kontroversi?
Anggota Komite Ahli Ekonomi Informasi dan Komunikasi Kementerian Perindustrian Pan Helin mengatakan kepada jurnalis The Paper, perusahaan mobil harus membuat "perbedaan" dan "kepribadian", dan yang mendukung diferensiasi dan personalisasi adalah kekuatan teknis perusahaan. Xiaomi dalam memproduksi mobil perlu mempertahankan kesabaran penelitian dan pengembangan jangka panjang, yang paling penting dalam pembuatan mobil adalah keselamatan, tidak bisa hanya mengandalkan "gimmick", tetapi harus tetap realistis.
Menurut analis internet Ding Daoshi, saat ini persaingan di sektor kendaraan energi baru sangat ketat. Baru-baru ini, sentimen negatif terhadap Xiaomi mungkin akan berdampak pada penjualannya, "terutama karena mobil baru Xiaomi yang akan diluncurkan, YU7, adalah produk SUV, yang juga merupakan jalur kompetisi yang sangat sengit, bersaing dengan model-model populer seperti Tesla Model Y, Zhijie R7, Wenjie M5/M7, dan NIO ES6, tanpa diragukan lagi akan menghadapi tekanan kompetisi yang lebih besar dibandingkan sebelumnya."
Selain itu, kecelakaan mobil cepat Xiaomi SU7 sebelumnya juga memberikan peringatan kepada perusahaan otomotif dalam promosi mereka mengenai mengemudi cerdas. Kemudian, beberapa perusahaan otomotif mulai menggunakan istilah "pengemudian bantuan" menggantikan "pengemudian otomatis" dan "pengemudian cerdas tingkat tinggi" yang digunakan sebelumnya, termasuk Xiaomi yang juga mengubah istilah "pengemudian cerdas" menjadi "pengemudian bantuan".
"Xiaomi memiliki karakteristik komunitas dalam pengelolaan penggemar, di mana para Mi Fan menciptakan konten dengan cinta, dan ini juga menjadi bagian dari budaya produk Xiaomi." Seorang pengamat internet senior mengungkapkan kepada wartawan, "Namun, setelah munculnya peristiwa negatif, hal ini dapat menyebabkan devaluasi merek, dan penggemar juga akan merenungkan kembali semangat yang telah mereka investasikan sebelumnya. Proses ini adalah saat di mana merek benar-benar menghadapi ujian."
"Strategi pemasaran Xiaomi sangat terkait erat dengan IP Lei Jun, ini juga merupakan pedang bermata dua." Dia menyatakan, keuntungan dari hal ini adalah dapat meningkatkan keseluruhan visibilitas produk perusahaan melalui pengusaha terkenal, tetapi kerugiannya adalah ketika terjadi peristiwa negatif, Lei Jun akan menjadi orang pertama yang disalahkan. Saat ini, sentimen negatif terhadap Xiaomi sebagian besar juga mengarah kepada Lei Jun itu sendiri, "Xiaomi dan Lei Jun harus berpikir tentang bagaimana menyeimbangkan antara merek perusahaan dan IP pengusaha."
Mobil Xiaomi sebelumnya terus menunjukkan pertumbuhan yang kuat, tetapi penjualan mengalami penurunan kecil pada bulan April, dengan pengiriman lebih dari 28.000 unit. Dari Januari hingga April tahun ini, total penjualan mobil Xiaomi telah melampaui 100.000 unit.
Konten ini hanya untuk referensi, bukan ajakan atau tawaran. Tidak ada nasihat investasi, pajak, atau hukum yang diberikan. Lihat Penafian untuk pengungkapan risiko lebih lanjut.
Gelombang masalah Xiaomi SU7 Ultra meningkat: ratusan pemilik mobil meminta pengembalian mobil dan menyerukan kepada Lei Jun untuk "tetap jujur".
Sebelum mobil baru YU7 diluncurkan, beberapa pemilik Xiaomi SU7 Ultra mengklaim bahwa mobil baru tersebut tidak sesuai dengan promosi, dan meminta pengembalian mobil.
Pada 12 Mei, pemilik Xiaomi SU7 Ultra, Yang Lei (nama samaran), saat diwawancarai oleh reporter The Paper, menyatakan bahwa dia mengeluarkan biaya tambahan sebesar 42.000 yuan untuk memilih penutup depan dengan saluran angin ganda berbahan serat karbon saat memesan mobil. Sebelumnya, Xiaomi dalam promosinya memperkenalkan penutup tersebut "menambah 2 saluran aerodinamis, aliran udara depan yang efisien", dan juga menyebutkan "perubahan struktur internal, saluran mengarahkan pendinginan roda".
Pengenalan resmi Xiaomi tentang tutup depan saluran ganda serat karbon SU7 Ultra
"Alasan saya memesan mobil saat itu adalah karena saya tertarik dengan desain lubang ganda, yang juga merupakan inti dari mobil ini." kata Yang Lei kepada wartawan.
Namun, menurut banyak blogger mobil yang menguji kendaraan nyata, lubang yang disebutkan di bawahnya hanya memiliki saluran udara yang sangat kecil, dan pembongkaran menunjukkan bahwa saluran udara tersebut tidak terhubung ke sistem pendingin atau struktur downforce.
Ini juga berarti bahwa yang disebut penutup depan saluran ganda mungkin tidak sesuai dengan yang dipromosikan. Bagi banyak pemilik mobil, fungsi dekoratifnya lebih besar daripada nilai praktisnya. Di grup perlindungan hak pemilik mobil yang dipimpin oleh Yang Lei, hampir 400 pemilik mobil telah secara kolektif meminta pengembalian mobil.
"Menurut perkiraan kasar, biaya untuk penutup depan Xiaomi SU7 Ultra saat ini mencapai sekitar 10.000 yuan, yang memiliki perbedaan besar dengan harga jualnya yang lebih dari 40.000 yuan." Kata Yang Lei.
Pada 7 Mei, Xiaomi Automobile merilis pernyataan permintaan maaf terkait kontroversi lubang, menyatakan bahwa informasi sebelumnya tidak cukup jelas: penutup ruang depan dengan saluran ganda serat karbon tidak hanya memenuhi kebutuhan untuk mereplikasi bentuk luar, tetapi juga menyediakan sebagian aliran udara keluar dan fungsi pendinginan tambahan untuk ruang depan.
Untuk pemilik mobil yang membeli, Xiaomi akan mengambil langkah kompensasi: untuk pesanan yang belum dikirim, akan menyediakan layanan penggantian terbatas waktu, yang memungkinkan penggantian kembali ke kap depan berbahan aluminium; untuk pengguna yang sudah mengambil mobil dan yang memilih sebelum akhir penggantian terbatas waktu ini, akan diberikan 20.000 poin (setara dengan sekitar 2.000 RMB) sebagai tanda niat baik, tetapi tidak disebutkan apakah bisa mengembalikan mobil.
Bagi banyak pemilik mobil, mereka tidak puas dengan skema kompensasi di atas: kompensasi 20.000 poin jauh berbeda dibandingkan dengan harga pilihan 42.000 yuan, selain itu, penggantian kap mesin aluminium harus antre kembali, dengan waktu tunggu yang mencapai 30-40 minggu.
"Saya awalnya memilih untuk membeli mobil karena desain lubang yang unik, tetapi layanan modifikasi yang ditawarkan oleh Xiaomi telah menghilangkan makna dari keputusan pembelian saya. Kompensasi 2000 yuan juga terasa tidak tulus," kata Yang Lei. "Pemilik mobil kelas atas lebih memperhatikan simbol status dan nilai emosional yang dibawa oleh berkendara. Desain lubang pada kendaraan yang ada sekarang tidak sesuai dengan namanya, dan ini akan mempengaruhi pengalaman berkendara. Oleh karena itu, permintaan kami adalah untuk mengembalikan mobil."
"Saya berharap Lei Jun dapat tetap jujur." Pemilik mobil tersebut menyerukan kepada Lei Jun, "Menghadapi keraguan adalah cara untuk memulihkan reputasi; jika terus menghindar, mungkin akan mempengaruhi penjualan seri SU7 dan model-model premium di masa depan."
Direktur Eksekutif Pusat Penelitian Hukum Persaingan Universitas Hukum Politik Timur Laut, Zhai Wei, mengatakan kepada wartawan The Paper bahwa berdasarkan analisis informasi publik yang ada, sebelumnya Xiaomi Automobile saat mempromosikan "penutup mesin bor" memiliki kecenderungan untuk memperkenalkan produk secara sepihak serta menggunakan bahasa yang ambigu dan tidak jelas.
Ini diduga merupakan tindakan promosi yang tidak pantas yang melanggar "Undang-Undang Periklanan" dan "Undang-Undang Anti Persaingan Tidak Sehat", serta diduga merugikan hak konsumen untuk mendapatkan informasi. Jika pada akhirnya situasinya dianggap serius, maka tindakan ini bahkan dapat dianggap sebagai tindakan penipuan.
Zhai Wei berpendapat bahwa untuk rencana kompensasi yang diusulkan oleh perusahaan Xiaomi, pemilik kendaraan memiliki hak untuk memutuskan secara mandiri apakah akan menerima rencana tersebut berdasarkan "Undang-Undang Perlindungan Hak Konsumen". Berdasarkan prinsip penggantian kerugian akibat pelanggaran hak, dalam situasi di mana hak milik pemilik kendaraan terganggu akibat promosi yang tidak tepat oleh perusahaan Xiaomi, perusahaan Xiaomi harus bertanggung jawab untuk membayar penuh kerugian pemilik kendaraan.
Jika rencana kompensasi Xiaomi tidak dapat sepenuhnya mengganti kerugian yang dialami pemilik kendaraan, pemilik kendaraan dapat meminta perusahaan Xiaomi untuk mengubah rencana tersebut guna meningkatkan kompensasi, atau dapat juga melalui permintaan mediasi dari lembaga perlindungan konsumen atau jalur litigasi untuk meminta perusahaan Xiaomi mengganti kerugian mereka secara penuh.
Xiaomi SU7 Ultra adalah model paling premium dari seri Xiaomi SU7. Pada 27 Februari, Xiaomi SU7 Ultra diluncurkan dengan harga mulai dari 52,99 juta yuan, dan pada hari berikutnya, jumlah pesanan yang dikonfirmasi melebihi 15.000 unit. Namun, pihak Xiaomi tidak mengungkapkan data pesanan terbaru untuk SU7 Ultra.
Menurut berita dari Weibo Xiaomi Automobile, SUV pertama Xiaomi, YU7, diperkirakan akan diluncurkan secara resmi pada bulan Juni atau Juli tahun ini. Sebelumnya, Xiaomi juga telah beberapa kali menyatakan bahwa waktu peluncuran mobil baru tidak akan berubah.
Mengikat IP dengan Lei Jun adalah "pedang bermata dua"
Sebelumnya, mobil Xiaomi sempat menjadi sorotan utama di dunia otomotif, memiliki tingkat loyalitas penggemar yang cukup tinggi, mengapa belakangan ini sering muncul kontroversi?
Anggota Komite Ahli Ekonomi Informasi dan Komunikasi Kementerian Perindustrian Pan Helin mengatakan kepada jurnalis The Paper, perusahaan mobil harus membuat "perbedaan" dan "kepribadian", dan yang mendukung diferensiasi dan personalisasi adalah kekuatan teknis perusahaan. Xiaomi dalam memproduksi mobil perlu mempertahankan kesabaran penelitian dan pengembangan jangka panjang, yang paling penting dalam pembuatan mobil adalah keselamatan, tidak bisa hanya mengandalkan "gimmick", tetapi harus tetap realistis.
Menurut analis internet Ding Daoshi, saat ini persaingan di sektor kendaraan energi baru sangat ketat. Baru-baru ini, sentimen negatif terhadap Xiaomi mungkin akan berdampak pada penjualannya, "terutama karena mobil baru Xiaomi yang akan diluncurkan, YU7, adalah produk SUV, yang juga merupakan jalur kompetisi yang sangat sengit, bersaing dengan model-model populer seperti Tesla Model Y, Zhijie R7, Wenjie M5/M7, dan NIO ES6, tanpa diragukan lagi akan menghadapi tekanan kompetisi yang lebih besar dibandingkan sebelumnya."
Selain itu, kecelakaan mobil cepat Xiaomi SU7 sebelumnya juga memberikan peringatan kepada perusahaan otomotif dalam promosi mereka mengenai mengemudi cerdas. Kemudian, beberapa perusahaan otomotif mulai menggunakan istilah "pengemudian bantuan" menggantikan "pengemudian otomatis" dan "pengemudian cerdas tingkat tinggi" yang digunakan sebelumnya, termasuk Xiaomi yang juga mengubah istilah "pengemudian cerdas" menjadi "pengemudian bantuan".
"Xiaomi memiliki karakteristik komunitas dalam pengelolaan penggemar, di mana para Mi Fan menciptakan konten dengan cinta, dan ini juga menjadi bagian dari budaya produk Xiaomi." Seorang pengamat internet senior mengungkapkan kepada wartawan, "Namun, setelah munculnya peristiwa negatif, hal ini dapat menyebabkan devaluasi merek, dan penggemar juga akan merenungkan kembali semangat yang telah mereka investasikan sebelumnya. Proses ini adalah saat di mana merek benar-benar menghadapi ujian."
"Strategi pemasaran Xiaomi sangat terkait erat dengan IP Lei Jun, ini juga merupakan pedang bermata dua." Dia menyatakan, keuntungan dari hal ini adalah dapat meningkatkan keseluruhan visibilitas produk perusahaan melalui pengusaha terkenal, tetapi kerugiannya adalah ketika terjadi peristiwa negatif, Lei Jun akan menjadi orang pertama yang disalahkan. Saat ini, sentimen negatif terhadap Xiaomi sebagian besar juga mengarah kepada Lei Jun itu sendiri, "Xiaomi dan Lei Jun harus berpikir tentang bagaimana menyeimbangkan antara merek perusahaan dan IP pengusaha."
Mobil Xiaomi sebelumnya terus menunjukkan pertumbuhan yang kuat, tetapi penjualan mengalami penurunan kecil pada bulan April, dengan pengiriman lebih dari 28.000 unit. Dari Januari hingga April tahun ini, total penjualan mobil Xiaomi telah melampaui 100.000 unit.
(Sumber: The Paper)
Sumber: Dongfang Caifuwang
Penulis: The Paper