Blue Origin de Jeff Bezos lève 10 milliards de dollars lors du premier tour de financement externe de son histoire, un changement véritablement historique après 25 ans de financement quasi exclusif via la poche de Bezos grâce à la vente d'actions Amazon. Le tour valorise le fabricant de fusées à 130 milliards de dollars avant investissement.

Blue Origin de Jeff Bezos lève 10 milliards de dollars lors du premier tour de financement externe jamais réalisé par l'entreprise, un changement véritablement historique après 25 ans de financement quasi exclusif par la poche de Bezos via des ventes d'actions Amazon. Ce tour valorise le constructeur de fusées à 130 milliards de dollars avant l'injection de capitaux.

Le fonds spéculatif Coatue Management devrait mener le tour avec un engagement de 4 milliards de dollars, Bezos lui-même contribue 2 milliards de dollars supplémentaires, et les 4 milliards de dollars restants auraient attiré une forte demande de la part d'autres grands investisseurs institutionnels. C'est la première fois dans l'histoire de l'entreprise que sa valorisation est fixée par des acteurs externes du marché plutôt que par la comptabilité interne de Bezos.

Le timing ici est impossible à dissocier de ce qui vient de se passer chez SpaceX. La société d'Elon Musk a réalisé la plus grande IPO de l'histoire le mois dernier, levant près de 86 milliards de dollars et obtenant une valorisation d'environ 1,75 à 2 billions de dollars. Cette introduction semble avoir réinitialisé les attentes des investisseurs quant à la valeur des entreprises aérospatiales privées, et la levée de fonds de Blue Origin est explicitement présentée dans ce contexte, arrivant quelques semaines seulement après que les débuts en bourse de son principal rival ont ravivé l'appétit institutionnel pour l'exposition spatiale en général.

Blue Origin a réellement besoin de capitaux actuellement. L'entreprise a investi près de 28 milliards de dollars depuis sa création et prévoit environ 5 milliards de dollars de dépenses cette année seulement, un montant qui aurait commencé à dépasser ce que Bezos peut financer confortablement seul. Le timing est également gênant à un égard : la fusée phare New Glenn de l'entreprise a subi un sérieux revers fin mai lorsqu'elle a explosé lors d'un test de tir statique sur son pas de tir de Cap Canaveral, et l'entreprise n'a toujours pas confirmé la cause première la semaine dernière. Blue Origin reconstruit simultanément ce pas de tir, le seul capable de supporter la fusée, tout en visant un retour en vol d'ici la fin de cette année, une échéance importante compte tenu du rôle de New Glenn dans le programme Artemis de la NASA et des contrats avec des clients comme Amazon et AST SpaceMobile.

Au-delà de l'activité des fusées, Blue Origin fabrique également le moteur BE-4 qui propulse à la fois ses propres véhicules et des fusées construites par d'autres entreprises, et elle détient des contrats d'une valeur de plusieurs milliards de dollars dans le cadre du programme d'atterrisseur lunaire de la NASA et des lancements de sécurité nationale de l'US Space Force, ce qui lui confère des flux de revenus qui dépassent largement son propre matériel.

Pour quiconque suit le thème plus large de l'investissement dans les infrastructures spatiales et d'IA sur Gate, parallèlement à des éléments comme les produits d'actions tokenisées de SpaceX ou le volume d'actions tokenisées de Solana, cette levée de fonds est un point de données utile sur la rapidité avec laquelle l'appétit des investisseurs pour les sociétés spatiales privées s'est réévalué suite aux débuts de SpaceX. La question de savoir si cette valorisation de 130 milliards de dollars tiendra une fois que le retour en vol de New Glenn et la cause sous-jacente de l'échec de mai seront clarifiés est probablement la question la plus importante pour quiconque évalue l'exposition à Blue Origin à l'avenir, plutôt que le chiffre de valorisation brut lui-même.
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