Beaucoup de Chinois disent : « Si vraiment ça ne marche pas, je me mettrai à livrer des repas. » Mais savez-vous ? Selon les données publiques les plus récentes, la demande réelle pour les commandes de livraison de repas en Chine est d’environ 4 millions de personnes, alors que le nombre de personnes intégrant réellement le système de livraison instantanée approche déjà les 20 millions. Vous dites peut-être : « J’ai une voiture, au pire je ferai du covoiturage. » Mais de nombreuses villes ont déjà commencé à émettre des alertes de saturation de la capacité de transport. Certaines villes comptent des dizaines de milliers de conducteurs titulaires de permis, se disputant des commandes limitées. Une dizaine de commandes par jour devient la norme.

Le problème n’est plus de savoir si la livraison de repas ou le covoiturage sont viables. Ce n’est pas non plus une question de capacité à faire du covoiturage. Mais : tout le monde pense que c’est une voie de sortie. Résultat : ils découvrent que toutes ces voies de sortie mènent finalement au même point d’entrée.
Les refuges d’autrefois n’étaient pas des refuges parce que le travail y était léger, mais parce qu’il y avait peu de personnes. Quand les chômeurs y allaient, les entrepreneurs échoués y allaient, ceux dont le secteur se contractait y allaient, même les jeunes diplômés y allaient, cet endroit n’était plus un refuge.
Beaucoup n’ont pas encore réalisé une chose. La livraison de repas et le covoiturage représentaient autrefois : la dernière fluidité sociale. Le diplôme n’était pas important, l’âge n’était pas important, le contexte n’était pas important. Aujourd’hui, on s’inscrit, on gagne de l’argent dès le lendemain. Donc, tout le monde pense : « Tant que je suis prêt à souffrir, il y a toujours une voie à suivre. »
Mais quand de plus en plus de personnes entrent en même temps, le problème change : il ne s’agit pas de l’absence de voie. C’est que : la voie existe encore, mais elle ne peut plus accueillir tout le monde. De plus en plus de gens commencent à considérer le même secteur comme leur dernière assurance. Et quand une société dépend de trop de personnes d’une même assurance, cette assurance elle-même devient inefficace.
Ce qui rend vraiment les gens inquiets, ce n’est pas que la livraison de repas ou le covoiturage soient saturés. C’est que : la « dernière voie de sortie » dans l’esprit des gens, passe d’une capacité infinie à une capacité limitée.
Lorsque la dernière voie de sortie commence aussi à se congestionner, ce qui est perdu n’est plus le choix d’emploi, mais la certitude quant à l’avenir.