Les premières routes urbaines ont été conçues pour les chevaux, les charrettes et les piétons. Ainsi, lorsque des véhicules bruyants, rapides et auto-Propulsés sont apparus pour la première fois, ils ont largement été perçus comme des machines dangereuses qui n’avaient pas leur place sur les routes ordinaires.

En 1865, la Grande-Bretagne a introduit le Locomotives Act, plus tard communément associé au « Red Flag Act ». En vertu de ces règles, un véhicule à moteur devait être conduit par au moins trois personnes. L’une d’elles devait marcher devant le véhicule, en portant un drapeau rouge pour avertir les autres. Dans les villes, la limite de vitesse n’était que de 2 mph.
En d’autres termes, la machine était contrainte de se déplacer à une vitesse d’environ marche humaine.
Les stablecoins sont dans une situation similaire aujourd’hui.
Ils sont souvent traités comme des « dollars susceptibles d’effrayer le système bancaire ». Les banques s’inquiètent des retraits de dépôts. Les banques centrales craignent un contrôle monétaire plus faible. Les régulateurs redoutent des ruées, le blanchiment d’argent et les flux de capitaux transfrontaliers. Ainsi, de nombreuses exigences réglementaires des débuts sont, en quelque sorte, des drapeaux rouges placés devant les stablecoins.
Peut-être que le vrai problème n’est pas que les stablecoins sont trop dangereux.
Peut-être que les routes ont été construites pour l’argent tiré par des chevaux, et que les personnes qui marchent sur ces routes ne sont pas encore prêtes à ce que l’argent devienne une infrastructure Internet.
Nous, chez @allscaleio, construisons les routes en ce moment.